ცილინდრი არის შიდა წვის ძრავის ერთ-ერთი მთავარი ნაწილი, რომელიც შედგება ლაინერისა და პიჯაკისგან. შეიძლება არსებობდეს რამდენიმე ცილინდრი, მათი საერთო მოცულობა განსაზღვრავს ძრავის მთლიან მოცულობას.
საავტომობილო ძრავის ცილინდრი არის სქელი კედლის მილი. ეს არის უკუქცევითი შიდაწვის ძრავის ერთ-ერთი მთავარი ნაწილი, რომელიც ყველაზე გავრცელებული ძრავაა. დგუშის ძრავა გამოიყენება სხვადასხვა სახის სატრანსპორტო, სამეურნეო და სამშენებლო მოწყობილობებში, კომპრესორებში, ტუმბოებში და ა.შ., სხვადასხვა დგუშის ძრავებში შეიძლება იყოს 1-დან 24 ბალონამდე. ამ შემთხვევაში, ძრავის მთლიანი მოცულობა ტოლია ყველა ცილინდრის მთლიანი მოცულობის. ცილინდრი ორი ნაწილისგან შედგება: შიდა (ყდის) და გარე (პიჯაკი). უგულებელყოფს ცილინდრის მოცურების ზედაპირს უწოდებენ და ჩამოსხმული არის ductile რკინის ან ფოლადისგან. უგულებელყოფა ეწოდება ცილინდრის ჭაბურღილს და ძალიან სუფთაა, ხოლო ლაინერი არის ლაინერის გარე ნაწილი, რომელიც ჩვეულებრივ მზადდება იმავე მასალისგან, როგორც ძრავის ჩარჩო. როდესაც ერთზე მეტი ცილინდრია, ისინი განლაგებულია ძრავის ერთ ბლოკში, აქვთ საერთო გარსაცმის სივრცე. ამ შემთხვევაში, ყველა ცილინდრის ქურთუკები მთელი ჩამოსხმაა და ცილინდრის ბლოკს უწოდებენ. ძრავის მუშაობის დროს, აირისებრი მდგომარეობაში საწვავის წვის პროდუქტები ცილინდრში შედის. ეს გაზები ფართოვდება და მათი მზარდი თერმული ენერგია მოძრაობს დგუში, რომელიც ცილინდრში არის ჩასმული. დგუშის მოძრაობა, თავის მხრივ, იწვევს crankshaft- ის როტაციას, რომლის მუხლების რაოდენობა, როგორც წესი, იგივეა, რაც ცილინდრების რაოდენობა. ძრავის სრული ციკლი არის დარტყმების თანმიმდევრობა, ე.ი. დგუშის სრულად გადაადგილების ეტაპები ერთი უკიდურესი წერტილიდან მეორეში. მუშაობის დროს ძრავა ძალიან ცხელა, ამიტომ გათვალისწინებულია გაგრილების სისტემა, რომელიც ხდება ცილინდრების ქურთუკის მონაკვეთში. დგუშის ძრავის გაგრილების ორი ტიპი არსებობს: 1. Საჰაერო. ზედმეტი სითბოს ენერგია გამოიყოფა სწრაფ ჰაერში ნაკადისებრი ცილინდრული პიჯაკებით. თხევადი გაგრილებისთვის გამოიყენება სპეციალური სითხე, რომელიც გადის ცილინდრის პიჯაკში და შემდეგ მიდის გამაცივებელ რადიატორში, რომელშიც იგი კვლავ გაცივდება სავენტილაციო სისტემით. გამაგრილებელი შეიძლება იყოს ზეთი, წყალი ან ანტიფრიზი. დგუშის ძრავის ცილინდრების ძირითადი მახასიათებლები: - სამუშაო მოცულობა არის მოცულობა, რომელიც გამოთავისუფლდება დგუშით, როდესაც იგი გადაადგილდება ყველაზე მაღალი წერტილიდან ყველაზე დაბალ წერტილამდე; - მთლიანი მოცულობაა დგუშის ზემოთ არსებული სივრცის მოცულობა, როდესაც ის მიაღწევს ყველაზე დაბალ პოზიციას. მთლიანი მოცულობა არის სამუშაო მოცულობის ჯამი და წვის პალატის მოცულობა. მრავალცილინდრიანი ძრავის გადაადგილება შეიძლება გამოითვალოს, როგორც სამუშაო მოცულობის პროდუქტი და ცილინდრების რაოდენობა.
