საბურავის წნევის სენსორის დაყენება თავად შეგიძლიათ. პირველი თქვენ უნდა გადაწყვიტოს ტიპის. ყველაზე ძვირადღირებული და ზუსტი პირობა იძლევა ზუსტ ინფორმაციას, მათზე მინიმალურ გავლენას ახდენს გარე გავლენა.
ავტომობილებს ორაზროვანი დამოკიდებულება აქვთ საბურავის წნევის შემოწმების მიმართ. ზოგი წელიწადში რამდენჯერმე ახორციელებს დამოუკიდებელ შემოწმებას, ზოგი კი რემონტის შემდეგ საბურავის სპეციალისტების სიტყვებს ენდობა. ორივე ვარიანტი არაეფექტურია, ვინაიდან ინდიკატორები შეიძლება შეიცვალოს არაპროგნოზირებადი მანევრის შესრულებისას ან მუწუკზე გადაადგილებისას.
დღეს ტექნიკურად შესაძლებელია სენსორის დაყენება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ წნევა "აქ და ახლა" რეჟიმში. ეს მიდგომა საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ საწვავის ხარჯი, დადებითად მოქმედებს დამუხრუჭების მანძილზე, ინარჩუნებს რეზინის მთლიანობას და ხარისხს დიდი ხნის განმავლობაში. ინდიკატორის არსებობა საშუალებას გაძლევთ დააფიქსიროთ საჭედან ჰაერის გამოყოფის ფაქტი და დროულად აღმოფხვრათ პრობლემა. სპეციალური დანადგარები კიდევ უფრო ამცირებს ტუმბოს რისკს.
სამუშაოების ჯიშები და პრინციპი
ინსტალაციამდე უნდა შეირჩეს სწორი სენსორი. ეს შეიძლება იყოს გარე ან შინაგანი. პირველი დამონტაჟებულია კოჭის ნაცვლად. მოწყობილობა ჰაერში იკეტავს საბურავს და აკონტროლებს წნევას. მას შეუძლია აჩვენოს წნევის ცვლილება შეფერილობის რეგულირებით. ამ მოსაზრებას აქვს რამდენიმე უარყოფითი მხარე. მთავარია სწრაფი ცვეთა, რადგან თვითონ სენსორი არანაირად არ არის დაცული ზემოქმედებისგან.
შიდა - საჰაერო სადინარი ჩაშენებული სენსორით. ეს არის რეზინის შიგნით და მისი გადახვევა ან მოხსნა შეუძლებელია. მინუსებში შედის მაღალი ფასი. მაქსიმალური შესაძლებლობების მქონე მოწყობილობის არჩევისას, ის შეიძლება 80 ათას რუბლს მიაღწიოს.
მუშაობის პრინციპის მიხედვით, ისინი იყოფა:
მექანიკური სენსორები. უმარტივესია გარე. ჰაერის მასები აძლიერებენ მოწყობილობას, რის შედეგადაც ხდება სასიგნალო ქუდის შერევა. ნორმალური წნევის დროს იგი აჩვენებს მწვანე ფერს, წითელი ელფერით, აუცილებელია საბურავის გასაბერი და შემოწმება.
ელექტრონული ჯიშები. მათ აქვთ უფრო რთული სტრუქტურა. ისინი კაფის სახით გამოდიან, მაგრამ არსებობს მოდელები შიდა ინსტალაციისთვის. ინდიკატორების გაზომვა ხდება სპეციალური ჩიპების გამოყენებით. ისინი ზომავს წნევას და გადასცემს კითხვას სპეციალურ ეკრანზე. როდესაც წითელი შუქი ითიშება, საჭის შემოწმება ღირს.
ელექტრონული ვერსიები შიდა დამაგრებით. ყველაზე თანამედროვე, აღჭურვილია მცირე კომპიუტერით, რომელიც კითხულობს ინფორმაციას ყველა ბორბლიდან და ახდენს მონაცემების დაშლას ეკრანზე მიტანისას. ასეთ ხედებს შეუძლია აჩვენოს ბორბლის ტემპერატურა, გადასცეს ინფორმაცია სმარტფონზე.
სისტემები დამატებით იყოფა პირდაპირ და არაპირდაპირ. პირველი მოიცავს ისეთებს, რომლებიც ზომავს საჭეზე წნევას. ასეთი სისტემები მზადდება როგორც ინსტალაციისთვის, როგორც სტანდარტული, მათი გამოყენება შესაძლებელია დამატებით. არაპირდაპირი მონიტორინგი - პარამეტრები, რომლებიც აჩვენებს საბურავის ტემპერატურას. როგორც წნევა ეცემა, რეზინი იწყებს გახურებას. ტემპერატურის მონიტორინგი უზრუნველყოფს წნევის ვარდნის შეფასებას. ინდიკატორების სისწორე მცირდება დაბალი სიჩქარით ან სველი გზის ზედაპირზე.
დაყენების ინსტრუქცია გარე სენსორებისთვის
მექანიკური სენსორების დაყენება ძალიან მარტივია - უბრალოდ ხრახნიანი მათ სტანდარტული თავების ნაცვლად. დამატებითი პარამეტრები არ არის საჭირო. ამასთან, გახსოვდეთ, რომ უკანა და წინა ბორბლებს განსხვავებული წნევის რეიტინგი აქვთ. ამიტომ, თქვენ უნდა შეიძინოთ და დააინსტალიროთ დანადგარები სხვადასხვა ნომინალური წნევისთვის 1, 8-3, 6 ატმოსფეროში. ავტომობილის ინტენსიური გამოყენების შემთხვევაში, ისინი დაახლოებით ერთ წელს გასტანს.
დაყენებულია ელექტრული ხედი
ელექტრონული ტიპის დასადგენად საჭიროა ბორბლის ამოღება და დაშლა, ტუმბოს სარქვლის ამოღება.ამის შემდეგ, საზომი მოწყობილობა ბრალია. შემდგომი მოქმედებები ხორციელდება შერჩეული ტიპის მიხედვით:
სტანდარტული კავშირი გულისხმობს საბორტო ქსელის გამოყენებას. კაბელის მარშრუტი მოცემულია სისტემაში ენერგიის დასაკავშირებლად.
უსადენო გულისხმობს სიგნალის ჩართვას და Bluetooth- ის დაყენებას. გარდა ამისა, ელექტროენერგიის მიწოდება ხდება თვით სისტემაში. ამ მიზნებისათვის გამოიყენება თითის ტიპის ბატარეები.
ტრადიციული ტიპები საზომი ნაწილის გარდა აღჭურვილია მართვის ელემენტით. იგი უზრუნველყოფს ოპერატორულ მონაცემებს მძღოლს. ამ შემთხვევაში ინფორმაცია მიდის პანელზე განთავსებულ ეკრანზე. თუ ინსტრუქცია სტანდარტულია, მაშინ ეკრანები ფიქსირდება ფრჩხილებით ან ორმხრივი სამონტაჟო ლენტით. ვინაიდან ეკრანები პატარაა, მათ არ სჭირდებათ განსაკუთრებული სიმტკიცე.
უკაბელო ტიპების გამოყენებისას, დამატებითი დისპლეები არ არის საჭირო, ვინაიდან მოწყობილობის მუშაობის სინქრონიზაცია შესაძლებელია სმარტფონთან სპეციალური პროგრამის გადმოწერით.
შიდა სენსორების დაყენება
საბურავების შეცვლა საჭიროა ამ ტიპისთვის. პროცედურა მსგავსია საბურავების შეცვლისას. დარწმუნდით, რომ თათის საწყისი პოზიცია სენსორის საპირისპიროა. ეს უზრუნველყოფს მაქსიმალურ მჭიდროობას. ინსტალაციის შემდეგ, მოწყობილობის ინსტრუქციებში მითითებული წესების შესაბამისად, გაბერილი ბორბალი, შეამოწმეთ ინსტალაცია სწორია. მას შემდეგ რაც დაგჭირდებათ:
- ჩამოტვირთეთ და დააინსტალირეთ შესაბამისი პროგრამა;
- დააკავშირეთ პულტი რადიოსთან;
- გაწვრთნილი.
ამ უკანასკნელისთვის ეკრანზე აირჩიეთ რომელიმე ბორბალი, განათავსეთ ის სასწავლო რეჟიმში. ახლა რჩება საბურავის გასუფთავება და გაბერა. ეს მოგაწვდით განახლებულ ინფორმაციაზე ზეწოლის შესახებ. იგივე პროცედურა უნდა ჩატარდეს სხვა ბორბლებთანაც.
რეკომენდაციები
ყურადღება მიაქციეთ სენსორის და სარქვლის ხრახნიანი შეერთების მეტალებს. ლითონები განსხვავებულია, ზოგჯერ ისინი აქტიურად შედიან ელექტროქიმიურ რეაქციაში. ზოგიერთ შემთხვევაში, თუ ბორბლების ამოტუმბვა გჭირდებათ, მოგიწევთ ინსტალაციის მოჭრა და არა გადახრა. ამის თავიდან აცილება შესაძლებელია, თუ დაუშვებელია ისეთი კომბინაცია, როგორიცაა ალუმინის-სპილენძი.
წნევის თითოეულ სენსორს აქვს საკუთარი საიდენტიფიკაციო კოდი. საბურავების გადაწყობის ან ერთი ან მეტი სენსორის შეცვლისას, კოდები უნდა შეესაბამებოდეს ბორბლებისა და საბურავების მდებარეობას. პარამეტრი ყოველთვის მწყობრშია:
- მარცხენა წინა ბორბალი;
- მარჯვენა ფრონტი;
- მარჯვენა უკან;
- უკანა მარცხენა.
ექსპერტები არ გირჩევენ მაქსიმალური დასაშვები ჰაერის წნევას. ამ ინდიკატორის წაკითხვა შესაძლებელია რეზინის მხარეს. წნევის შესამცირებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ საჰაერო ხომალდის თავსახურის ან ჯიბის საზომი წვეტიანი ბოლო.
რეკომენდაციები:
- ინსტალაციამდე გადაწერეთ ან გადაიღეთ სენსორის ნომრები. გახსოვდეთ, რომ ამერიკული მანქანებისთვის მოწყობილობები არ არის შესაფერისი ევროპული და პირიქით.
- თუ სისტემა დაიწყებს ცრუ სიგნალების მიცემას, ის, სავარაუდოდ, გატეხილია. ასეთი დეფექტის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად პერიოდულად უნდა გაწმინდოთ ჭუჭყისაგან.
- სეზონის მიხედვით სენსორების რეზინისგან რეზინის გადაყენება სარისკოა. უმჯობესია გაითვალისწინოთ საბურავის არჩევითი შეცვლის ნაკრების შეძენა.
- რეკომენდებულია 5-6 წელიწადში ერთხელ შეცვალოთ სარქველები O- ბეჭდებით. თავად გადამცემს შეხება არ სჭირდება. ეს მიდგომა დაზოგავს ფულს.
- დაზიანების ყველაზე მგრძნობიარე ნაწილებია სარქველები. მათი დამუშავება საჭიროა უფრო ფრთხილად, ვიდრე სტანდარტული სარქველით.
- არ არის რეკომენდებული გამოყენებული წნევის სისტემების ან მათი ინდივიდუალური ელემენტების შეძენა, რადგან არ არსებობს დებულება ბორბლის სენსორების აკუმულატორის შეცვლის შესახებ.
დასასრულს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ იმისთვის, რომ სენსორები დიდხანს იმუშაონ, სჯობს მანქანა დატოვოთ თბილ ავტოფარეხში ზამთარში გრძელვადიანი შენახვისთვის. არ შეინახოთ ბორბლები მოწყობილობებით შემცირებულ მდგომარეობაში.აუცილებელია გარე სენსორების ამოღება, როდესაც მანქანა დიდხანს არის გაჩერებული, ხოლო მისი მუშაობის დროს ის სუფთა უნდა იყოს.
