მოპედებს "ალფა" და "დელტა" ჩინური მწარმოებლის Chongqing Wonjan– ისგან თითქმის იდენტურია. ამასთან, თითოეული მათგანი სპეციფიკური მიზნებისთვისაა შექმნილი და, შესაბამისად, არჩევანი ორ მოდელს შორის უნდა გაკეთდეს იმ რეალური პირობების გათვალისწინებით, რომელშიც მოპედი იქნება გამოყენებული.
ალფა მოპედის მახასიათებლები
მოპედს აქვს ერთი ცილინდრიანი ოთხ ინსულტის ენერგიის ერთეული, რომლის სამუშაო მოცულობაა 72 კუბური სანტიმეტრი. ოთხი სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მუშაობს რგოლის ცვლის ფორმაში, დაბლოკვის გადასვლით მეოთხედან პირველ სიჩქარეზე. მოპედი ვითარდება მაქსიმალური სიმძლავრე 5 ცხენის ძალაზე დასაშვები სიჩქარით 75 კმ / სთ. მოპედის მშრალი წონაა 81 კგ. წინა და უკანა ბორბლები აღჭურვილია დრამის სამუხრუჭეებით და ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. 4 ლიტრიანი საწვავის ავზით, Alpha- ის დიაპაზონი საწვავის გარეშე არის 250 კილომეტრი. მოპედი ერთჯერადია, მისი მაქსიმალური ტარების მოცულობა 120 კგ.
მოპედის მიწოდების ფარგლები მოიცავს გარდერობის მცირე მაგისტრალს, რომელიც ერთვის ლითონის საბარგულს. აღარ არის ტვირთის განთავსება. 17 ინჩიანი ბორბლებითაც კი, Alpha– ს აქვს საკმაოდ დაბალი დაშორება გრუნტისგან, რაც მას ყოველთვის არ ახერხებს მუწუკების დამუშავებაში. ასეთი წონისთვის, ძრავა საკმაოდ ძლიერია, 15-20 გრადუსიანი ფერდობზე ასვლა დიდი სირთულის გარეშე ხორციელდება. საწყისი სირბილი 3 ათასი კილომეტრია. მთავარი პრობლემური ადგილებიდან შეიძლება გამოირჩეოდეს დგუშის სისტემა, რომელშიც რამდენიმე ასეული კილომეტრის შემდეგ გამოჩნდება ზედმეტი ხმაური. ასევე არსებობს ხარვეზები ელექტრო და ანთების სისტემაში, არ არის საწვავის სენსორი. საერთოდ რომ ვთქვათ, მოპედის ხარისხი შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ იქნა აწყობილი.
დელტა მოპედის მახასიათებლები
ოთხტატიან დელტას ძრავას აქვს ერთი ცილინდრი, აპარატის სიმძლავრეა 3 ც.ძ. გადაცემათა კოლოფი არის ოთხი სიჩქარიანი, იგივე Alpha. მოპედის წონაა 90 კილოგრამი, რაც, ძრავის შემცირებული მოცულობით, იწვევს წევის სიმძლავრის ნაკლებობას და ბენზინის მოხმარების ზრდას 100 კმ-ზე ორ ლიტრამდე. მუხრუჭები არის ბარაბანი, წინა ჩანგალი ტელესკოპურია, მოპედის უკანა სავალი პენალტი. მიწის დაშორება 11 სანტიმეტრია. დელტას აქვს რკინა თარო ჩარჩოზე ტვირთის მოსათავსებლად, ხოლო უკანა სავარძლის ამოღება შესაძლებელია საბარგულის გამოსაყენებლად.
გაზრდილი საწვავის მოხმარება ნაწილობრივ ანაზღაურდება 4,5 ლიტრიანი მოცულობითი ავზით. მოპედის ტარების მოცულობაა 100 კგ, ჯდომის ორი ადგილია. დაბალი სიმძლავრის გამო, დელტას ძრავა კარგად ვერ უმკლავდება დატვირთვებს, თუმცა ბრტყელ გზაზე სიჩქარის მახასიათებლებს არ განიცდიან. მოპედის ბორბლების დიამეტრი 17 ინჩია, მაგრამ ძრავა საკმაოდ მაღლაა განლაგებული, რაც ზრდის მოპედის ფლოტაციას. ვინაიდან მოპედების ძრავისა და კოლოფის დიზაინი იდენტურია, მათ იგივე პრობლემები აქვთ. ელექტრული წრეში ასევე არის მოწყვლადობა.
მოპედების შედარება
Alpha და Delta მოპედები ხელმისაწვდომია ელექტროენერგიის სხვადასხვა მოცულობით, ამიტომ ენერგიის ნაკლებობის კომპენსირება შესაძლებელია. მოპედების ძირითადი ერთეულების სტრუქტურა იგივეა, იგივე შეიძლება ითქვას სათადარიგო ნაწილების ბაზაზე. არჩევანი უნდა გაკეთდეს ოპერაციის მიზნების გათვალისწინებით. Alpha შესანიშნავია ურბანული ციკლის მართვისათვის: ის უფრო დინამიურია მართვის დროს და არ არის გამორთული მაღალი გამავლობისთვის. დელტა შესაფერისია კომერციული გამოყენებისთვის. მასში შესაძლებელია დიდი რაოდენობით იმპროვიზირებული ტვირთის განთავსება, ხოლო მაღალი დასაჯდომი პოზიცია საშუალებას მოგცემთ მარტივად გადაადგილდეთ ჭუჭყიან გზაზე მობორქციებზე.
