Ford Transit ძრავის სწორად დასარეგულირებლად ძალიან მნიშვნელოვანია ანთების სწორად დაყენება. როგორც ძრავის სიმძლავრე, ასევე ეფექტურობა პირდაპირ დამოკიდებულია ამაზე. გარდა ამისა, სწორად დამონტაჟებული ანთების გარეშე, შეუძლებელია ელექტროენერგიის სისტემის შეკეთება ან დიაგნოზი. შესწორების შესასრულებლად, გჭირდებათ სტრობოსკოპი და თქვენი ძრავის მოდელის მითითება.
აუცილებელია
- - სტრობოსკოპი;
- - wrenches;
- - შლანგი
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ ვაკუუმის ანთების დროის კონტროლერის ექსპლუატაციის უნარი. 80-იან და 90-იანი წლების დასაწყისში Ford Transit- ის მანქანებზე დამონტაჟდა მექანიკური ანთების მართვის სისტემები. ასეთი დიზაინები არასანდო აღმოჩნდა და 90-იანი წლების შუა პერიოდიდან გამოყენებული იქნა არარეგულირებული ავტომატური დანადგარები ელექტრონული ანთების კონტროლით.
ნაბიჯი 2
მიუხედავად ანთების დისტრიბუტორის დიზაინისა, მისი ექსპლუატაციის შემოწმება ხდება მილის გამოყენებით, რომელიც ვაკუუმს ამარაგებს. შემოწმების მიზნით, ჩართეთ ძრავა და გაათბეთ მუშაობის ტემპერატურაზე უმოქმედოდ. შემდეგ, ძრავის სიჩქარის შეცვლის გარეშე, გათიშეთ ვაკუუმის მილი რეგულატორის მილისგან. შემდეგ, საქშენს რბილი მასალის მილის მიმაგრებით, შექმენით მასთან ვაკუუმი. ძრავის სიჩქარე უნდა გაიზარდოს 100-200 rpm- ით. ეს ნიშნავს, რომ ვაკუუმის მარეგულირებელი მუშაობს სწორად.
ნაბიჯი 3
ვაკუუმის მარეგულირებლის ექსპლუატაციის შემოწმება ძალიან მნიშვნელოვანი პროცედურაა ანთების დროის რეგულირების დაწყებამდე. ამ მომენტის გამოტოვება ანთება შეიძლება არასწორი იყოს. სამწუხაროდ, ამ შეცდომას ხშირად უშვებენ მომსახურე მუშაკები. სტრობოსკოპი დაუკავშირდით ძრავას, როგორც მითითებულია მასში მითითებულ ინსტრუქციებში. უმეტეს შემთხვევაში, მის დასაკავშირებლად, მიერთეთ სადენები ბატარეის ტერმინალებთან პოლარობის შეცვლის გარეშე. განათავსეთ ინდუქციური სენსორის გრაგნილი პირველი ცილინდრის მაღალი ძაბვის მავთულზე.
ნაბიჯი 4
მოძებნეთ გასწორების ნიშნები ან დამამთავრებელი ზომა ძრავაზე. შეხედეთ მათ crankshaft pulley ელექტროენერგიის წინა ნაწილში ან ფანჯარაში flywheel. ხშირად ეს ნიშნები ჭუჭყისა და ჟანგის სქელი ფენის ქვეშ იმალება, ამიტომ გაასუფთავეთ ეს ადგილები და, საჭიროების შემთხვევაში, შეეხეთ ნიშნებს. თუ ძრავა გაცივდა, ჩართეთ და ისევ გაათბეთ. ამის შემდეგ დატოვეთ უსაქმურად. გათიშეთ და მიამაგრეთ ვაკუუმის შლანგი მარეგულირებელთან. მიმართეთ strobe სინათლის გასწორების ნიშნებს ან მასშტაბებს. როდესაც ანთება სწორად არის დაყენებული, crankshaft და flywheel ნიშნები გასწორებული უნდა იყოს.
ნაბიჯი 5
თუ ანთების დრო ჩამოინგრა და ნიშნები არ არის გასწორებული, გაათავისუფლეთ დისტრიბუტორის მარეგულირებელი ბოლტი, ჯერ გახსენით საკეტი. დისტრიბუტორის კორპუსის საათის ისრის ან საათის ისრის საწინააღმდეგოდ გადატრიალებით, მიაღწიეთ ნიშნების შეცვლას crankshaft და flywheel.
ნაბიჯი 6
გაიარეთ მოკლე დრაივი, რომ შეამოწმოთ კორექტირებები. ძრავის აფეთქება დასაშვებია მხოლოდ მკვეთრი აჩქარებით და არ უნდა გაგრძელდეს 1 წამზე მეტხანს. თუ ძრავის ენერგიის სისტემა ახლახანს შეკეთდა, დეტონაცია შეიძლება გამოჩნდეს თუნდაც სწორად დაყენებული ანთება. ამ შემთხვევაში აუცილებელია ნახევარსაათიანი მგზავრობა, სანამ ცილინდრებში დაგროვილი ნახშირბადის დეპოზიტები მთლიანად დაიწვა. თუ ასეთი მოგზაურობის შემდეგ კაკუნი არ გაქრება, დააყენეთ მოგვიანებით ანთების დრო.
