მანქანის წინა ბორბლები განლაგებულია გარკვეული კუთხით ერთმანეთთან მიმართებაში, რომლებსაც კამბერი და ფეხის თითები ეწოდება. ეს უზრუნველყოფს მას კარგი გატარება გზაზე, ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია კორექტირება.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ავტოფარეხში საჭეების გასწორების შესრულება სავსებით შესაძლებელია. ამისათვის საჭიროა ნეილონის ძაფი და უმარტივესი რეგულირების ინსტრუმენტი.
წინა ღერძის კამერისა და კონვერგენციის შესაქმნელად, მანქანას წინა ბორბლებით ვაყენებთ სპეციალურად მომზადებულ საყრდენ ბალიშებზე. ძალიან მნიშვნელოვანია ყურადღება მივაქციოთ იმ ფაქტს, რომ ორივე ბორბალზე დატვირთვა თანაბრად უნდა განაწილდეს. პირველი ნაბიჯი არის დაშლის გაკეთება. იგი ხორციელდება სტრიტების გადაქცევით. კამერული გადახრის ნომინალური მნიშვნელობიდან გასაზომად საჭიროა ნეილონის ძაფის აღება, მასზე წონის მიბმა და მიღებული სანტექნიკის ხაზის განთავსება ისე, რომ იგი გადის ბორბლის დისკის ღერძზე. ჩვენ გავზომოთ მანძილი ძაფიდან რგოლამდე მის ზედა და ქვედა ნაწილში და შემდეგ გამოვთვალოთ განსხვავება. თუ იგი აღემატება თქვენი მანქანის ბრენდისთვის დასაშვებ მნიშვნელობას, ჩვენ გამოვასწორებთ მას, სპეციალური თაღით თაროს პოზიციის მორგებით. რეგულირების შედეგის გასაკონტროლებლად, ვიმეორებთ გაზომვებს.
ნაბიჯი 2
კონვერგენცია შეიძლება გაკეთდეს ანალოგიურად. დისკები პარალელურად იატაკზე. ანალოგიურად ვზომავთ დისკის წინა და უკანა კიდეებიდან ძაფს. ჩვენ ვაანალიზებთ მას და, საჭიროების შემთხვევაში, ვარეგულირებთ თითს საჭის წნელების სიგრძის შეცვლით. საჭე რეგულირებისა და გაზომვის დროს უნდა იყოს ცენტრალურ მდგომარეობაში და სასურველია მისი გამოსწორება. გაზომვისას გაითვალისწინეთ შეცდომა, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას ჩარჩოების მრუდის გამო. უფრო ზუსტი გაზომვისთვის რეკომენდებულია ბორბლის მოქცევა სხვადასხვა მდგომარეობაში რამდენიმე გაზომვის საშუალებით.
ნაბიჯი 3
კამბერისა და ფეხის თითის გაკეთება არც ისე რთულია, ეს პროცედურა რეგულარულად უნდა გაკეთდეს პროფილაქტიკისთვის, ისევე როგორც წინა საყრდენების, ჩუმი ბლოკების, ზეთის ბეჭდების, წნელების ან ბერკეტების შეცვლის შემდეგ.
