მანქანის ძრავის მუშაობა შეუძლებელია სწორად დაყენებული ანთების დროის გარეშე. ეს შესამჩნევია არა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის იწყება დამწყებთან, არამედ მართვის დროს. გაზრდილი დისკომფორტი იქმნება არათანაბარი მუშაობის, ძრავის სიმძლავრის ვარდნის, საწვავის მოხმარების გაზრდისა და, რაც მთავარია, მანქანა გზაზე არასტაბილურად იქცევა, შეიძლება ისიც მოულოდნელად ჩერდეს. მცირე უნარის გამოყენებით, თვითონ შეგიძლიათ გააკეთოთ უკონტაქტო სისტემის ანთების დროის დაყენება.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
დაიცავით მანქანა პარკირების მუხრუჭით ან გააჩერეთ. დააყენეთ 1 ცილინდრის დგუში TDC (ზედა მკვდარი ცენტრი). ამ შემთხვევაში, crankshaft pulley– ის ხვრელი უნდა ემთხვეოდეს ნიშნულის (პინს) დროის სიჩქარის გადასაფარებელზე.
ნაბიჯი 2
ამოიღეთ საფარი ანთების დისტრიბუტორიდან. სლაიდერი უნდა იყოს განლაგებული მის შიგნით შესატანი "1". თუ არა, ჩართეთ crankshaft 180 გრადუსი. ოქტანების კორექტორი დააყენეთ "0" -ზე. გამკაცრდეს ინდიკატორი ჭანჭიკით ანთების დისტრიბუტორის კორპუსთან ისე, რომ იგი ემთხვეოდეს ოქტანური კორექტორის საშუალო რისკს. ოდნავ გაათავისუფლეთ ფირფიტის დამაგრების ბოლტი დისტრიბუტორის სენსორის კორპუსთან.
ნაბიჯი 3
ფრთხილად მოატრიალეთ კორპუსი, სლაიდერი თითის ბრუნვის საწინააღმდეგოდ დაიჭირეთ, რომ დისკზე არსებული ხარვეზები აღმოიფხვრას, სანამ სტატორის ფურცლის წვერი და როტორზე წითელი ნიშანი არ გასწორდება. ოქტანური კორექტორის ფირფიტა შეასწორეთ დისტრიბუტორის სენსორის კორპუსთან ჭანჭიკით.
ნაბიჯი 4
შეცვალეთ დისტრიბუტორის სენსორის საფარი. შეამოწმეთ ანთების დრო ცილინდრის 1-2-4-3 ბრძანების შესაბამისად, თვლის საწინააღმდეგოდ. ანთების დროის დაყენების შემდეგ, შეამოწმეთ სწორია თუ არა ის მოძრაობაში.
ნაბიჯი 5
ჩართეთ ძრავა, გაათბეთ სამუშაო ტემპერატურაზე (80 გრადუსი). გზის პირდაპირ მონაკვეთზე, 40 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობის დროს, მკვეთრად დააჭირეთ ამაჩქარებელს. თუ მოკლევადიანი აფეთქება იგრძნობა 55-60 კმ / სთ სიჩქარით, მაშინ უკონტაქტო აალების მომენტი სწორად არის დაყენებული. ძლიერი დეტონაციის შემთხვევაში, ჩართეთ გამანაწილებელი სენსორი 0,5-1 განყოფილებით ოქტან – კორექტორის მასშტაბით საათის საწინააღმდეგოდ. თუ დარტყმა საერთოდ არ არის, გაზარდეთ წინსვლის კუთხე დისტრიბუტორის სენსორის საათის ისრის მიმართულებით. მასშტაბის დაყოფა შეესაბამება ძრავის crankshaft- ზე 4 გრადუსის კუთხეს.
