საწვავის წნევის გაზომვის პროფესიული მეთოდი მოითხოვს სპეციალურ საწვავის წნევის ლიანდაგის გამოყენებას. საწვავის წნევის ლიანდაგების დიდი არჩევანი საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ საწვავის წნევა ნებისმიერ შიდა და უცხოურ მანქანაზე, მათ შორის ამერიკულზეც. ამ შემთხვევაში მიღებული კითხვები საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ინექციური სისტემის გაუმართაობა. საწვავის სისტემის შემოწმებისას აუცილებლად გაითვალისწინეთ მწარმოებლის რეკომენდაციები.
აუცილებელია
საწვავის წნევის გაზომვის სპეციალური ნაკრები
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
წნევის გაზომვამდე ჩაატარეთ მანქანის ძირითადი სისტემების ელემენტარული შემოწმებები და აღმოფხვრა გამოვლენილი გაუმართაობა. ვიზუალურად შეამოწმეთ საწვავის მთელი ხაზი გაჟონვისა და კოროზიისგან. შეამოწმეთ ყველა კავშირი მჭიდროდ. დარწმუნდით, რომ ავზში საკმარისი საწვავია (ნუ დაეყრდნობთ ინსტრუმენტებს). შეამოწმეთ, რომ არ არის წყალი ან საწვავში რაიმე დაბინძურება. შეამოწმეთ ყველა დაზღვევა და რელე საწვავის სისტემაში. შეამოწმეთ ელექტრო სიგნალი ინჟექტორებში. შეამოწმეთ ანთების სისტემა: გაყვანილობის მთლიანობა, სანთლების და დისტრიბუტორის და სხვა კომპონენტების მუშაობა. ასევე შეამოწმეთ კვების ელემენტი და მისგან გამომავალი მავთულები. დარწმუნდით, რომ ვაკუუმის მილები არის ხელუხლებელი, არ არის ნავთობისა და გამაგრილებლის გაჟონვა და არ არის ზედმეტი ხმაური ძრავის მუშაობის დროს.
ნაბიჯი 2
ავტომობილის საწვავის სისტემას აქვს დახურული კონსტრუქცია. საწვავის სისტემაში წნევა წარმოიქმნება საწვავის ტუმბოს მიერ. როგორც იგი გადის საწვავის სისტემის თითოეულ ელემენტს, წნევა შეიძლება გაიზარდოს ან შემცირდეს. თუ გაზომული წნევა ავტომობილის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულზე დაბალია, ეს შეიძლება ნიშნავდეს შემდეგ გაუმართაობას: საწვავის მიწოდების ხაზის ან საწვავის ფილტრის გაუმართაობა, დახშობა ან დახშობა; საწვავის ტუმბოს ავარია; საცავის საცავის დახურვა; საწვავის წნევის რეგულატორის ავარია; ავზში სავენტილაციო ნაკლებობა; არანორმალური ტუმბო, ფილტრი ან წნევის რეგულატორი. თუ საწვავის წნევა ძალიან მაღალია, ეს შეიძლება ნიშნავს საწვავის წნევის რეგულატორის ან მისი მართვის მოწყობილობის ავარიას; არასტანდარტული საწვავის წნევის რეგულატორი; ბინძური ან დახშული საწვავის დაბრუნების ხაზი; ძალიან მაღალი წნევა ავზში.
ნაბიჯი 3
ჩაატარეთ ყველა გაზომვა ეტაპობრივად საწვავის ხაზის სხვადასხვა წერტილში, მწარმოებლის მითითებების მკაცრი შესაბამისად. მანქანის საწვავის სისტემა ზეწოლის ქვეშ იმყოფება: ელექტრონულ საინექციო სისტემებს აქვთ წნევა დაახლოებით 3 ბარი, მექანიკური ინექცია - დაახლოებით 4-6 ბარი, მონოინჟექცია - დაახლოებით 1-1,5 ბარი. ამიტომ, გაათავისუფლეთ წნევა წნევის ლიანდაგის შეერთებამდე. ამისათვის გამორთეთ საწვავის ტუმბო შესაბამისი დაუკრავის ან რელეის გამოყენებით. თუ მანქანას ორი ტუმბო აქვს, გამორთეთ ორივე. თუ საწვავის ტუმბოს დაზღვევა პასუხისმგებელია ანთების სისტემაზე ან ინჟექტორებზე, გამოიყენეთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული მეთოდი წნევის შესამსუბუქებლად. წნევის შემსუბუქების შემდეგ ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ, სანამ გაჩერდება. შემდეგ ჩართეთ ძრავა 4-8 წამით. თუ არსებობს ინერტული ანთების გამორთვის სისტემა, დაველოდოთ მინიმუმ 15 წამს, სანამ თავიდან დაიწყებთ. შესრულებული ყველა ოპერაციის შემდეგ, გამორთეთ ანთება.
ნაბიჯი 4
ავტომობილის საწვავის სისტემა ახლა მზად არის გაზომვისთვის. შეაერთეთ საწვავის ლიანდაგი მოწოდებული ადაპტერებისა და რჩევების გამოყენებით, ჩართეთ საწვავის ტუმბო და გაზომეთ. ავტომობილზე დამონტაჟებული ინჟექტორი სისტემის შესაბამისად, საწვავის წნევა უნდა გაიზომოს სხვადასხვა წერტილში.ყველა სისტემისთვის დამახასიათებელია წნევის ტესტის წერტილები: ინჟექტორ (ებ) ზე, ფილტრამდე და მის შემდეგ, უკანა ხაზში, საწყის წერტილზე, საცდელ კონექტორზე, საწვავის აკუმულატორის წინ, უკანა ხაზის შეერთება ავზთან, ტუმბოს შემდეგ. გარდა ამისა, არსებობს კონკრეტული წნევის ტესტის წერტილები. ავტომობილის დოკუმენტაციაში მოძებნეთ ყველა წერტილის ადგილმდებარეობა და საწვავის წნევის ზუსტი მნიშვნელობა თითოეულ წერტილში.
ნაბიჯი 5
ყველა გაზომვის შემდეგ, გაათავისუფლეთ წნევა კაკის გამოყენებით საწვავის ლიანდაგზე. ხაზის აღდგენა და ყველა კავშირის გამკაცრება ქარხნის ინსტრუქციის შესაბამისად. გადაამოწმეთ საწვავის სისტემა საწვავის გაჟონვისთვის. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ბეჭდები.
