დანადგარის ხანგრძლივი მუშაობის შედეგად, კონდენსატი თითქმის ყველა სისტემაში წარმოიქმნება თხევადი ან გაზის სახით. ასეთი ნარჩენების გადაჭარბებული დაგროვება იწვევს ავტომობილის მოშლას. პროფესიონალები რეკომენდაციას იძლევიან კონდენსატის გადაცემა გადაცემათა კოლოფიდან ყოველი 5 ათასი კმ გაშვების შემდეგ.
აუცილებელია
- - ქსოვილი;
- - შპრიცი;
- - თხელი მილი;
- - დამჭერი.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ჩართეთ ძრავა და საფუძვლიანად გაათბეთ მანქანა. სითბო დნება კონდენსატი ჟელე მსგავსი მდგომარეობიდან თხევადზე, რაც ხელს შეუწყობს მის უფრო სწრაფად გადინებას. პროცედურის შესრულებამდე გამორთეთ მანქანა.
ნაბიჯი 2
განათავსეთ ქსოვილი გადაცემათა კოლოფის ქვეშ. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული ლაქების კონდენსაციისგან, რომელიც სწრაფად ჭამს და აქვს მუდმივი უსიამოვნო სუნი.
ნაბიჯი 3
გადაცემათა კოლოფის ქვედა ნაწილში არის სადრენაჟო ხვრელი ან მილი, საიდანაც დაგროვილი კონდენსატი უნდა დაიწიოს. ზოგიერთ მანქანის მოდელში, სანიაღვრე ხვრელი დახურულია ექვსკუთხა ბოლტით, რომელიც უნდა გაიხსნას. ამოიღეთ შტეფსელი ან გახსენით შლანგი და გადადეთ ძრავაზე.
ნაბიჯი 4
დაგროვილი სითხის გამოსავლენად, თქვენ უნდა შეიარაღდეთ შპრიცით 10 მლ მოცულობით. ნემსის ნაცვლად, მიამაგრეთ თხელი პლასტმასის ან სილიკონის მილი და გადაიტანეთ იგი ხვრელით რედუქტორის ძირში. შემდეგ ამოიღეთ კონდენსაციის წყალი.
ნაბიჯი 5
გაიმეორეთ გაყვანის პროცედურა, სანამ გადაცემათა კოლოფის სითხე არ ამოიწურება. ჩვეულებრივ, დაგროვილი კონდენსატის საერთო მოცულობა არ უნდა აღემატებოდეს 30 მლ. გადაწურული სითხის გადაჭარბებული რაოდენობა მიუთითებს ბენზინის ან გაზის დაბალ ხარისხზე, ასევე საწვავის მიწოდების სისტემაში შესაძლო გაუმართაობაზე.
ნაბიჯი 6
კონდენსატის სრულად ამოღების შემდეგ, ჩასადეთ გადინების ხვრელი რედუქტორში თავსახურით ან წნევის შლანგით. დახურული გადინება დამატებით უნდა იყოს დაცული დამჭერით.
