მანქანის ყველა დეტალი, თუნდაც ყველაზე წვრილმანი, ძალიან მნიშვნელოვანია მთლიანობაში მანქანის მთელი მუშაობისთვის. სინამდვილეში, გამოუცდელ მძღოლებს იშვიათად ესმით მათი მანქანის დეტალური დიზაინი. ზოგიერთმა მათგანმა არც კი იცის რატომ არის საჭირო მაყუჩი და რა ძირითად ფუნქციებს ასრულებს იგი.
მანქანის მაყუჩი არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია ტემპერატურის შესამცირებლად, შეამციროს ტოქსიკურობა და ძრავის გამონაბოლქვი აირების დონე სტანდარტებით დადგენილ მაჩვენებლებამდე. გარდა ამისა, მაყუჩი შესანიშნავი საშუალებაა ავტომობილის ხმაურის შემცირებისგან. თუ ერთხელ მაინც გატეხეთ, მაშინ ალბათ იცით, რამდენად ხმაურიანი ხდება მანქანა, რომელიც ამ ინსტრუმენტის გარეშე გადის.
ავტომობილები, რომლებიც საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟზე იყო აშენებული, არ იყვნენ მაყუჩებით აღჭურვილი და ამიტომ მათ წინასწარ იცოდნენ მათი მიდგომის შესახებ, მაშინაც კი, სანამ ისინი ხედვის არეში გამოჩნდებოდნენ.
პირველი მაყუჩი შეიქმნა 1894 წელს და გახდა ნამდვილი მიღწევა, რაც მანქანებს პოპულარულ სატრანსპორტო საშუალებად აქცევს მოსახლეობაში. მიზეზი საკმაოდ ტრივიალურია - ხალხს აღარ აქვთ შიში მანქანებისგან მათი უხმაუროობის გამო.
მაყუჩის ძირითადი ფუნქციები
მაყუჩის მთავარი ამოცანაა ძრავისგან მასში შესული გაზების სიჩქარის შემცირება. მართალია, მაუწყებელი თავისი უშუალო მოვალეობის შესრულებისას ოდნავ ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს. ეს ხდება იმის გამო, რომ ამ მომენტში გამონაბოლქვი აირები გამოდიან ძრავის მაყუჩიდან, ისინი აფერხებენ დაბრკოლებებს (ვიწრო მილები, სხვადასხვა სარქველები და ა.შ.). ტალღების ნაწილი აისახება და უკუღმა ბრუნდება ცილინდრში, რის შედეგადაც მანქანის სიმძლავრე მცირდება.
მაყურის კიდევ ერთი ფუნქცია, რომელზეც პასუხისმგებელია მაყუჩი, არის ხმაურის დონის რეგულირება. თანამედროვე მწარმოებლები იყენებენ სხვადასხვა პრინციპებს ხმაურის შემცირებისთვის. ერთ-ერთი მათგანი შეზღუდვების გამოყენებაა. იგი ხორციელდება მილის დიამეტრის შევიწროების გამო, რის შედეგადაც ხდება აკუსტიკური წინააღმდეგობა. ფართო დიამეტრზე შემდგომი გადასვლა აფანტებს ხმას და მისი ინტენსივობა მნიშვნელოვნად იკლებს.
ასახვის პრინციპი არის კიდევ ერთი აქტიურად გამოყენებული მეთოდი ხმაურის ეფექტის შესამცირებლად. მისი არსი იმაში მდგომარეობს, რომ ხმოვანი ენერგია, რომელიც ზედაპირზე აისახება, ნაწილობრივ იფანტება. ამიტომ, სარკეები მოთავსებულია მაყუჩებში ხმის ბილიკზე.
ფოროვანი მასალის წარმატებით გამოყენება შესაძლებელია სარკეების ნაცვლად. შემდეგ კი შეწოვის პრინციპი იმოქმედებს.
მაყუჩი შედგება რამდენიმე ნაწილისგან, რომელთაგან თითოეული პასუხისმგებელია კონკრეტულ მოქმედებაზე. მაგალითად, კატალიზატორი ამცირებს გამონაბოლქვი აირების მავნე ზემოქმედებას. დახარჯული საწვავის ტოქსიკურობის შემცირება ხდება სპეციალურ პალატაში, სადაც ნარევი იწვის და მავნე ნივთიერებები ინარჩუნებს ძვირფასი ლითონებისგან თაფლის ღრუების გამოყენებას.
მთავარი მაყუჩი ამცირებს გამონაბოლქვის სიჩქარეს და ტემპერატურას და აბალანსებს რეზონანსს. უკანა მაყუჩი საბოლოოდ შთანთქავს ხმაურს მისი განვითარების პროცესში რთული შიდა სტრუქტურების ან გარკვეული სახის საიზოლაციო საშუალებების გამოყენებით.
თუ მაყუჩი გატეხილია
მაყურის გატეხვა არც ისე რთულია. საკმარისია წარუმატებლად გადაეყაროთ ხვრელს ან გაასუფთაოთ გორაკის ფსკერი და ეს არის ყველაფერი. ისეთივე ადვილია მაყუარის გახვრეტა გზაზე ნებისმიერი მკვეთრი საგნით, მაგალითად, ქვის ნაპირებიანი ნაპირებით.
მაყურის შეკეთება არც ისე რთულია, როგორც ჟღერს. ყველაზე ხშირად, შედუღება გამოიყენება დაზიანებული ადგილის შესადუღებლად ან გატეხილი მილის ორ ნაწილად შესაერთებლად. ზოგიერთ შემთხვევაში, ისინი ახერხებენ სილიკატური წებოს ან სპეციალური მინის ქსოვილის გამოყენებით.
თუ შეკეთების პროცესში აღმოჩნდა, რომ მაყუჩი დაიწვა, ის მთლიანად უნდა შეიცვალოს. როგორც წესი, ფულის დაზოგვის მიზნით, ბევრი მანქანის მფლობელი ყიდულობს მას, რაც მსგავსი მახასიათებლებისთვის სჭირდება. ექსპერტები ამბობენ, რომ უმჯობესია ორიგინალის აღება.ყოველივე ამის შემდეგ, უცხო ადამიანი შეიძლება არ შეესაბამებოდეს მახასიათებლებს და სწრაფად გაცვეთილ იქნას.
