ვაზ -21063 მრავალი ცნობილია ადგილობრივი საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებებისათვის, როგორც საბჭოთა და რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიის დამახასიათებელი პროდუქტი. მრავალი წლის განმავლობაში ეს ავტომობილი ერთ – ერთი ყველაზე პოპულარული იყო ჩვენს ქვეყანაში, რაც ბევრს ლაპარაკობს მის აშკარა უპირატესობებზე. დღეს კი, სამომხმარებლო ბაზრის განვითარების აშკარა ტენდენციის მიუხედავად, რაც მნიშვნელოვან ხაზს უსვამს უცხოური ავტომწარმოებლების სასარგებლოდ, მრავალი გამოცდილი სატრანსპორტო საშუალება არ წყვეტს მათი უპრეტენზიო და საიმედო "ექვსის" ქებას.
ვაზ -21063 უნდა ეწოდოს წარსული ეპოქის საავტომობილო ინდუსტრიის სიამაყეს. ის დღესაც იწვევს ავტომობილების მფლობელთა დიდ შეფასებებს. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი გარეგნობა, ტექნიკური მახასიათებლები, მუშაობის საიმედოობა, კომფორტისა და უსაფრთხოების დონე შეიძლება შეფასდეს, როგორც”კარგი” ხუთპუნქტიანი მასშტაბით.
საბჭოთა და რუსული სატრანსპორტო საშუალებების ეს პოპულარული წარმომადგენელი მიეკუთვნება მცირე ჯგუფის III ჯგუფის ავტომობილებს უკანა გადაადგილებით და სედანის კორპუსის ტიპით. ეს არის VAZ-2103- ის მოდერნიზებული მოდელი, რომელიც დამზადდა ვოლგის საავტომობილო ქარხანაში 1976-2006 წლებში. 1998 წელს დაწყებული და 2006 წელს შეწყვეტის მომენტით დამთავრებული წარმოების ობიექტები ნაწილობრივ გადაეცა შემდეგ საწარმოებს:
- 1998 - "როზლადა" სიზრანში;
- 2001 - "ანტო-რუს" ხერსონში;
- 2002 - "იჟავტო" იჟევსკში.
საერთო ჯამში, ამ მოდელის 4,300,000 ავტომობილზე მეტი წარმოებული იქნა ყველა შიდა საწარმოო ობიექტში წარმოების პერიოდში, რაც მას ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულს ხდის ჩვენს ქვეყანაში. საინტერესოა, რომ 1966 წელს მიღებული საბჭოთა ინდუსტრიის სტანდარტის მიხედვით, ვაზ -2106 მანქანა მშრალი წონის მიხედვით მცირე კლასის II ჯგუფში შევიდა (1049 კგ-მდე), ხოლო ძრავის მოცულობის მხრივ - III ჯგუფში (1, 5 ათასი სმ³-დან).
სპეციფიკაციები
VAZ-2106 მანქანა, წარმოებული ოთხკარიანი სედანის უკანა ნაწილში, აწყობილი იყო 1982-1990 წლებში.
მისი ტექნიკური მახასიათებლები მოიცავს შემდეგ პარამეტრებს:
- ძრავის ტიპი - L4;
- საწვავის ხარისხი - AI-92;
- ძრავის მოცულობა - 1290 სმ 2 (1, 3 ლიტრი);
- ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა - 2 ცალი;
- ძრავის სიმძლავრე - 64 ცხ.
- მიღწეულია 5600 rpm- ზე. წუთებში;
- ბრუნვა - 92/3400 Nm / rev. წუთებში;
- მაქსიმალური სიჩქარე - 145 კმ / სთ;
- აჩქარების დრო 100 კმ / სთ - 19 წმ;
- საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში - 10, 5 ლიტრი 100 კმ-ზე;
- საწვავის ხარჯი ურბანულ პირობებში - 11, 5 ლიტრი 100 კმ-ზე;
- საწვავის ხარჯი გზატკეცილზე - 7, 8 ლიტრი 100 კმ-ზე;
- ძრავის განლაგება - წინა, გრძივი;
- ენერგოსისტემა - კარბუტერი;
- გაზის განაწილების სისტემა - საჰაერო სარქვლის ძრავა, საჰაერო ხომალდით;
- წამყვანი ტიპი - უკანა;
- გადაცემა - მექანიკური გადაცემა;
- უკანა საკიდი - ზამბარა, 4 გრძივი ბიძგების და რეაქტიული წნელები, პანჰარდის ჯოხი, ტელესკოპური ამორტიზატორები;
- წინა მუხრუჭები - დისკი;
- უკანა მუხრუჭები - დრამი;
- სიგრძე - 4166 მმ;
- სიგანე - 1611 მმ;
- სიმაღლე - 1440 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2424 მმ;
- ბორბლის ბილიკი წინ - 1365 მმ;
- უკანა ბორბლის ტრასა - 1321 მმ;
- ადგილების რაოდენობა - 5 ცალი;
- საბურავის ზომა - 175/70 R13;
- ასალაგმად წონა - 1035 კგ;
- დასაშვები წონა - 1435 კგ;
- მაგისტრალური მოცულობა - 345 ლიტრი;
- საწვავის ავზის მოცულობა 39 ლიტრია.
უსაფრთხოება და კომფორტი
მანქანების მფლობელების მრავალი მიმოხილვის თანახმად, საკუთარი გამოცდილებიდან გამომდინარე, ისინი აფასებენ შიდა ავტომობილების პროდუქციის ყველა აღფრთოვანებას, VAZ-21063 შესანიშნავია დამწყები მძღოლებისთვის. ეს მოდელი გამოირჩევა მოვლა-შეკეთებისა და შეკეთების სიმარტივით, ასევე სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობითა და მათი შედარებით იაფობით. ამ ავტომობილის უპირობო უპირატესობები მოიცავს შემდეგ მაჩვენებლებს:
- მდუმარე მოძრაობა (გზის მხრიდან დამატებითი ხმაური არ ისმის);
- სიჩქარით 90-100 კმ / სთ. ძრავა მუშაობს მშვიდად და თანაბრად;
- სარემონტო და სარემონტო სამუშაოების სიმარტივე (მრავალი საავტომობილო მანქანა ასრულებს მრავალი სახის სამუშაოს);
- ავტონაწილების მაღალი ტერიტორიული და ეკონომიკური ხელმისაწვდომობა;
- საწვავის დაბალი მოხმარება (ქალაქში დაახლოებით 8 ლიტრი 100 კმ-ზე);
- მაგისტრალზე იმპორტირებულ კოლეგებთან შედარებით უპირატესობა აქვს.
მრავალი მძღოლის აზრით, VAZ-21063 მოდელი შეესაბამება უსაფრთხოების საკმაოდ მაღალ დონეს. უფრო მეტიც, თემატურ ანალიზს ამყარებს უბედური შემთხვევის სტატისტიკა, რომელიც აშკარად მიუთითებს იმაზე, რომ ასეთი მანქანა ძალიან იშვიათად მონაწილეობს ავტოსაგზაო შემთხვევებში. და ავტოსაგზაო შემთხვევების შემთხვევაში, როდესაც ვაზ -21063 ეცემა, როგორც წესი, ჩვენ ვსაუბრობთ ახალბედა მძღოლებზე ან უბრალოდ უყურადღებო მანქანის მფლობელებზე. მართლაც, ტრეფიკის სათანადო ხედვის აღჭურვილობისთვის საკმარისია სრულყოფილი პანორამით სარკეების სტანდარტული ვერსიის გაუმჯობესება.
VAZ-21063 სალონში კომფორტის დონე ჩვეულებრივ არ იწვევს რაიმე განსაკუთრებულ პრეტენზიებს ამ მანქანების მფლობელებისგან. ყოველივე ამის შემდეგ, საჭიროა ამ ინდიკატორის შეფასება მსგავს მანქანებთან შედარებით. როგორც წესი, მიმოხილვები მოიცავს უკანა რიგში მყოფი მგზავრებისთვის სივრცის გაზრდის სურვილს. რაც შეეხება ადგილების პირველ რიგში (მძღოლისა და მგზავრის) ადგილს, აქ ყველაფერი ძალიან კარგია. მაღალი მძღოლები (დაახლოებით 190 სმ) აცხადებენ, რომ მართვის დროს დისკომფორტს არ განიცდიან.
VAZ-21063- ის მფლობელები აღნიშნავენ, რომ სალონში დიდი სივრცეა ოთხი მოზრდილისთვის. უფრო მეტიც, ეს ეხება არა მხოლოდ მოძრაობას მოკლე მანძილზე, როდესაც პირველ რიგში არის მობილობის ფაქტორი. ასევე, როდესაც საქმე გრძელი მანძილის მართვას ეხება, რაც სალონში დიდხანს დარჩენას უკავშირდება. გარდა ამისა, ფართო საბარგული შესანიშნავია მნიშვნელოვანი ნივთების ტრანსპორტირებისთვის, მაგალითად, სამგზავრო მიზნებისთვის.
მართვის მოწმობა
ნებისმიერი ავტომობილის ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრია "მოსიარულე" -ის მდგომარეობა. ავტომობილების უმრავლესობის აზრით, რომლებიც რეგულარულად მართავენ VAZ-21063- ს, თუ თქვენ ხართ პასუხისმგებელი ტექნიკური მომსახურებისთვის, ამის შესახებ პრეტენზიები შეიძლება თავიდან აიცილოთ. ამრიგად, მაღალი სიჩქარით ძრავის გადაჭარბებული ხმაურის უარყოფითი მიმოხილვა გამოცდილი მძღოლების განცხადებებით ხდება, რომ ეს, როგორც წესი, განპირობებულია იმით, რომ ძრავის ნორმალური ფუნქციონირება 2-3 ათასი ბრუნვის სიჩქარით ხდება. საშუალებას გაძლევთ მთლიანად აღმოფხვრათ აკუსტიკური დისკომფორტი სალონში მუსიკალური აღჭურვილობის არარსებობის შემთხვევაშიც კი.
იგივე ეხება გზის საფარიდან მომატებულ ხმაურს მაღალი სიჩქარით მოძრაობის დროს. გამოცდილი მძღოლები აღნიშნავენ, რომ მართვის სიჩქარით, რომელიც არ აღემატება 100 კმ / სთ-ს, ზედმეტი ხმაური არ უნდა შეინიშნოს მისი განმარტებით. გარდა ამისა, თუნდაც 130 კმ / სთ სიჩქარით, ექსტრემალური ხმაურის მაჩვენებლები ვერ დაფიქსირდება, თუ მანქანა სათანადო ტექნიკურ მდგომარეობაშია.
VAZ-21063 მფლობელების უმეტესობის აზრით, ამ მოდელს, რომელიც უკანა წამყვანით არის აღჭურვილი, აქვს შესანიშნავი მართვის მახასიათებლები. მაღალი შესაძლებლობები ქვეყნის მასშტაბით, გზის სავალი ნაწილის მონაკვეთებზე, რომელიც არ არის ასფალტირებული ზედაპირით და ზამთარში საშუალებას გვაძლევს სრულად აღვნიშნოთ ის ფაქტი, რომ ეს მანქანა შესანიშნავია რუსეთის გზებისთვის, რომლებიც ხშირად არ არიან შესანიშნავ მდგომარეობაში.
VAZ-21063 სავალი ნაწილის შესანიშნავი ტესტი შეიძლება იყოს მოგზაურობა სოფლის გზებზე დიდ მანძილზე, როდესაც მოძრავი სიჩქარე უსიამოვნო რელიეფზე და ასფალტირებული ზედაპირებით იცვლება 20 კმ / სთ-დან 100 კმ / სთ-მდე. ძნელი წარმოსადგენია კი, რომ ასეთი ტესტი არის "კბილებში" მსგავსი უცხოური მოდელებისათვის, რომელთათვისაც შიდა ორმოები და მუწუკები უმეტეს შემთხვევაში შეიძლება გახდეს ნამდვილი განაჩენი მათი გადახდისუნარიანობისთვის.
საიმედოობა და გარეგნობა
გამოცდილი მძღოლები აღნიშნავენ, რომ ავტომობილის გარეგნობის, საიმედოობისა და მდგომარეობის თანაფარდობა ძირითადად განისაზღვრება მისი ასაკის გათვალისწინებით.ამჟამად, ჩვენს ქვეყანაში არსებობს საკმარისი რაოდენობის მანქანის მფლობელები, რომელთა VAZ-21063 მუშაობს ორ ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში. სავსებით აშკარაა, რომ ასეთი სერიოზული პერიოდის განმავლობაში ყალიბდება ავტომობილის საკმაოდ ზუსტი განმარტება. მართლაც, ამ შემთხვევაში მძღოლს არაერთხელ უნდა შეექმნას თავისი მანქანის ზემოაღნიშნული თვისებების შეფასება.
გასაკვირია, რომ ვაზ -21063 გამოცდილი გამოცდილი მფლობელები არც კი წარმოიდგენენ თავიანთი მანქანის შენარჩუნებას იმის გამო, რომ ოპერაციის დროს მათ სერიოზულად არ მოუწიათ ამ საკითხის მოგვარება. და ასეთი შედეგების მისაღწევად, მხოლოდ დროულად უნდა გაიაროთ მანქანა. უფრო მეტიც, ბევრი მძღოლი დამოუკიდებლად ახორციელებს ზოგიერთ პროცედურას (მაგალითად, ბოლქვების, ზეთის შეცვლა და ა.შ.).
VAZ-21063 მოდელის გამოჩენა მრავალი ავტომობილისთვის ტრადიციული და კლასიკურია. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ გახსოვთ, თუ როგორ გამოჩნდა ეს მანქანა შიდა შეკრების ხაზზე (აშკარა კავშირი ჟიგულსა და იტალიურ Fiat- ს შორის), მაშინვე აშკარა ხდება, რომ ჩვენს "ექვსს" შეუძლია დაიკვეხნოს თავისი მონაწილეობით მსოფლიო მანქანის კლასიკურ მოდელებში ინდუსტრია ასე რომ, ამ შემთხვევაში პრიმიტიული "სკუპის" ყველა მინიშნება უბრალოდ არ არის შესაბამისი. გარდა ამისა, არავის გაუუქმებია tuning, როგორც გაუმჯობესების უცვლელი საზომი.
