კამბერისა და ფეხის თითების არასწორი ან არაზუსტი რეგულირება არის ცუდი სტაბილურობისა და კონტროლირების საერთო მიზეზი. VAZ 2101-2107 მანქანებზე კორექტირებას ექვემდებარება კასტერის კუთხე, კამბერი და თითების კუთხეები. მაგრამ თანამედროვე მანქანების უმეტესობას არ სჭირდება კამერისა და ფეხის თითების რეგულირება შეჩერების დიზაინის გამო.
Ეს აუცილებელია
ვაზ 2101-2107 მანქანა, გასაღები 19, შუასადებები, მანქანის ლიფტი
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
მართვადი ბორბლების სწორხაზოვანი მოძრაობის მიმართულებით სტაბილიზაციისთვის გამოიყენება კასტერის (ღერძის ღერძი) კასტერის კუთხის რეგულირება. კუთხის გასაზრდელად საჭიროა ქვედა მკლავის ღერძის უკანა დანართის მხრიდან დაშორების დამატება ან მათი წინა დანართის ქვემოდან ამოღება. საპირისპირო გადაადგილება გამოიწვევს მეფის ქინძისთავის ჩამოსხმის კუთხის შემცირებას. ნიშნები, რომ კუთხე ნორმიდან გადახრილია, არის: საჭეზე სხვადასხვა ძალები მარჯვენა და მარცხნივ მოხვევისას, საბურავის ფეხის ცვეთა მხოლოდ ერთ მხარეს, გვერდით მოძრაობისას მანქანის დრეიფი.
ნაბიჯი 2
შეჩერების მუშაობის დროს მოძრავი ბორბლის სწორი პოზიცია დამოკიდებულია კამერის კუთხეზე. ეს კუთხე რეგულირდება სხივსა და ქვედა მკლავის ღერძს შორის დაშორების რაოდენობის შეცვლით. კამერის კუთხის გასაზრდელად საჭიროა ქვედა მკლავის ღერძის უკანა და წინა დამონტაჟებიდან იმავე რაოდენობის დაშორების ამოღება; თუ ისინი დაემატება, კუთხე შემცირდება. კამბერის კუთხის ნორმისგან მნიშვნელოვანმა განსხვავებამ შეიძლება გამოიწვიოს ტრიდის ცალმხრივი ცვეთა და მანქანა მართოს სწორი მოძრაობისგან.
ნაბიჯი 3
Toe-in გავლენას ახდენს საჭის ბორბლების სწორ პოზიციაზე საჭის სხვადასხვა კუთხესა და ავტომობილის სიჩქარეზე. ფეხის თითების რეგულირება ხორციელდება გვერდითი საჭის ღეროების სიგრძის შეცვლით, მომწესრიგებელი კავშირების მობრუნებით, ხოლო დამჭერები უნდა გაათავისუფლონ. დამჭერების გამკაცრებისას საჭიროა დარწმუნდეთ, რომ გადაბმის ჭრილი და საკინძების ჩასადები ერთმანეთის საპირისპიროა, ან ერთმანეთისგან არაუმეტეს 30 ° -ისა.
ნაბიჯი 4
სანამ თითის კუთხის რეგულირებას დაიწყებთ, უნდა დააყენოთ საჭის ბიპოტი შუა მდგომარეობაში, ე.ი. საჭეზე საუბარი უნდა იყოს ჰორიზონტალური. ბორბლის თითის კუთხის ნორმიდან გადახრის ნიშნებია: ბორბლების ჩხვლეტა შემობრუნებისას, თუნდაც მცირე გადახრით, ძნელია ხერხიანი საბურავის საბურავი, წინა ბორბლების მოძრაობის მაღალი წინააღმდეგობის გამო, შეინიშნება საწვავის მოხმარება.
ნაბიჯი 5
წინა საჭის გასწორების კუთხეების კონტროლი და რეგულირება უკეთესია სადგურებზე. მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად, მანქანა დამონტაჟებულია ჰორიზონტალურ პლატფორმაზე. წინა ბორბლების კამერისა და თითის კუთხის რეგულირების დაწყებამდე აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ საბურავებში წნევა სწორია, ფეხის ცვეთა იგივეა მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებზე, ჩარჩოები არ ექვემდებარება დეფორმაცია, და არ არის თამაში საკისრები და საჭე.
ნაბიჯი 6
კამბერისა და თითების კუთხეების კონტროლის დაწყებამდე მანქანა 2-3-ჯერ უნდა გაატრიალოთ 492-590 N (50-60 კგ) ძალით ზემოდან ქვემოთ. თუ ადგილი ჰქონდა მანქანის სავალი ნაწილების შეცვლას ან შეკეთებას, რომლებიც გავლენას ახდენენ კამერის თითების კუთხეებზე, მაშინ ამ კუთხეების შემოწმება სავალდებულოა. უპირველეს ყოვლისა, ხდება საჭის ღერძის ჩამოსხმის კუთხის შემოწმება და რეგულირება, შემდეგ კი კამერის კუთხე და მთავრდება ბორბლის გასწორების შემოწმებით.
