Lexus NX 300h შთამბეჭდავი და დახვეწილი ჰიბრიდული კროსოვერია, რომელიც მასაში არ იკარგება და ხაზს უსვამს მფლობელის პოზიციას. მანქანა ქმნის ნამდვილ სენსაციას. მოდელი პირველად წარმოდგენილი იქნა მოსკოვის საავტომობილო შოუში 2015 წლის სექტემბერში. მანქანა თითქოს ჭრის სივრცეს თავისი მკვეთრი კუთხეებით, არ აქვს გლუვი ხაზები, მხოლოდ აგრესიული თვისებები ქმნის იმპულსურობის შთაბეჭდილებას.
ეს არის თანამედროვე და თანამედროვე მანქანა, რომელიც უზრუნველყოფს გარემოს კომფორტულობასა და პატივისცემას. ეს მოდელი შთამბეჭდავი მოწინააღმდეგე გახდა ყველა მიმდებარე მანქანისთვის და შეუძლია დატოვოს ყველა კონკურენტი. NX 300h- ის ჰიბრიდული მოდიფიკაცია შესანიშნავია ავტომობილების მფლობელებისთვის, რომლებიც ქალაქის ყოველდღიურ მოძრაობას ეჩვევიან. უფრო მეტიც, მრავალი მახასიათებელი და პარამეტრი მეტყველებს მანქანის სპორტულ იერსახეზე და ტემპერამენტზე. მანქანის წინა მხარე ყველა თავისი გარეგანი მახასიათებლებით და ინდიკატორებით ჰგავს მტაცებლის სახეს.
ჰიბრიდული წევა
Lexus nx300– ის გაუმჯობესებული შესრულება განისაზღვრება შთამბეჭდავი ჰიბრიდული ძრავით. ეს არის 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, დაწყვილებული ელექტროძრავით, რომელიც უზრუნველყოფს უცხოური მანქანის მთლიან სიმძლავრეს - ას ოთხმოცდათვრამეტი ცხენის ძალა ძალა სრულად ჩართვისას. დინამიური მახასიათებლების თვალსაზრისით, მოდელი ოდნავ ჩამოუვარდება ტურბო დატვირთულ ორლიტრიან ვერსიას, თუ NX300 აჩქარების დრო 100 კმ / სთ-ზე 7.1 წამია, მაშინ NX300h დასჭირდება 9,2 წამს.
სპეციფიკაციები
ელექტრული წევისგან ძრავის მუშაობასა და პირიქით გადასვლა შეუმჩნეველია. კროსოვერი აღჭურვილია თვით ადაპტაციის საკიდით, რაც "სპორტის" "სპორტ +" რეჟიმებში ავტომატურ კონტროლს უმეტესწილად უშლის შეცდომას და უხეში. ECO რეჟიმში NX 300h ემორჩილება საჭეს შუილის გარეშე. შემქმნელის მიერ დამტკიცებული მანქანის საწვავის ხარჯი საათში ასი კილომეტრის განმავლობაში შერეულ რეჟიმში არის 5,4 ლიტრი. Lexus nx- ის მფლობელს შეუძლია აირჩიოს მართვისთვის მოსახერხებელი რეჟიმი: "ეკო", "სპორტი" და "სპორტი +". Lexus NX 300h მოდელი, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები შეიძლება ემსახურებოდეს E კლასის ავტომობილს, არის ბოლო წლების ყველაზე შესანიშნავი ჰიბრიდული კროსოვერი. განახლებული LED ოპტიკა, უსადენო დამტენი. სტერეოტიპულ გასაღებს ანაცვლებს ჭკვიანი სისტემა "Smart Entry", რაც საშუალებას იძლევა დაძრა მანქანა.
- ძრავის ტიპი - ჰიბრიდული, სამუშაო მოცულობა - 2494 კუბური სანტიმეტრი; მაქსიმალური სიმძლავრე - ას თოთხმეტი კილოვატი, ხუთი ათას შვიდას რევოლუცია წუთში; ცილინდრების რაოდენობა - ოთხი, სარქველები თითო ცილინდრზე - ოთხი; ცილინდრის დიამეტრი ოთხმოცდაათი მმ, დგუშის დარტყმა ოთხმოცდათვრამეტი მმ; მაქსიმალური ბრუნვა 210 მ 4200 - 4400 rpm- ზე; სარქვლის მექანიზმი DOHC VVT-i- ით; შეკუმშვის კოეფიციენტი - 12.5: 1; მაქსიმალური სიმძლავრე ას ორმოცდახუთი ცხენის ძალა 5700 rpm- ზე; საწვავის ტიპი - ბენზინი, რომელსაც ოქტანური ნიშანი აქვს ოთხმოცდათერთმეტი ან მეტი. წინა ელექტროძრავა - ას ორმოცდასამი ცხენის ძალა 105 (კვტ); სისტემის ძაბვა 650V; მაქს ბრუნვა 270Nm. უკანა ელექტროძრავა - სამოცდარვა ცხენის ძალა (50 კვტ); მაქს ბრუნვა 139Nm; სისტემის ძაბვა ექვსას ორმოცდაათი ვ.
- სისტემის სიმძლავრეა ას ხუთი კილოვატი.
- დინამიკა - საათში ას ოთხმოცი კილომეტრი; 9, 3 წამში ის აჩქარებს საათში ასი კილომეტრს.
- გარემოს მახასიათებლები: ნახშირორჟანგის გამოყოფა - ას ცხრამეტი გ / კმ.
- წონა - ათას რვაას სამოცი კილოგრამი, მმართველ პირთან ერთად - ათას ცხრაას ოთხმოცი კილოგრამი.
- ბარგის სათავსო იტევს - ოთხას სამოცდათხუთმეტი ლიტრი, საწვავის ავზის მოცულობა ორმოცდათექვს ლიტრია; მისაბმელიანი ტრაილერის დასაშვები წონა - ათას ხუთასი კილოგრამი; ტრაილერის გარეშე მისაბმელიანი მისაღები წონა არის შვიდას ორმოცდაათი კილოგრამი.
- ზომები: სიგრძე - 4630 მმ; სიგანე -1845 მმ; სიმაღლე -1645 მმ; ბორბლები - 18R.
- სრული წონა - ორი ათას სამას ოთხმოცდათხუთმეტი კილოგრამი; აღჭურვილი მანქანის წონა არის ათას ცხრაას ხუთი კილოგრამი.
- მიწის დაშორება - ას ოთხმოცდახუთი მილიმეტრი; სიმღერა - ათას ხუთას ოთხმოცი მილიმეტრი.
- წინა გადახურვა - ცხრაას ოთხმოცდათხუთმეტი მილიმეტრი; უკანა გადახურვა - ცხრაას სამოცდათხუთმეტი მილიმეტრი.
- გაზის ავზის მოცულობა ორმოცდათექვსმეტი ლიტრია.
სალონის აღჭურვილობა
ცენტრალური კონსოლი შეიცავს საკონტროლო მოწყობილობებს, სენსორებს, ღილაკებს, სენსორულ კონცენტრატორებს, გადართვის კონცენტრატორებს. შუა განყოფილება შეიცავს საჰაერო არხების დეფლექტორებს, კონდიციონერს და ანალოგურ ქრონომეტრს. ქვედა განყოფილებაში შედის გადაცემათა კოლოფის ავტომატური ამორჩევა და ცვლის ტრადიციული გამრეცხი. ეს ორი მექანიზმი შეესაბამება Lexus- ის ჰიბრიდულ მოდელებს. კონსოლის ზედა ნაწილში თერთმეტი დიუმიანი თხევადკრისტალური დისპლეია.
ინტერიერი ძალიან ელეგანტურია. ერგონომიული სავარძლები მრავალფეროვანი რეგულირებით საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იჯდეთ. საზურგე მხარს უჭერს რბილი საყრდენებით, ხოლო ზედა საყრდენები პასიური უსაფრთხოების აუცილებელი კომპონენტებია. შთამბეჭდავი ელექტროძრავები საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ უკანა სავარძლის დახრა და ავტომატურად ჩამოყაროს სავარძლები. სამგზავრო განყოფილებაში იატაკის საფუძველი ბრტყელია, გვირაბის გარეშე, მანქანის ქვედა ქვედა პოზიცია ორ ნაწილად იყოფა. სურვილის შემთხვევაში, საბარგულში გამოყენებული არე შეიძლება გაიზარდოს უკანა სავარძლების დასაკეცით.
Გადაცემა
მოწყობილობის სამუშაო მოდულებს აქვთ ექვსი სიჩქარე. მცირე დაჭერით არის პირველი, მეორე და მესამე სიჩქარის ჩართვა. მეოთხე, მეხუთე და მეექვსე (პირდაპირი) გადადის სიგნალის LED ნათურაზე.
ჩვენებები
მოდელი Lexus NX 300h, რომლის მიმოხილვა ყოველთვის მხოლოდ პოზიტიური იყო, ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესოდ "Lexus NX" - ის ხაზში. მფლობელები აღნიშნავენ შასის უსაფრთხოებას, მისი სიმტკიცე ფაქტორი არ შემცირებულა, ორი ელექტროძრავის ინტეგრაციის მიუხედავად. ელექტროენერგიის სიმძლავრე მოსწონდა Lexus NX 300h მოდელის ყველა მძღოლს. მფლობელების უკუკავშირი ეჭვს არ იწვევს არჩევანის სისწორეში - მანქანას აქვს მრავალი უპირატესობა წინამორბედებთან შედარებით. ჰიბრიდული ძრავა ავტომობილს ანიჭებს დინამიკურ თვისებებს, რასაც ჩვეულებრივი ICE ვერ უზრუნველყოფს.
ტესტი იყო NX 300h AWD მანქანა Exclusive– ის ასპარეზზე. მოკლედ ჩამოვთვლი მანქანაში ყველა მნიშვნელოვან ნივთს: პარკინგის სენსორებს, ფარების სარეცხ მანქანებს, LED ფარები დაბალი და მაღალი სხივებისთვის, LED ნისლის შუქები, LED განათებები და ოთახის განათება, ჭკვიანი გასაღები, გვერდითი სარკეები ავტომატური ჩაქრობით, პანორამა, 18 ინჩიანი ბორბლები, უსადენო დამუხტვის ტელეფონი, ნავიგაცია, ორზონიანი კლიმატი, ტყავის ინტერიერი ტყავისგან, გამათბობელი საჭე, გამოჩნდება სისტემა "Nold" (რომლის დახმარებით გაჩერებისას არ გჭირდებათ ფეხის მუხრუჭზე დაჭერა)
მანქანამ მაშინვე შეიყვარა თავისი შესანიშნავი გარეგნობა - ექსტერიერი ნამდვილად გჭირდებათ. რაც შეეხება ინტერიერს, აშკარაა, რომ ასეთი მანქანა სავსეა ინოვაციებით და სხვადასხვა ელექტრონიკით. გზატკეცილზე მანქანა შესანიშნავად მოძრაობს, მართალია შეჩერება ცოტათი მკაცრია, მაგრამ რაც შეეხება ჩემთვის, ეს საკმაოდ ნორმალურია, რადგან სამაგიეროდ უამრავ სხვადასხვა სახის სასიამოვნო ნივთს ვიღებ. მაგალითად, მძლავრი ძრავა და ფართო ბარგი. სხვათა შორის, ზოგი ამბობს, რომ მათი დაკიდება ეცემა - ასი ათასი კმ-ის შემდეგ ჩემთან ყველაფერი კარგადაა. გარბენი. სამოცი ათასი კმ-ის შემდეგ. ჩემმა მანქანამ ცოტათი შეცბა, მაგრამ მე სწრაფად გამოვასწორე მასტერისგან. სასიამოვნოა საწვავის ეკონომიური მოხმარება - არაუმეტეს ცხრა ლიტრი ას კვადრატულ მეტრზე კომბინირებულ ციკლში. მე ნამდვილად გირჩევთ შეიძინოთ, მაგრამ მხოლოდ ტესტის ჩატარების შემდეგ, რადგან მანქანის ღირებულება საკმაოდ მაღალია.
