თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია კატალიზატორებით, რომლებიც საჭიროა გამონაბოლქვი აირების გასასუფთავებლად მავნე ნივთიერებებისგან, რომელიც შეიცავს დაუწვავ საწვავს. წარუმატებელი კატალიზატორის ჩანაცვლება შეიძლება საკმაოდ ძვირი იყოს, ამიტომ ავტომობილების ზოგიერთმა მფლობელმა შეიძლება იფიქროს მის მოხსნაზე.
რატომ გჭირდებათ კატალიზატორი
მუდმივად იზრდება ეკოლოგიური მოთხოვნები მანქანის გამონაბოლქვის სისუფთავეზე. ეს იწვევს მანქანების დიზაინის სისტემურ გართულებას. მანამდე, საწვავის წვის პროდუქტები დაუყოვნებლივ ჩავარდა გამონაბოლქვის მრავალფეროვნებაში და იქიდან ისინი გამონაბოლქვი მილის მეშვეობით ატმოსფეროში ჩაედინებოდა. გაზებს აანალიზებს რამდენიმე ელექტრონული სენსორი და იწვება კატალიზატორის უჯრედებში.
პირველი სენსორი კატალიზატორის წინ მდებარეობს - ის განსაზღვრავს რამდენი საწვავის დაწვა ვერ მოხერხდა ცილინდრებში. თუ ეს ძალიან ბევრია, ძრავის მართვის განყოფილებას ეგზავნება სიგნალი, რომელიც ამცირებს საწვავის მიწოდებას. გაზები შედის წითელ ცხელ თაფლში და ბოლოს იწვება. კატალიზატორის ხარისხი ამოწმებს სენსორს გასასვლელში. ეს ეხება ძრავებს, რომლებიც შეესაბამება Euro-3 სტანდარტს და ზემოთ.
როგორ ამოიღონ კატალიზატორი
ზოგიერთი მანქანის მფლობელი თვლის, რომ ეს მოწყობილობა ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს და მისი მოხსნა დამატებით ცხენის ძალას უზრუნველყოფს. ეს არასწორი მოსაზრებაა - კატალიზატორის ამოღებამ შეიძლება გაზარდოს გამონაბოლქვი ხმა, მაგრამ ამის შემდეგ მანქანა უფრო სწრაფად არ წავა. აჩქარების დინამიკის გაუმჯობესება მხოლოდ ერთ შემთხვევაში შეიმჩნევა - თუ უჯრედები წვის პროდუქტებით არის საცობი, რასაც ძრავის სიმძლავრის ვარდნა მოჰყვა. ასეთ სიტუაციაში, კატალიზატორის მოხსნა უბრალოდ უბრუნებს მანქანას პასპორტის მახასიათებლებს.
მაგრამ მისი ამოღების უფრო დამაჯერებელი მიზეზები არსებობს. კატალიზატორის სიცოცხლე შეზღუდულია. ის მუდმივად ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას, რაც საბოლოოდ იწვევს მის განადგურებას. დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენება ამ პროცესს აჩქარებს. თუ დამშლელი კატალიზატორი დროულად არ ამოიღეს, მისი ნაწილაკები შეიძლება შევიდნენ ძრავაში. ამისათვის შეიძლება საჭირო გახდეს ძრავის კაპიტალური რემონტი ან თუნდაც შეცვლა.
რა თქმა უნდა, ყველაზე გონივრული გამოსავალი ასეთ სიტუაციაში არის კატალიზატორის ახლით ჩანაცვლება. მაგრამ ეს საკმაოდ ძვირია. ამიტომ, მანქანის მფლობელს შეიძლება ცდუნება გაუწიოს უბრალოდ მოწყობილობა.
თუ გამონაბოლქვი სისტემიდან ამოიღებთ კატალიზატორს, მთელი რიგი პრობლემები შეექმნებათ. გაზების შემადგენლობის ანალიზის სენსორები ვერ იმუშავებენ სწორად. საუკეთესო შემთხვევაში, ისინი დაშვებენ შეცდომას დაფაზე, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში მანქანა არც კი დაიწყება. ზედმეტი საწვავი, რომელიც დაიწვა კატალიზატორში, დაიწვება გამონაბოლქვ მილში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი სწრაფი გადაწვა.
თუ ამის მიუხედავად გადაწყვიტეთ კატალიზატორის მთლიანად დატოვება, გარკვეული სამუშაოების ჩატარება მოგიწევთ. გამონაბოლქვი სისტემის დასაცავად უნდა დამონტაჟდეს სპეციალური ფლეიმის დამჭერები. საჭიროა ძრავის მართვის განყოფილების განახლება, რადგან ასწავლეთ მას ახალ პირობებში მუშაობა.
"ევრო -3" სტანდარტის და უფრო მაღალი ძრავების დროს, თქვენ უნდა მოატყუოთ ჟანგბადის სენსორი კოლექტორის გასასვლელში. თქვენ უბრალოდ არ შეგიძლიათ წაშალოთ იგი - ECU წარმოქმნის შეცდომას და ძრავა გადადის საგანგებო რეჟიმში. უმარტივესი გზაა ე.წ. "ჩიპი", როდესაც კონტროლის განყოფილებას პროგრამულად ეკრძალება მეორე სენსორის დაკითხვა. სამწუხაროდ, ეს მეთოდი ყველას არ გამოდგება.
მანქანის მოდელები.
კიდევ ერთი ვარიანტია გამოიყენოთ შუასვლელი, რომელიც ხრახნიანია სენსორსა და მის ადგილს შორის. შედეგად, გამოძიება გამონაბოლქვი აირების ძირითადი ნაკადის გარეთ იქნება და მისი მაჩვენებლები ნორმალურთან ახლოს იქნება.
ასევე არსებობს უფრო რთული ვარიანტი - ელექტრონული "ხრიკების" გამოყენება.ამისათვის გარკვეული ცვლილებები შეიტანება სენსორის ელექტრულ წრეში, გარკვეული სიმძლავრის კონდენსატორის შერწყმით. შედეგად, ზონდიდან გადაცემული სიგნალი შეცვლილია და კომპიუტერი თვლის, რომ კატალიზატორი ჯერ კიდევ დამონტაჟებულია.
