ძრავის (საავტომობილო "ტროტის") არასტაბილური მუშაობა მკვეთრად ამცირებს მის სიმძლავრეს და ზრდის საწვავის მოხმარებას. რისი გაკეთებაც შეიძლება ასეთ სიტუაციაში არის არის ის, რომ დრო გამოყოს ავტოფარეხში მისასვლელად და დაიწყოს მანქანის”არასწორი” მუშაობის მიზეზების დადგენა.
ძრავის "ტრიპინგის" მიზეზი არის ერთ-ერთი ცილინდრის არააქტიურობა. გაუმართაობის მიზეზების გასარკვევად, ჯერ დამოუკიდებელი დიაგნოზის ჩატარება შეგიძლიათ. ზოგჯერ შესაძლებელია მიზეზის პოვნა და მისი აღმოფხვრა მხოლოდ რამდენიმე წუთში. მაგრამ არის კიდევ ერთი სიტუაცია, როდესაც ძრავის ნორმალური მუშაობის აღსადგენად, საჭიროა მისი კაპიტალური რემონტი. რატომ არ მუშაობს ცილინდრი?
ცუდი სანთლები, ანთების არასწორი სისტემა
პირველი თქვენ უნდა გამოავლინოთ არაოპერაციული ცილინდრი. ამისათვის ჩართეთ ძრავა, დააყენეთ ის ყველაზე დაბალ სიჩქარეზე. შემდეგ, თითოეული სანთლიდან სათითაოდ ამოიღეთ მაღალი ძაბვის მავთული. თუ მისი ამოღებისას ძრავის მუშაობაში შესამჩნევი ცვლილებები არ მოხდა, მაშინ ეს ცილინდრი შეიძლება ჩაითვალოს არაოპერაციულად. გახსენით სანთელი მისგან და შეამოწმეთ იგი: დაუშვებელია ბზარების, დნობის, ჩიპების არსებობა. ყველა ცილინდრში საუკეთესოა სანთლების ახალი ნაკრების დაყენება. თუ ასეთმა ჩანაცვლამ არ იმუშავა, მაშინ მოგიწევთ შემდეგ ეტაპზე გადასვლა - ანთების სისტემის შემოწმება.
გაუმართაობის ერთ-ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს მავთულის გატეხვა. თუ ის არ მუშაობს, მაშინ ძაბვა არ მიაღწევს სანთელს. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ მავთული კარგად მუშაობს, გათიშეთ ის სანთლიდან ძრავის გაშვებით (გამოიყენეთ რეზინის ხელთათმანები - მაღალი ძაბვა!) და გადაიტანეთ 4-6 მმ მანძილზე. ნაპერწკლის არსებობა მიუთითებს სამუშაო ანთების სისტემაზე. თუ ნაპერწკალი არ არის, შეეცადეთ შეცვალოთ მავთული კარგით. როდესაც ამ შემთხვევაში ნაპერწკალი არ გამოჩნდება, შეამოწმეთ ანთების მოდული ან დისტრიბუტორის საფარი (თუ მანქანა აღჭურვილია კარბუტერით).
დაბალი შეკუმშვა, საწვავი არ არის
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არ არის საკმარისი ცილინდრის წნევა. იმის გასარკვევად, ასეა თუ არა, დაგჭირდებათ ასისტენტი და კომპრესიის მრიცხველი. გაზომვების მისაღებად, გათიშეთ მაღალი ძაბვის მავთული ანთების ხვიადან, ამოიღეთ სანთელი. ჩადეთ მოწყობილობა ცარიელ ხვრელში და სთხოვეთ ასისტენტს, წამში ჩართოს ანთება გასაღებით. თვალყური ადევნეთ მოწყობილობის მაქსიმალურ კითხვას. ეს ოპერაცია ჩაატარეთ ყველა ცილინდრით. 10-14 ბარის წნევა ნორმალურად ითვლება. მინიმუმ 8-10.
კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ცილინდრი არ მუშაობს, არის მასში საწვავის-ჰაერის ნარევის ნაკლებობა. ეს შეიძლება მოხდეს არასწორად მორგებული სარქვლის კლირენსის ან გაუმართავი ინჟექტორების გამო. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში სასურველია დაუკავშირდეთ ტექნიკურ სამსახურს, რადგან სარემონტო სამუშაოები, საქშენის რეგულირება მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას.
