მოსკოვის მთავრობას გაუჩნდა იდეა ავტოსადგომების დასაკავებლად 2005 წელს. ამის შესახებ ამის შესახებ დედაქალაქის გზებზე მოძრაობის შეშუპების წინააღმდეგ ბრძოლის ფარგლებში შეხვედრაზე გაცხადდა. დიზაინერების გეგმის მიხედვით, საჭირო იყო დაახლოებით 170 ავტოსადგომის აშენება. ამასთან, 2012 წლისთვისაც კი ეს პროექტი სრულად არ განხორციელებულა.
გარკვეული კონსულტაციის შემდეგ, ხელისუფლებამ გადაწყვიტა შეჩერებულიყო 23 ადგილზე, რომლებიც მოვაჭრეები იქნებიან. 2008 წლამდე მათ დაგეგმილი ავტოსადგომების აშენება მხოლოდ ერთი ჰქონდათ. ამის შემდეგ შეიქმნა კიდევ 7: ტეპლი სტანში, მეტროსადგურების იასენევო, დომოდედოვსკაია, ვოდნის სტადიონი, ბოტანიკური ბაღი, პოლეჟაევსკაია და პეჩატნიკი.
ავტოსადგომის დასაკავებლად მუშაობის არსი, როგორც ამ პროექტის იდეოლოგებმა მოიფიქრეს, საკმაოდ მარტივია. ადგილობრივი მოსახლეობის მანქანები აქ მთელი ღამე გაჩერდება. დილით, გარკვეულ საათამდე უნდა აიყვანონ ისინი და სამსახურში გაემგზავრნენ. ეს ადგილები დღის განმავლობაში რჩება მოსკოვის რეგიონის ჩამოსული მაცხოვრებლებისთვის. ისინი თავიანთ მანქანებს აქ ტოვებენ, ამ პარკირებისთვის დღეში 50 რუბლს იხდიან (თავდაპირველად დაგეგმილი იყო საათში 10 რუბლის დადგენა), რის შემდეგაც ისინი სამუშაოდ მოსკოვში მეტროთი მიდიან. საღამოს, ამ წრემ უნდა იმუშაოს საწინააღმდეგო მიმართულებით. პროექტის შემქმნელებმა შემოგვთავაზეს ერთგვარი პრემია - მათ, ვინც მანქანას დროებით ავტოსადგომზე დატოვებს, მეტროს ტარიფებზე 50% -იანი ფასდაკლებით მიიღებენ. თუმცა, ამჟამად ის არ მუშაობს. მაქსიმალური, რისი შემოთავაზებაც დღეს ქალაქის ხელისუფლებას შეუძლია, არის პარკირების საფასურზე ფასდაკლება, თუ იმ დღეს გამოყენებული გაქვთ მეტროს ბილეთი 2 მოგზაურობისთვის.
სინამდვილეში, ეს პროექტი საერთოდ არ მუშაობს. პირველი, არავის სურს დაიცვას გრაფიკი. მართლაც, ამ სისტემის ნორმალური ფუნქციონირებისთვის აუცილებელია, ვინც მანქანებს ღამით ტოვებს, დროულად გაწმინდოს ისინი. მოსკოველებს, დათმობების დათმობა არ სურთ და საკმაოდ ხშირად მათი მანქანები იკავებენ დამაკავებელ ავტოსადგომზე კვირების განმავლობაში.
მეორეც, რეგიონის ყველა მაცხოვრებელს არ სურს პირადი ტრანსპორტის დატოვება, მეტროს შეცვლისა და მოსკოვის გზების განტვირთვის მიზნით. უფრო მეტიც, თქვენ ასევე უნდა დაკარგოთ ფული, დამატებით გადაიხადეთ მგზავრობა მოსკოვის მეტროში და უბრალო მანქანა ავტოსადგომზე.
ავტოსადგომების შექმნასთან დაკავშირებული კიდევ ერთი პრობლემაა ის, რომ ინვესტორები თავს იკავებენ ამგვარი პროექტების განხორციელებაში. საბოლოო ჯამში, ასეთი ავტოსადგომზე ანაზღაურების პერიოდი დაახლოებით 8-10 წელია. და ძალიან ძვირი ღირს აშენებული პარკინგის მშენებლობა მხოლოდ ქალაქის ბიუჯეტის ხარჯზე, თუნდაც ისეთი ქალაქისთვის, როგორიც მოსკოვია.
