ავტომობილის მართვა რთულია და მოითხოვს თქვენს სრულ ყურადღებას. ავტოსკოლის ტრენინგი იძლევა ნაყოფს, მაგრამ სტუდენტები ყოველთვის არ სწავლობენ მნიშვნელოვან საკითხებს. მაგალითად, რა მომენტში უნდა გადაირთოს ესა თუ ის მექანიზმი.
მექანიკური გადაცემა საკმაოდ გავრცელებულია როგორც შიდა, ასევე უცხოურ მანქანებში. მართვის მოწმობა, მათ შორის ზუსტი კონტროლი, კარგი აჩქარება და მოძრაობის კონტროლი, მდგომარეობს ასეთ მანქანებში, მათ შორის დროში გადაცემათა შეცვლის შესაძლებლობა.
გამოცდილი მძღოლები "გრძნობენ" თავიანთ მანქანას და ცვლიან სიჩქარეს, განურჩევლად სიჩქარისა და ტახომეტრისა. დამწყებებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ ამ კონკრეტულ მოწყობილობებს.
ავტოსკოლები ასწავლიან, რომ საჭიროა უფრო მეტად დაეყრდნოთ ტახომეტრს. გახსოვდეთ, რომ აწევა უნდა მოხდეს ორნახევარიდან სამნახევარი ათასი რევოლუციის დროს. შემცირება - rpm- ზე ერთი და ნახევარი ათასიდან ქვემოთ. იმ შემთხვევაში, თუ სიჩქარის გაზრდა მოხდება ძრავის ქვედა სიჩქარეზე, მანქანა უბრალოდ ჩერდება.
ფრთხილად ისწავლეთ და თავდაპირველად დააკვირდით სიჩქარის ბერკეტის პოზიციას: არ გადახვიდეთ პირველიდან მეოთხეზე, ან მეორედან მეხუთეზე. ნუ გამოიყენებთ ძალიან დიდ ძალას ბერკეტის გადასაადგილებლად - შეუფერხებლად უხელმძღვანელეთ მას, მანქანა თავად დაგეხმარებათ სასურველი სიჩქარის გადატანაში.
თუ სახელმძღვანელოდ მიიღეთ სპიდომეტრი, მაშინ დაიცავით შემდეგი წესები. პირველი სიჩქარედან მეორეზე გადასვლა ხდება სიჩქარეზე 20-30 კმ / სთ. მეორედან მესამეზე - 50-70 კმ / სთ; მესამედან მეოთხე - 80-100 კმ / სთ; მეოთხედან მეხუთემდე - იწყება 120 კმ / სთ. გახსოვდეთ, რომ ეს სიჩქარეები სავარაუდოა, ისინი შეიძლება ოდნავ მოშორდნენ, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის მარკაზე, გარბენზე, მდგომარეობაზე და ძრავის ტიპზე.
გარკვეული მართვის უნარებით და თქვენს მანქანასთან შეგუებით, თქვენ შეძლებთ გადაცემების გადაცემას ინსტრუმენტების ყურადღების გარეშე. გამოცდილი მძღოლები ხელმძღვანელობენ მხოლოდ ძრავის ხმით. დროთა განმავლობაში თქვენ შეიძენთ თქვენი მანქანის მოსმენის უნარს და ენდობით მას სიჩქარის შეცვლის რთულ ამოცანას.
