მაყუჩით "სროლა" არამარტო უსიამოვნო მოვლენაა. ეს ხმაური "ეფექტი" მიუთითებს ძრავის გაუმართაობაზე. ამიტომ მნიშვნელოვანია გაუმართაობის მიზეზის დროულად დადგენა, რათა რაც შეიძლება მალე აღმოფხვრას იგი.
მაყუჩში გასროლებამ შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს რეზონატორის (ების) გახეთქვა ან დაზიანება, რაც გამოიწვევს მასალის ხარჯებს, რომელიც დაკავშირებულია ახალი ნაწილის შეძენასთან და მანქანაზე მაყურის დამონტაჟებასთან. უფრო მეტიც, ძრავის არასწორი კორექტირება "დაეხმარება" დააზიანოს უფრო ძვირი ნაწილები, ვიდრე მაყუჩი და რეზონატორები. ბენზინის ძრავებზე "სროლის" გამოჩენის რამდენიმე მიზეზი არსებობს, რაც შეიძლება დაიწყოს ერთ-ერთი ავტომატური სისტემის გაუმართაობის შედეგად.
ელექტროენერგიის სისტემა (კარბურატორი)
მაყუჩში ძალიან ხმამაღალი პოპი მიუთითებს იმაზე, რომ გამონაბოლქვი სისტემაში იწვის საწვავი. ეს შეიძლება იყოს კარბურატორის არასწორი რეგულირების გამო (ნარევის ხარისხის ხრახნი), რის შედეგადაც საწვავის ნარევში ძალიან ბევრი ბენზინია. ეს მივყავართ იმ ფაქტს, რომ საწვავი მთლიანად არ იწვის ცილინდრებში (კომპრესიული დარტყმის მომენტში) და "მიფრინავს" პირდაპირ მაყუჩში, სადაც მაღალ ტემპერატურაზე ანთდება. კარბურატორის კორექტირების დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ ჰაერის ფილტრი კარგ მდგომარეობაშია.
გაზის განაწილების მექანიზმი (დრო)
თუ მაყუჩში გასროლები ისმის ძრავის მუშაობის ყველა რეჟიმში (დაბალი, საშუალო, მაღალი ბრუნვები), მაშინ აზრი აქვს შემოწმდეს ვენტილების თერმული დაშორება. სარქვლის სავარძელი ძალიან მჭიდროდ ხურავს შესასვლელს (გასასვლელს) ცილინდრებთან; როდესაც ხარვეზი შემცირდება, ამის გაკეთება შეუძლებელია - უფსკრული რჩება. შედეგად, საწვავის ნარევი ნაწილობრივ გაჟღენთილია გამონაბოლქვის მრავალფეროვნებაში, სადაც ანთებს ღრიალით. თქვენ შეგიძლიათ მოშორება pops უბრალოდ მორგება სარქველები - თითოეული მანქანის მოდელი აქვს საკუთარი კლირენსი. კორექტირების განხორციელებისას არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გათბობისას ლითონი ფართოვდება და თბილ ძრავზე უფსკრული ხდება ცივზე.
ანთების სისტემა
ძალიან გვიან ანთებამ შეიძლება გამოიწვიოს მაყურის ამოსვლა. მიზეზი არის ანთების დროის გაუნათლებელი შეცვლა. თუ იგი სწორად არის კონფიგურირებული, მაშინ ნაპერწკალი ელექტრონებს შორის უნდა გამოჩნდეს იმ მომენტში, როდესაც დგუში გადალახავს მკვდარ ცენტრს (ან TDC). ნარევის ანთება უბიძგებს დგუშს; როდესაც ანთება შეფერხდება, ნაპერწკალი გამოჩნდება, როდესაც ის უკვე ჩამორჩება, მოძრაობას თან ახლავს გამონაბოლქვი სარქვლის გახსნა. შედეგად, ნარევი აინთება და ღია სარქვლის საშუალებით "გადაიჩეხო" გამონაბოლქვის მრავალფეროვნებაში, სადაც ხდება ბამბა.
