ყველა მანქანის მფლობელი არ ასწორებს თავის მანქანას მომსახურებით - ეს სიამოვნება არ არის იაფი და შეიძლება სასარგებლო იყოს თავად გაეცნოთ რკინის ცხენის სტრუქტურას. ალბათ ყველაზე გავრცელებული თვით მანიპულირება არის ანთების რეგულირება.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
გააკეთეთ ე.წ. ნიშნები. ამისათვის ჩართეთ ძრავა crankshaft pulley- ით საწყისი სახელურის გამოყენებით. თუ ის არ არის, განათავსეთ ოვერდრაივი და დააყენეთ მანქანა წინ. ამ პროცედურის შესრულებისას, დარწმუნდით, რომ ძრავის ბლოკზე დამონტაჟებული ქინძისთავისა და crankshaft pulley- ის ნიშნები ემთხვევა.
ნაბიჯი 2
მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ ნიშნები სწორად არის დაყენებული, ამოიღეთ ანთების გამანაწილებელი ყდა. აქ არის ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი მომენტი: უნდა გახსოვდეთ სლაიდერის პოზიცია. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, რომელი ცილინდრისკენ არის მიმართული სლაიდის დისპერსიული ფირფიტა. და მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ამოიღოთ დისტრიბუტორი.
ნაბიჯი 3
დისტრიბუტორის ამოღების შემდეგ, crankshaft არასდროს არ უნდა ბრუნავდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველა ადრე მითითებული ნიშანი ჩამოიშლება და ყველა შესრულებული სამუშაო უნდა დაიწყოს თავიდან.
ნაბიჯი 4
ორიოდე სიტყვა სხვადასხვა მარკის დისტრიბუტორის დაყენების მახასიათებლებზე. ასე რომ, მაგალითად, VAZ– ის ოჯახში, ინსტალაციამდე უშუალოდ, ძრავის პირველ ცილინდრზე უნდა დააყენოთ სლაიდერი. უცხოურ მანქანებზე, როგორც წესი, უკვე არსებობს რისკი სარქვლის კორპუსზე. რაც შეეხება ვოლგას, ანთების გამავრცელებლის "კუდის" ბოლოს დგას სექტორი, სადაც შეგიძლიათ ნახოთ ორი განსხვავებული "ნახევარმთვარე" - გრძელი და მოკლე. დისტრიბუტორის დისკში იგივე სექტორია წარმოდგენილი. მცირე "ნახევარმთვარის" მიმართულებით საავტომობილო დისკზე დააყენეთ დისტრიბუტორი იმავე მიმართულებით.
ნაბიჯი 5
ამის შემდეგ, თავად დააყენეთ დისტრიბუტორი ძრავაში და შეამოწმეთ ეტიკეტის თავსებადობა. ამ მიზნით, ძრავის ორი ბრუნვა. თუ ნიშნები შემდეგნაირად ემთხვევა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მოაწყოთ ყველაფერი და ჩართოთ ძრავა. მანამდე კი დარწმუნდით, რომ სანთლებზე მაღალი ძაბვის გამანაწილებელი ხაზები სწორად არის დამონტაჟებული.