კარბურატორის უკმარისობა არის ავტომობილის აჩქარების გამოხატული, საკმაოდ გრძელი (5 წამამდე ან მეტი) შემცირება, მის მცირე შენელებამდე, მიუხედავად იმისა, რომ გაზის ვენტილები სრულად არის გახსნილი. აჩქარების შემცირების ხანგრძლივობა და ხარისხი განსაზღვრავს ჩაძირვის სიღრმეს.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
კარბურატორთან ჩარევის დაწყებამდე, რომ აღმოფხვრილიყო უკმარისობა, დარწმუნდით, რომ კარბუტერით საწვავის მომარაგების სისტემა კარგ მუშაობაშია და ანთების სისტემა მუშაობს. კერძოდ, შეამოწმეთ საწვავის მიღება, ავზიდან კარბუტერიდან საწვავის მიწოდების ხაზი, საწვავის ფილტრები და საწვავის ტუმბოს სარქველების სიმჭიდროვე.
ნაბიჯი 2
ანთების სისტემაში შეამოწმეთ ანთების დრო, ვაკუუმის მარეგულირებელი მილის მჭიდროობა ვაკუუმის რეგულატორზე, სანთლები (ნაპერწკლების ჩათვლით), სადენების სისუფთავე, დისტრიბუტორის საფარი, გამხსნელი კონტაქტები, დისტრიბუტორის სლაიდერის რეზისტორი., ანთების ხვია
ნაბიჯი 3
ჩატარებული ყველა შემოწმების შემდეგ, დარწმუნებული უნდა იყოთ, რომ უკმარისობის მიზეზი კარბუტერია. ვიზუალურად შეამოწმეთ კარბურატორის გარეგნობა რაიმე დეფექტის შესახებ. თუ დეფექტები არ იქნა ნაპოვნი, ამოიღეთ კარბუტერი და ამოიღეთ მისი საფარი. კარბურატორის საფარის ფიტინგები უნდა იყოს მყარად დასაჯდომი. საწმენდი უნდა იყოს სუფთა და შესვენების გარეშე. ნემსის სარქვლის კორპუსი მჭიდროდ უნდა იყოს გამკაცრებული კაპოტზე. ნემსის ბურთი ადვილად უნდა ჩაღრმავდეს და დაბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში. მოძრავი მოძრაობები არ უნდა იყოს დაბნეული ან დამახინჯებული.
ნაბიჯი 4
შეამოწმეთ გამანადგურებლების დაბინძურება. ჰაერის დამშლელი ძალიან მჭიდროდ უნდა დახუროს შესასვლელი და ბრუნავს დაბრკოლების გარეშე. მის ბერკეტს არ უნდა ჰქონდეს უკურეაქცია დამაგრების წერტილში. დიაფრაგმის ღერო უნდა იყოს ადვილად ჩაძირვა და უნდა დაბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში. ნემსი უნდა იყოს დალუქული. სოლენოიდის სარქვლის წვერსა და ხვრელზე ნიშნები უნდა შეესაბამებოდეს ავტომობილის დოკუმენტაციას. თავად სარქველი მჭიდროდ უნდა დაიხუროს საფარში.
ნაბიჯი 5
დაიწყეთ კარბურატორის კორპუსის შემოწმება საწვავის ჭებში და ჰაერის ემულსიის მილებში ხრახნიანი რეაქტიული ნიშებით. ამაჩქარებლის ტუმბოს საქშენები უნდა ჰქონდეს მჭიდროდ მორგებული და O- ბეჭედი უნდა უზრუნველყოს სათანადო გამკაცრება. განმუხტვის სარქვლის ბურთი თავისუფლად უნდა მოძრაობდეს. ამაჩქარებლის ტუმბოს ბერკეტის ღერძი უნდა იყოს მჭიდროდ დაჭერილი, სახურავის ხრახნები გამკაცრებულია. დიაფრაგმის ზამბარის წინააღმდეგობა უნდა იგრძნობოდეს ამაჩქარებლის ტუმბოს ბერკეტის გადაადგილებისას.
ნაბიჯი 6
საწვავის ხელით გადატუმბვისას, ამაჩქარებლის ტუმბოს უნდა წარმოებდეს თუნდაც საწვავის გამანადგურებლები, რომლებიც დიფუზორებზე არ ეცემა. თვითმფრინავების ფორმისა და მიმართულების ნებისმიერი გადახრა მიუთითებს დაბინძურებულ ან დახშობილ სპრეზე. არც ერთი გამანადგურებელი არ მიუთითებს წუნდებული გამონადენის სარქველზე, ბინძურ სპრეის იარაღზე ან ბინძურ დიაფრაგმაზე. მცირე დიფუზორი სრულად უნდა იყოს ჩასმული თავიანთ სავარძლებში და ძირითადი საჰაერო ხომალდებისკენ.
ნაბიჯი 7
გაზის შახტები არ უნდა იყოს სავალდებულო. მეორადი საწვავის სარქველზე გაჩერების ხრახნი უნდა უზრუნველყოს 0,1 მმ-იანი დაშორება დახურული გაზის კიდეებზე. ეს ხარვეზი არ უნდა არსებობდეს, თუ მეორე ტუმბოს გამანადგურებელი მოხრილია როგორც პირველ პალატაში, ასევე ნივას კარბურატორზე. გაასუფთავეთ კარკასის სავენტილაციო მილები და შესასვლელი მილები.
ნაბიჯი 8
საწვავის ნარევის რაოდენობისა და ხარისხის ხრახნები უნდა იყოს დალუქული დაუზიანებელი რეზინის რგოლებით. კარბურატორის უკმარისობის მიზეზი შეიძლება იყოს მოჩვენებითი სიჩქარის რეგულირების დარღვევა, რომელსაც ხრახნები ასრულებენ საწვავის ნარევის რაოდენობისა და ხარისხისთვის. გაზის პოზიციის სენსორის მავთული უნდა იყოს დამაგრებული ორი ძარღვით, გაზის კორპუსის ხრახნის ლითონის თავზე.
ნაბიჯი 9
თუ ზემოხსენებული გაუმართაობის დიაგნოზირებისა და აღმოფხვრის შემდეგ, კარბუტერის მუშაობაში ვარდნა არ გაქრა, შეცვალეთ საწვავის ნარევი (უმოქმედობის ჩათვლით), შეცვალეთ საწვავის დონე, შეცვალეთ ათწილადი მექანიზმი, საწყისი მოწყობილობა და კარბურატორის სხვა სისტემები.
