თუ პირველად ვერ შეძლებთ ბორბლის საკეტის ჩართვას ნორმალური მომსახურება "ნივაზე", არ დაიდარდოთ. მექანიზმი წესრიგშია. უბრალოდ მისი გამოყენება გარკვეულ ცოდნასა და უნარებს მოითხოვს.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
მიუხედავად იმისა, რომ საკეტის ჩართვა და გადაცემა არსებითად ერთი და იგივე პროცესია, მათი მექანიზმები განსხვავებულია. არ შეეცადოთ საკეტს ჩართოთ, სანამ მანქანა გაჩერებულია. თუ მოულოდნელად წარმატებას მიაღწიეთ, თავს ბედის საყვარლად ჩათვალეთ - თქვენ უბრალოდ იღბლიანი ხართ. იმის გამო, რომ კბილებისა და ღარების სრული დამთხვევა საკეტიან კლაჩზე ძალიან იშვიათი შემთხვევაა. გადაცემაში გადანაცვლებისას იყენებთ კლეჩს და მსუბუქი წნევით, მბრუნავი ლილვის კბილი ადვილად სრიალებს სტაციონარულ ღარში. დაბლოკვის მექანიზმში, clutch და გამომავალი shaft ერთად სიჩქარის rim მყარად უკავშირდება მეშვეობით თანამგზავრების.
ნაბიჯი 2
"Niva" - ზე დაბლოკვის ჩართვის მიზნით, ჩართეთ და გაათბეთ ძრავა. ჩართეთ პირველი სიჩქარე და დაიწყეთ მართვა. თუ თქვენ მოძრაობთ ჩვეულებრივ ასფალტირებულ გზაზე, სწორ ხაზში, გადართვა ასევე არ მოხდება. წინა და უკანა ბორბლები თანაბარ ბილიკზე მიდიან, რაც არ აიძულებს თანამგზავრებს როტაცია.
ნაბიჯი 3
განაგრძეთ მოძრაობა, დაიწყეთ საჭის მარჯვნივ და მარცხნივ ბრუნვა, ხოლო საკეტის გამათავისუფლებელი სახელურის დაჭერით. წინა და უკანა ბორბლები სხვადასხვა მანძილზე იმოძრავებს, თანამგზავრები დაიწყებენ ბრუნვას და გამომავალი ლილვი ბრუნავს clutch– თან მიმართებაში. კბილი იპოვის თავის ღარს და საკეტი ჩაერთვება.
ნაბიჯი 4
საკეტის გამორთვა ასევე მოითხოვს გარკვეულ ქმედებებს. ფაქტია, რომ ბორბლებზე დაბლოკვის დროს მოძრაობისას, clutch- ში და გადაცემათა კოლოფის კბილები ძალიან მკაცრად იკუმშება. ეს ხდება ყველა ბორბლის ასინქრონული, გარკვეულწილად იმედგაცრუების მოძრაობის გამო. დაძაბულობის შესამსუბუქებლად, საჭე გაასრიალეთ, ჩართეთ უკანა გადაცემა. ცოტა მოთმინება და კალამი იმუშავებს.
