სამუხრუჭე სისტემის გული არის მთავარი ცილინდრი. ის მოძრაობს მანქანის ყველა ბორბლის ბალიშზე. მაგრამ ზოგჯერ არსებობს პრობლემები სითხის გაჟონვის სახით. შეკეთება უსარგებლოა; ასამბლეის სრული ჩანაცვლება ბევრად უფრო ეფექტურია.
ნებისმიერი მანქანის საფუძველია სამუხრუჭე სისტემა. VAZ– ის მანქანებზე ის ორმაგი წრიულია. მარტივად რომ ვთქვათ, სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი შეიცავს ორ დგუშს. ერთი ქმნის სითხის წნევას მიწოდებაში წინა ბორბლებზე მიმავალ მილში, ხოლო მეორე უკანა მხარეს. დამუხრუჭების ეფექტურობა და უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია მუშაობის ამ სქემით. თუ ერთ-ერთ წრეში გაჟონვა წარმოიქმნება, დამუხრუჭება განხორციელდება სხვა სქემით. კონტროლირების გაუმჯობესების მიზნით, გამაძლიერებელი (ვაკუუმი) დამონტაჟებულია პედლებიან და სამუხრუჭე ცილინდრის წნულს შორის. მისი დახმარებით, პედლის მიმართ გამოყენებული ძალისხმევა მნიშვნელოვნად შემცირდა. მაგრამ სისტემის სტაბილური მუშაობა ასევე დამოკიდებულია მაგისტრალური ცილინდრის მდგომარეობაზე. ზოგჯერ ეს გაჟონა, რის შედეგადაც სისტემის ეფექტურობა მკვეთრად იკლებს.
შეცვლის მთავარ ცილინდრს
სამუშაოს შესასრულებლად, დაგჭირდებათ ინსტრუმენტების მცირე ნაკრები:
• სპეციალური საკინძავი სამუხრუჭე მილებისთვის;
• შპრიცი;
• სამუხრუჭე სითხე;
• ახალი მაგისტრალური ცილინდრი;
• გასაღებები 10 და 13 – ისთვის (თავსახური და ღია ბოლო).
პირველი, რაც უნდა დაიწყოს, არის სითხის ამოტუმბვა სისტემიდან. სამუშაო ხორციელდება შპრიცის დახმარებით, რომლითაც მთელი სითხე ტუმბოს გაფართოების ავზიდან. შეეცადეთ არ დაასხათ იგი მიწაზე, მაშინაც კი, თუ ამის შემდეგ აპირებთ სუფთა საწვავის შევსებას. პირველი, თქვენ დააზიანებთ ნიადაგს ან ბეტონს. მეორეც, სითხეც კი, რომელმაც თავისი რესურსი ამოწურა, გამოგადგებათ. მაგალითად, ჟანგის მოსაშორებლად და ხრახნიანი კავშირების გასასუფთავებლად. მესამე, თუ იგი მოხვდება მანქანის კორპუსზე, მას შეუძლია უბრალოდ შეჭამოს საღებავი და ლაქი.
როგორ შევცვალოთ სამუხრუჭე მაგისტრალური ცილინდრი VAZ– ისთვის და არ ვცდები? მარტივია, სანიაღვრე, სპეციალური გასაღების გამოყენებით, სამუხრუჭე ცილინდრიდან ვთიშავთ ოთხივე მეტალის მილს. არ არის რეკომენდებული ამის გაკეთება მარტივი ღია ბორბლით, ვინაიდან დიდია ალბათობა ნაპირების გახეხვისა. შემდეგ კი ყველა მილსადენის მხოლოდ სრული ჩანაცვლება დაზოგავს. ჩვენ ასევე გავათიშეთ გაფართოების ავზიდან მომავალი ორი შლანგი. 13 გასაღებით გამოიყენეთ ორი კაკალი, რომლითაც ცილინდრი მიმაგრებულია ვაკუუმის გამაძლიერებლის კორპუსზე. ეს არის ის, კვანძი ამოღებულია, შეგიძლიათ აიღოთ ახალი და დააბრუნოთ იგი საპირისპირო თანმიმდევრობით.
სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა
მას შემდეგ, რაც დანადგარი შეიცვალა, საჭიროა მთელი სისტემის სისხლდენა. პროცედურის არსი არის მილებისა და ცილინდრების ჰაერის მოშორება. მუშაობისთვის დაგჭირდებათ ასისტენტი. ტუმბოს გაკეთება ხდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
• უკანა მარჯვენა ბორბალი;
• უკანა მარცხნივ;
• წინა მარჯვენა;
• წინა მარცხნივ.
როგორც ხედავთ, პირველ რიგში, ის ბორბლები ტუმბოს, რომლებიც ცილინდრიდან მაქსიმალურ მანძილზე მდებარეობს. თითოეულ ბორბლებზე არის სპეციალური ფიტინგები სისხლდენისთვის, თქვენ უნდა ჩაიცვით შესაფერისი დიამეტრის შლანგი, რომლის მეორე ბოლოც დაეშვება ქილაში მცირე რაოდენობის სამუხრუჭე სითხის საშუალებით. ავზი სითხით შევსების შემდეგ, პარტნიორი იწყებს სამუხრუჭე პედლის შესუსტებას მთელი გზა. მან 4-5 ჯერ დააჭირა პედლები, ის აფიქსირებს მას უკიდურეს მდგომარეობაში. ამ მომენტში, თქვენ ხრახნიანი მიბრუნებით ნახევარ ბრუნვას ისე, რომ ჰაერმა დატოვოს სისტემა. ეს გააკეთეთ მანამ, სანამ ჰაერი არ შეწყვეტს დინებას. როდესაც სამუხრუჭე სითხე გამოდის შლანგიდან, გამკაცრეთ ფიტინგი და გადადით შემდეგ საჭეზე.
