BMW– ს ძრავების შესწავლის შემდეგ, დიზაინერებმა შექმნეს ფუნდამენტურად ახალი დანადგარი, ინარჩუნებენ BMW– სთვის დამახასიათებელ ხარისხს, საიმედოობას, ძალას და ახდენენ საკუთარ, მნიშვნელოვან ცვლილებებს. მოდელს ასახელებენ "მოსკვიჩ 408".
1964 წელს მოსკოვი 408 გამოჩნდა საბჭოთა საავტომობილო ბაზარზე. ახალი მანქანის ძრავას Ufa Motor Plant აწარმოებს. მნიშვნელოვანმა გარე ცვლილებებმა და მთლიანად განახლებულმა „შევსებამ“მოსკოვის საავტომობილო ქარხნის ექსპორტის პროგრამის გაფართოების შესაძლებლობა მისცა. "მოსკვიჩ -408" ფართო მოწონებას იღებს ლონდონის საერთაშორისო გამოფენაზე და სერიალის მანქანების უმეტესობა ისევ საზღვარგარეთ მიდის. ექსპორტის მოდელს ჰქონდა კორპუსის გაუმჯობესებული უგულებელყოფა ქრომირებული ზოლებით, ძლიერი ძრავით და ოთხი ფარის რადიატრით.
მოსკვიჩ ელიტა - საფრანგეთის სამოდელო სახელი;
მოსკვიჩ კარატი - ექსპორტი სკანდინავიის ქვეყნებში.
სწორედ ამ, 408-ე მოდელისთვის, 1966 წელს მოსკოვის საავტომობილო ქარხანა. იღებს შრომის წითელი დროშის ორდენს, რომელიც ემთხვევა ას მეათასე მანქანის გამოშვებას. მოდიფიკაცია იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა ფასის ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით, რომ დამატებითი წარმოება მოეწყო იჟევსკის მანქანათმშენებელ ქარხანაში, შემდეგ კი ბულგარეთში, სადაც ორი მოდელი 4080-2140 და 408-2141 "ALEKO" იყო აწყობილი. 408-ის ხარისხი დაადასტურა მრავალი გამარჯვებით საერთაშორისო მიტინგებსა და რბოლაში.
მოდიფიკაციები "მოსკვიჩ -408":
412E და 412Yu - სამხრეთ ქვეყნებში ექსპორტისთვის;
412P - მარჯვენასაჭიანი მანქანა;
412 მ - სამედიცინო ტრანსპორტი.
1964 წელს შეიქმნა მოსკვიჩ 408 "ტურისტის" ორი ექსპერიმენტული პროტოტიპი. კუპე-კაბრიოლეტები, რომლებიც აღჭურვილია ძრავით ინექციის სისტემით, შედუღებული უკანა და მინის წინა კარებით. სამწუხაროდ, რამ არ მიაღწია მიღმა რამდენიმე ნიმუშის გამოსვლის მიღმა.
