ძრავის ზედმეტი ხმაური, რომელიც ჩნდება ძრავის მუშაობის დროს და ქრება სიჩქარის ზრდის შემდეგ, მიუთითებს ძრავის დროის მექანიზმის სარქველებსა და ბიძგებს შორის თერმული ხარვეზების გაზრდაზე.
Ეს აუცილებელია
- - 13 მმ გასასვლელი;
- - 10 მმ გასასვლელი;
- - A95111 ზონდი VAZ– ის სარქვლის გასუფთავების გაზომვისთვის.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
VAZ 2107 მანქანის ძრავაში სარქვლის სისუფთავის რეგულირების დაწყებისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ეს სამუშაო ხორციელდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა ცივია.
ნაბიჯი 2
სიწმინდეების პირდაპირი რეგულირების დაწყებამდე, ძრავის crankshaft იკრუნჩხება მანამ, სანამ camshaft drive- ის სიჩქარის ნიშანი არ შეესაბამება მის კორპუსის ნიშანს.
ნაბიჯი 3
თუ ეს პირობა დაკმაყოფილებულია, მერვე და მეექვსე სარქველების კლირენსი რეგულირდება. ამ მიზნით, გამოთავისუფლებულია საჭირო სარქვლის რეგულირების ჭანჭიკის საკეტი. ამის შემდეგ, როკერის მკლავსა და ამობეჭდვის კამერას შორის დიპლომის ჩასმა, რეგულირების ხრახნი ბრუნავს იმ მიმართულებით, რომელიც საჭიროა კლირენსის ნორმალიზებისთვის. რეგულირების დროს, დიპლომის თანდათანობით გადაადგილებით, განისაზღვრება მისი დამჭერის ხარისხი camshaft cam- ს და rocker arm- ს შორის. როდესაც ზონდი მცირე დატვირთვით მოძრაობს მითითებულ სივრცეში, შეწყდება რეგულირების ხრახნის ამოხსნა და მასზე საკეტ კაკალი მკაცრდება. შემდეგ დიპლოკატი ამოღებულია და მომდევნო სარქვლის სისუფთავე მორგებულია.
ნაბიჯი 4
6 და 8 სარქველების რეგულირებით დასრულების შემთხვევაში, ძრავის crankshaft ბრუნავს 180 °, რაც საშუალებას აძლევს შემდეგი წყვილი სარქველების (თანმიმდევრობით: მეოთხე და მეშვიდე, პირველი და მესამე, მეორე და მეხუთე) მორგება ისე, როგორც ზემოთ აღწერილი.
