თუ მანქანის საბურავები ბრტყელია, შეამოწმეთ საბურავის წნევა. პრობლემის დროულად დადგენა ვერ ხერხდება რეზინის სწრაფი ცვეთით და შემცირებული წევით. თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ წნევა მარტივი მოწყობილობის - წნევის ლიანდაგის გამოყენებით. მაგრამ უფრო მოსახერხებელია, როდესაც მანქანა აღჭურვილია სტანდარტული წნევის გაზომვის სისტემით - სპეციალური სენსორებით. ისინი მძღოლის პანელს უგზავნიან სიგნალს, რაც გამორიცხავს გაუმართაობას.
წნევის სენსორი არის მოწყობილობა, რომელიც ზომავს საბურავის წნევას და აცნობებს მანქანის მფლობელს, თუ წნევა არის სწორი ან გადახრები არსებობს.
ასეთი სენსორი დამონტაჟებულია მანქანაზე, როგორც ვარიანტი. მთელ რიგ მანქანებზე (ხშირად ისინი პრემიუმ კლასს განეკუთვნებიან) ეს ვარიანტი შედის ძირითად კონფიგურაციაში. სისტემა ელექტრონულ ვერსიაში ასევე შეიძლება მითითებული იყოს TPMS აბრევიატურათ. ინგლისურად ეხება ფრაზას საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემა. რუსულად - TPMS (საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა).
მანქანაზე ინსტალაციისთვის სენსორის ნაკრების საშუალო ღირებულება მერყეობს 2-დან 10 ათას რუბლამდე. ამ ინსტალაციის ღირებულება არის თითოეული ბორბლისთვის ცალკე.
სხვათა შორის, სენსორები დამონტაჟებულია ყველა მანქანაზე ევროპისა და აზიის რიგ ქვეყნებში და ამერიკის შეერთებულ შტატებში, როგორც საგზაო უსაფრთხოების გაუმჯობესების ვარიანტს.
მოწყობილობის ტექნიკური მახასიათებლები
სენსორი ერთვის უშუალოდ ბორბლის პირას, საბურავის ზედაპირის ქვეშ.
კომპონენტის მოწყობილობები:
- საკონტროლო ბლოკი;
- თხევად კრისტალური ეკრანი;
- ანტენა ინფორმაციის მისაღებად;
- წნევის დონის კონტროლის მოწყობილობა.
თითოეული გადამცემი აგზავნის საკუთარ სიგნალს მართვის განყოფილებაში.
მას აქვს საკმაოდ რთული მოწყობილობა, იგი შედგება რამდენიმე ნაწილისგან:
- ტემპერატურის თერმომეტრი;
- მოწყობილობა, რომელიც ზომავს ჰაერის წნევას;
- ელექტრონული ერთეული, რომელიც აკონტროლებს გაზომვის სიხშირეს;
- დატენვის აკუმულატორი;
- ანტენა, რომელიც აკავშირებს ყველა ამ ნაწილს კონტროლის განყოფილებასთან.
ოპერაციული პრინციპი
საზომი მოწყობილობა უნდა იყოს დამონტაჟებული ქარხნის სარქვლის ადგილზე. მხოლოდ ამ პოზიციაში შეაგროვებს იგი წნევის მონაცემებს ყოველ წუთში.
ორიგინალი ჩამონტაჟებული ნაწილების აკუმულატორები ბორბლის შიგნით ძალიან ხანგრძლივია, მწარმოებლებს 8-10 წლის განმავლობაში სენსორების მუშაობის შესაძლებლობა აქვთ ბატარეების შეცვლის გარეშე. როგორც კი ვადა დადგება, სენსორი უბრალოდ შეიცვლება ახლით. ამიტომ გირჩევთ შეიძინოთ მხოლოდ ახალი, გამოუყენებელი საბურავის წნევის სენსორები და არა ნახმარი.
ანტენის როლში, რომელიც იღებს ინფორმაციას ბორბლებიდან, შეგიძლიათ დააყენოთ მანქანის ცენტრალური საკეტის ელემენტი. ამასთან, შესაძლებელია ცალკეული მიმღების დაყენება თითოეული ბორბლიდან იმპულსების მოსმენით. ეს მიმღები დამონტაჟებულია ბორბლის თაღის შიგნით. ეს უკანასკნელი გამოსავალი საშუალებას გაძლევთ დააკვირდეთ თითოეული ბორბლის მდგომარეობას და აჩვენოთ ყველა ინდიკატორი ავტომობილის შიგნით დაყენებულ LCD ეკრანზე.
როგორ ესმის კონტროლის განყოფილება, რომ პარამეტრები ნორმალურია? თითოეული მიღებული ინდიკატორი მინი კომპიუტერი ადარებს მიღებულ ინფორმაციას დაპროგრამებული ქარხნის პარამეტრებს. ამრიგად, თუ წნევა დაეცა, მართვის განყოფილება ამის შესახებ აცნობებს გამაფრთხილებელი ნათურის სიგნალით, ზოგიერთ მოწყობილობაზე მოცემულია დამატებითი ხმოვანი სიგნალი.
ამასთან, მოწყობილობა არ მიუთითებს კონკრეტულ ბორბალზე, რომელშიც ნორმიდან გადახრა მოხდა. ამიტომ, მძღოლს თავად მოუწევს ტესტერის გამოყენება და გაარკვიოს, რომელი ოთხი ყური აქვს გაბერილი. ეს არის საბურავის წნევის გაზომვის სენსორის ბიუჯეტის ვერსიის მუშაობის პრინციპი.
უფრო მოწინავე დანადგარებში კონტროლი უფრო ადვილია. ოთხი ანტენა გადასცემს ინფორმაციას დაფაზე, აცნობებს მფლობელს პრობლემის შესახებ და მიუთითებს დაზიანების წყაროს - სპეციფიკურ საბურავს.
დამატებით, მომხმარებელს აჩვენებს ინფორმაციას კონკრეტულ ბორბალში სატუმბი ინდიკატორების შესახებ, რომელიც განახლდება რეალურ დროში.
სენსორის ტიპები
1. მარტივი და პრიმიტიული - დამონტაჟებული. ეს არის პატარა კაფები, რომლებიც აღჭურვილია ფერადი შუქურით. ისინი გარედან ხრახნიან საბურავის ინფლაციის სარქვლის ნაცვლად. თუ ბორბლის შიგნით წნევა დაეცემა ორ ატმოსფეროში ან ნაკლები, მაშინ შუქურის ფერი შეიძენს ყვითელ ფერს. თუ ის ერთ ატმოსფეროში დაეცემა, ის წითლდება. მწვანე ინდიკატორზე დაბრუნება შესაძლებელია, თუ წნევის მაჩვენებელი ორ ან მეტ ატმოსფეროში გაიზრდება, ანუ ის ნორმალურ რეჟიმში დაბრუნდება.
რატომ არის კარგი ეს სენსორი?
- ბიუჯეტის ფასი;
- ინსტალაციის მარტივია;
- არ საჭიროებს ანტენის მონტაჟს;
- არ სჭირდება საკონტროლო დანადგარის ნაკრები, ამიტომ შესწორება არ არის საჭირო.
რა არის მისი მინუსი? დაბალი ინფორმაციის შინაარსი. იმის გასაგებად, თუ რა სიგნალს იძლევა სენსორი, მოგიწევთ მანქანის გაჩერება, მანქანიდან გადმოსვლა და ბორბლების ვიზუალური დათვალიერება. მართვის დროს, ეს ბიუჯეტის სენსორი უბრალოდ არ მუშაობს. ამასთან, როდესაც მანქანა ისვენებს, მოხრა და სახურავის ფერის ყურება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე წნევის ლიანდაგის ბორბლებზე ყოველ ჯერზე მოხსნა და ხრახნი.
2. რადიო სენსორები. ისინი უფრო პროგრესულ და შესაბამისად კომფორტულ ხედვად ითვლება. მოთავსებულია ჩარჩოებზე, დამაგრებულია სამაგრებით ან შეცვლის ქარხნის საბურავის სარქველს. გარდა ამისა, მანქანაში დამონტაჟებულია ელექტრონული ელემენტების ბლოკი, რომელიც მოიცავს ანტენას, საკონტროლო მოწყობილობას და ეკრანს. ვარიანტი საკმაოდ საიმედო, უპრობლემოა და უსაფრთხოების გარანტიას იძლევა. ყოველივე ამის შემდეგ, ის ზომავს ინდიკატორებს 120 კმ / სთ სიჩქარითაც კი, მონაცემების სიზუსტეა 0,01 ატმოსფერომდე. არ არის საჭირო თავში შეინახოთ ნორმა - ქარხნული ინდიკატორები იმის გასაგებად, რომ ბორბალი აფეთქდება. თავად სისტემას ახსოვს ყველაფერი და აფრთხილებს პრობლემის შესახებ.
უფრო მეტიც, სრული სისწრაფით ყოველთვის არ არის შესაძლებელი იმის გაგება, რომ ბორბალი გაიჩეხა (განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც უკანა საბურავი დაზიანებულია). ამ შემთხვევაში, რადიო სენსორი ხდება საუკეთესო მაშველი.
საკონტროლო დანადგარის სისტემა შედის სიგნალის მიმღები სამუშაო მდგომარეობაში მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ანთება ჩართულია. სხვა შემთხვევებში ხდება ძილის რეჟიმში გადასვლა, რაც აგრძელებს სენსორების მინი-ელემენტების მუშაობას. საკონტროლო განყოფილება იკვებება ჩვეულებრივი აკუმულატორებით, რომელთა გამოცვლა ადვილად ხდება მათი ამოწურვისთანავე.
3. არსებობს თანამედროვე TPMS მოწყობილობები, რომლებიც სიგნალს ცვლის Bluetooth– ის საშუალებით. რა არის მათი უპირატესობა? დამატებითი აპარატურა არ არის საჭირო. ხოლო ავტობუსებში ანტენებიდან მიღებული მონაცემები Bluetooth– ით გადაეცემა მფლობელის სმარტფონის სპეციალურ პროგრამას. ამ ტიპის კონტროლი საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ არა მხოლოდ ერთი მანქანა, არამედ მსგავსი სენსორებით აღჭურვილი სხვა მანქანები.
მეორე და მესამე სისტემების უპირატესობები არის გაზომვის მაღალი სიზუსტე. მთავარი მინუსი არის საკმაოდ მაღალი ფასი, ის იწყება 10 ათასი რუბლიდან და მეტი.
4. ჩადგმული სისტემები. ავტომობილების მწარმოებლები ახალ ტექნოლოგიებს იწყებენ და უკვე დიდი ხანია ისწავლეს სენსორების დამონტაჟება საბურავის შიგნით სარქველთან. ეს არის ქარხნული ნაკრები და ძალიან მოსახერხებელია. მისი მუშაობის პრინციპი იგივეა, რაც მათი წერტილის 2 მოწყობილობებისა.
თუ TPMS სისტემას აყენებთ მანქანის სერვისში, მაშინ აუცილებელია დაბალანსება, რადგან სენსორს აქვს მნიშვნელოვანი წონა და ბორბლებში დისბალანსს იწვევს. შიდა მოწყობილობების უპირატესობები ის არის, რომ ისინი კარგად არიან დაცული ნებისმიერი გარე გავლენისგან. მათ არ ეშინიათ თოვლის, ტენიანობის, ჭუჭყისა და ხულიგნების ვანდალიზმის. თანამედროვე ელექტრონული მოწყობილობები ასევე ზომავს არა მხოლოდ წნევას, არამედ ჰაერის ტემპერატურას საბურავების შიგნით, ასევე აჩვენებს მანქანის დაჩქარების შესაძლებლობებს.
მინუსი არის გაუხსნელი ელემენტები, რომლებიც ცვეთის შემთხვევაში იცვლება მხოლოდ სენსორთან ერთად. კიდევ ერთი ნაკლი ის არის, რომ თუ საჭიროა ბორბლის გადაუდებელი შეკეთება, აკრძალულია ქაფის დალუქვის გამოყენება, რადგან ის გამორთავს მოწყობილობას. სეზონურმა რეზინის შეცვლამ შეიძლება გამოიწვიოს სენსორის გატეხვის პროვოცირება, შესაბამისად, ეს მოითხოვს ოსტატების პროფესიონალურ სიზუსტეს საბურავის დაყენების დროს.
ბორბლების წნევის მონიტორინგის ხელსაწყოების დანერგვა და გამოყენება არ არის მოდის პატივისცემა, არამედ სასიცოცხლო აუცილებლობაა.ეს არის დაზღვევა უბედური შემთხვევისგან ბორბლის პუნქციის, მართვის უსაფრთხოების, საბურავების სიცოცხლის გახანგრძლივების და საწვავის დაზოგვის შემთხვევაში.
