სხვადასხვა მიზეზების გამო, ჰაერს შეუძლია შემოვიდეს აუდი ძრავის გაგრილების სისტემაში და დაგროვდეს გამათბობლის რადიატორის მიდამოში. ამის გამო, ძრავას შეუძლია დაიწყოს გადახურება ნორმალური მართვის პირობებშიც კი, ძრავის დაწყება რთულდება, გათბობის სისტემა ამცირებს სამგზავრო განყოფილების გათბობის ეფექტურობას. თქვენ შეგიძლიათ აღმოფხვრას გაუმართაობა სერვისცენტრის სპეციალისტებთან მიმართვის გარეშე.
აუცილებელია
- - გამაგრილებელი
- - ავზი გამაგრილებლის შეგროვებისთვის;
- - ასისტენტი
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ავტომობილის წინა ნაწილი ასწიეთ 250-400 მმ სიმაღლეზე. ეს შეიძლება გაკეთდეს წინა ბორბლების ლიფტით ჩამოკიდებით, ან მათი გადაყვანაზე ესტაკადაზე, გორაზე, ბორდიურზე და ა.შ. ეს მდგომარეობა არ არის აუცილებელი, მაგრამ სასურველია, ვინაიდან თუ რადიატორის შემავსებელი კისერი გამათბობლის რადიატორის ზემოთ მდებარეობს, გაგრილების სისტემა უკეთესად ივსება სითხით.
ნაბიჯი 2
გახსენით რადიატორის შემავსებლის კისერი და სისხლდენის საცობები. ამ სანთლების მდებარეობა შეიძლება განსხვავდებოდეს Audi– ს მოდელის მიხედვით, მაგრამ ყველაზე ხშირად ისინი დამონტაჟებულია შემავსებლის კისრის მარჯვნივ და თერმოსტატის კორპუსზე. ყურადღებით შეისწავლეთ სანთლები. თუ მათში მექანიკური დაზიანებაა, შეცვალეთ ისინი ახლით.
ნაბიჯი 3
ჩართეთ ანთება ძრავის გაშვების გარეშე. გამაცხელებლის მართვის ღილაკები დააყენეთ ჰაერის მაქსიმალურ ტემპერატურაზე, ხოლო მისი გულშემატკივართა მინიმალურ სიჩქარეზე. ამ პოზიციაში გამათბობელი სარქველები გაიხსნება მაქსიმალური კუთხით, გამაძლიერებელი ტუმბო დაიწყებს მუშაობას. გამაგრილებლის ტემპერატურა ინსტრუმენტის პანელზე თერმომეტრის მიხედვით უნდა იყოს არაუმეტეს 60 გრადუსი.
ნაბიჯი 4
დაიწყეთ გამაგრილებელი სითხის დაასხით რადიატორის შემავსებლის კისერზე მცირე ნაკადით. ამ შემთხვევაში, ღია შემოვლითი ხვრელებიდან, ის გადმოიღვრება გაგრილების სისტემიდან ჰაერის ბუშტებთან ერთად. წინასწარ მოათავსეთ კონტეინერები სითხის შესაგროვებლად ამ ხვრელების ქვეშ. როგორც კი სისტემიდან გამოედინება სითხე ჰაერის ბუშტების გარეშე, დაუყოვნებლივ დახურეთ შემოვლითი შტეფსელი და ჩაასხით სითხე გამაგრილებელ სისტემაში რადიატორის შემავსებლის კისრის გაყვანამდე. თუ თქვენს Audi მოდელს აქვს დამონტაჟებული სატუმბი დამონტაჟებული რადიატორის სამოსელზე, დაველოდოთ 5-7 წუთს ისე, რომ დრო გაატაროს სითხის მთელ სისტემაში.
ნაბიჯი 5
სასურველია შემდეგი ეტაპი ასისტენტთან ერთად შეასრულოთ. ჩართეთ ძრავა და შეინარჩუნეთ მისი სიჩქარე 2500-3500 rpm რეგიონში. როგორც კი ძლიერი, მკვრივი და სტაბილური სითხის ნაკადი გამოვა რადიატორის შემოვლითი ხვრელიდან, შეაერთეთ შემავსებლის კისერი შტეფსელით. შეამოწმეთ გამათბობლის საჰაერო არხებიდან მომავალი ჰაერის ტემპერატურა. თუ ძრავა ცივია, გაათბეთ 4000-4500 ბრუნვის სიჩქარეზე სიჩქარის დაყენებით. შეინახეთ ეს სიჩქარე მანამ, სანამ ძრავა არ გახურდება და გამათბობელი არ დაიწყებს თანაბრად ცხელი ჰაერის მომარაგებას ყველა დეფლექტორიდან.
ნაბიჯი 6
თერმოსტატის გახსნის შესამოწმებლად, ხელი მიიტანეთ მის თხევადი გამოსასვლელ მილზე რადიატორის ბოლოში. როგორც კი თერმოსტატი იხსნება, მილის გათბობა იწყება. როდესაც ორივე საქშენის ტემპერატურა გათანაბრდება, მაშინ თერმოსტატი სრულად არის გახსნილი. ამ მომენტის ლოდინის შემდეგ გააჩერეთ ძრავა და გააჩერეთ. შეამოწმეთ გამაგრილებლის დონე და შეავსეთ საჭიროების შემთხვევაში.
