რთულ პირობებში ან მისაბმელიანი ავტომანქანის გრძელვადიანი მუშაობის შემდეგ, უკანა ხიდის დამამცირებელი შეიძლება ვერ მოხდეს. როგორც წესი, ეს არანაირ საფრთხეს არ წარმოადგენს, მაგრამ მუდმივად, როდესაც სიჩქარე 30 კმ / სთ-ს გადააჭარბებს, ძლიერი ხმაური ისმის. უკანა გადაცემათა კოლოფი კლასიკურ VAZ მოდელებზე ტექნიკური თვალსაზრისით საკმაოდ რთული ერთეულია. გარკვეული სარემონტო უნარებისა და საჭირო მოწყობილობების არარსებობის შემთხვევაში, უმჯობესია დახმარების აღმოჩენა სპეციალისტებთან.
აუცილებელია
- - ბრუნვის ბრუნვა;
- - ვერნიერის საზომი;
- - რეგულირებადი რგოლები;
- - ჯარიმა sandpaper;
- - ძლიერი ძაფი.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
კარგად გაწმინდეთ უკანა გადაცემათა კოლოფის ნაწილები ფუნჯით და ჩამოიბანეთ ნავთი. შემდეგ გააკეთეთ ვიზუალური შემოწმება. თუ გადაცემათა ერთი კბილიც კი დაზიანდა (გაიტანა, გაჭრა, ტალღები ან ნიშნები), დაუყოვნებლივ შეცვალეთ წუნდებული ნაწილები. სამუშაო ზედაპირებსა და კბილების მწვერვალებს შორის კიდეები უნდა იყოს მკვეთრი. თუ ნიშნები ან რაუნდები იქნა ნაპოვნი, ძირითადი წყვილი უნდა შეიცვალოს. მცირე დეფექტების მოცილება შეგიძლიათ წვრილი ქვიშაქვით, შემდეგ კი კარგად გაპრიალეთ.
ნაბიჯი 2
შეცვალეთ შუასის ყდის, მილტუჩის კაკალი და საყელო ახალი ნაწილებით აწყობისას. ძველ კარკასში გადაცემათა კოლოფის აწყობისას გამოთვალეთ წამყვანი სიჩქარის რეგულირების რგოლის ზომის შეცვლა. ეს იქნება განსხვავება სისქეში გადახრაში ძველ და ახალ მექანიზმებს შორის. ეს აღნიშვნები მითითებულია მილიმეტრის მეასედებში პენიონის ღერძზე ნიშნებით "+" და "-". მაგალითად, თუ ახალ სიჩქარეზე რიცხვი არის "- 3", და ძველ "10" -ზე, მაშინ სხვაობა ორ შესწორებას შორის იქნება 3 - (- 10) = 13. ამრიგად, ახალი შიმნის სისქე უნდა იყოს 0.13 მმ-ით ნაკლები ვიდრე ძველის.
ნაბიჯი 3
უფრო ზუსტად დაადგინეთ მომართვის რგოლის სისქის ზომა. ამისათვის გააკეთეთ სპეციალური მოწყობილობა ძველი წამყვანი მექანიზმებისაგან: შედუღეთ ლითონის ფირფიტაზე, რომლის სიგრძეა 80 მმ და გაანადგურეთ იგი 50-0,02 მმ ზომაზე, რომელიც შეესაბამება საკისრის სიბრტყეს. სერიული ნომერი, ისევე როგორც ზომის გადახრა, გამოსახულია კონუსურ ელემენტზე.
ნაბიჯი 4
წვრილი ქვიშის ქაღალდით, გახეხეთ საკისრები საყრდენების ქვეშ, სანამ ისინი ადგილზე არ გადაიჩეხო. დააჭირეთ ორივე საკისრის გარე რგოლებს კაკანში. უკანა საკისრის შიდა რასის დაყენება ინსტრუმენტზე. შემდეგ ჩასვით crankcase. განათავსეთ წინა საკისრის შიდა რგოლი, შემდეგ წამყვანი პინონის ფლანგზე და დააფიქსირეთ კაკალი ბრუნვის ბორბლით (0, 8-1, 0 კგ. მ).
ნაბიჯი 5
აიღეთ დონე და მოათავსეთ მასზე crankcase ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში. განათავსეთ თანაბარი მრგვალი ჯოხი საკისრის საწოლში და გამოიყენეთ ბრტყელი ჯოხი, რომ დაადგინოთ მილის ფირფიტასა და მას შორის არსებული უფსკრული. ახალი სიჩქარის გაწმენდას და გადახრას შორის განსხვავება იქნება რეგულირების რგოლის სისქე. მაგალითად, როდესაც უფსკრულია 1.8 მმ, ხოლო გადახრა 12, მაშინ მომწესრიგებელი რგოლის სისქე იქნება 1.8 - (- - 0, 12) = 1.92 მმ.
ნაბიჯი 6
აიღეთ მილის ნაჭერი და, მანდრის როლის შემსრულებლად, დააყენეთ რეგულირების რგოლი ლილვზე. განათავსეთ shaft crankcase. შემდეგ დააინსტალირეთ შუასადების ყდის, შემდეგ წინა საკისრის შიდა რგოლის, შემდეგ საყელოსა და პნიონის მექანიკის ფლანგზე. ბრუნვის ბორბლის გამოყენებით დააფიქსირეთ თხილის ბრუნვა 12 კგ. მ
ნაბიჯი 7
ქარის მჭიდრო ძაფი მილტუჩის კისერზე. მიამაგრეთ მას დინამომეტრი. ეს საშუალებას მოგცემთ განვსაზღვროთ pinion shaft როტაციის მომენტი. ახალი საკისრების საშუალებით, მილტუჩა უნდა გადაბრუნდეს 7, 6-9, 5 კგ ძალის გამოყენებისას. თუ ეს არ არის საკმარისი, მაშინ გამკაცრდეს მისი კაკალი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ გამკაცრების ბრუნვა არ უნდა აღემატებოდეს 26 კგ-ს. მ. როდესაც შემობრუნებისას, ძალის მომენტი აღემატება 9, 5 კგ-ს, საჭიროა გადადოთ გადაცემათა კოლოფი და შეცვალოთ დაშორების ყდის.
ნაბიჯი 8
ჩააყენეთ კარკასის საკისრებით დიფერენციალური კორპუსი. შეასწორეთ ჭანჭიკები საკისრის საფარზე.თუ ღერძის ლილვების გადაცემაში ღერძული თამაში აღმოაჩინეთ (გადაცემათა კოლოფის აწყობისას), დააინსტალირეთ უფრო სქელი რეგულირების რგოლები. გვერდითი გადაცემათა კოლოფი მტკიცედ ჩადეთ კორპუსში, მაგრამ ისინი ხელით უნდა ბრუნავდნენ. მარეგულირებელი კაკალების გასამაგრებლად გააკეთეთ ბორბლები ფოლადის ფურცლისგან 3 მმ სისქისგან.
ნაბიჯი 9
შეცვალეთ დიფერენციალური საკისრების წინასწარი დაძაბულობა და მთავარ წყვილში განლაგება. ამისათვის გამკაცრდეს გადაცემათა კოლოფის კაკალი და აღმოფხვრა ბადეების სისუფთავე. აიღეთ ვერნიერის საზომი და გაზომეთ მანძილი გადასაფარებლებს შორის; გამკაცრდეს მეორე კაკალი, რამდენადაც იგი წავა, 1-2 კბილით გაიყვანეთ. უყურეთ ხარვეზს - გადასაფარებლებს შორის, ეს უნდა იყოს თითქმის 0,1 მმ უფრო დიდი; პირველი კაკლის მბრუნავი, ჩართეთ ბადე, იგი უდრის 0,08-0,13 მმ-ს. შეგიძლიათ იგრძნოთ ის თითებით, როგორც ურთიერთქმედების მცირედი რეაქცია. ასევე, მოისმენთ კბილის ოდნავ კაკუნს კბილთან.
ნაბიჯი 10
გამოიყენეთ თქვენი ხელი, რომ გააკონტროლოთ ამ ჩართულობაში კლირენსის სისწრაფე, თანდათანობით გაჭიმეთ ორივე კაკალი. გაიმეორეთ პროცედურა მანამ, სანამ გადასაფარებლებს შორის მანძილი 0.2 მმ-ით მეტია. ნელა მოატრიალეთ მოძრავი სიჩქარე სამი ბრუნვით, ხოლო ერთდროულად გრძნობთ თამაშს კბილების თითოეულ წყვილში. თუ იგი ერთგვაროვანია ყველა პოზიციაში, დააინსტალირეთ საკეტი ფირფიტები.
