ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ამჟამად დიდი პოპულარობით სარგებლობს ავტომობილების მფლობელებში, რადგან გადაცემა გაცილებით ამარტივებს მანქანის მართვას. პრაქტიკაში, ტრანსმისია გაიგივებულია მოქმედებაში კლასიკურ მექანიკასთან, რომლის წყალობითაც ავტომატური ტრანსმისიები იზრდება მოთხოვნაზე ბაზარზე. ავტომობილების მრავალი მწარმოებელი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი წარმოადგენს სარემონტო სამუშაოებს, რაც ძალიან სასარგებლო უნდა იყოს მანქანის მფლობელებისთვის.
გამართლებულია ავტომწარმოებლების გარანტიები?
ბევრი საავტომობილო მწარმოებელი აცხადებს, რომ ავტომატური ტრანსმისიებით უკვე შევსებული ზეთი გათვლილია მთელი ექსპლუატაციის ვადაზე, ამიტომ არ არის საჭირო რაიმე მოქმედების შესრულება გადაცემაზე უმეტესწილად, მაგისტრანტთა სპეციალობით, სპეციალურად ამგვარი ავტომატური ტრანსმისიების შეკეთებაში, ერთმნიშვნელოვანი დასკვნა გააკეთეს, რომ ტრანსმისიის ნებისმიერი მაღალი საიმედოობითა და მასში ნავთობის მაღალი ხარისხით, გარკვეული სამუშაო ვადის გასვლის შემდეგ, აუცილებელია გადამცემი სითხის ჩანაცვლება.
პირველად, გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა იქნება საჭირო 90-100 ათასი კმ სიგრძის გავლის შემდეგ. ამ ეტაპზე ნახმარი ნივთიერებები და ჭვარტლი იხსნება და გროვდება ზეთში. ეს ყველაფერი იწვევს მანქანების სარქვლის კორპუსის და მთლიანად გადაცემათა კოლოფის დაბინძურებას გადაცემის ყველა მონაკვეთში, საკინძების დაწვას. თუ ზეთს არ შეცვლით, მაშინ 150 ათასი კილომეტრის გავლით საჭიროა გადაცემის ძვირადღირებული საფუძვლიანი შეკეთება.
თუ მანქანის მფლობელი მანქანის გამოყენებას 100-120 ათასი კილომეტრის მანძილზე ელის, მაშინ გადაცემათა კოლოფი არ საჭიროებს ზეთის შეცვლას. ამავე დროს, პრაქტიკაში, გადაცემათა კოლოფი ნამდვილად გამოირთვება. შემდგომი მართვისას, სერიოზული გაუმართაობა, რა თქმა უნდა, გამოჩნდება, რაც გულისხმობს ღირსეული თანხის დახარჯვას გადაცემის მოწყობილობის აღდგენაში.
ავტომატური ტრანსმისიების კომპეტენტური შენარჩუნება
ავტომობილების დროული მომსახურება და ტრანსმისიის მქონე მანქანის სწორი მართვა ხელს შეუშლის ავტომატური გადაცემის ავარიებს. მანქანა ყუთში ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 80 ათას კილომეტრზე ერთხელ. ეს ტექნიკური სითხე საკმაოდ ძვირია, განსაკუთრებით თანამედროვე მანქანებისთვის, მაგრამ ეს თავიდან აიცილებს გართულებებს მომავალში, გადაარჩენს clutches და selenoids.
ასევე, მძღოლებმა ყოველთვის უნდა იცოდნენ და მუდმივად უნდა ახსოვდეთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანის გამოყენების ხასიათს. ასეთი ტრანსმისიები არ იტანენ მაღალსიჩქარიანი მართვისა და მყარი მართვის სტილს. მათთვის, ვისაც მკვეთრად სიჩქარის აღება უყვარს, ლიანდაგების გასწვრივ ჩქარობს, აღარაფერი დარჩა, როგორც კი ორი შესაძლო ვარიანტი აირჩევა: ტრანსმისიის გარდაუვალი ძვირადღირებული კაპიტალური რემონტი ან მანქანის შეცვლა კლასიკური მექანიკის მანქანით.
ავტომატური გადაცემის ავარიის კიდევ ერთი ხშირი მიზეზია არასათანადო მუშაობა ცივ სეზონზე. ზამთარში, გაგრილებული ზეთი მანქანის ხანგრძლივი მოჩვენებითი დროის შემდეგ კარგავს უნარს შეასრულოს ავტომატური გადაცემის მოძრავი ელემენტების შეზეთვის ფუნქცია, ტრანსმისია საბოლოოდ იწურება დროზე ადრე. ამის თავიდან ასაცილებლად, მანქანის ხანგრძლივი გაჩერების შემდეგ, გამგზავრებამდე დაუყოვნებლივ საჭიროა ძრავის ჩართვა და ტრანსმისიის გახურება ერთი წუთის განმავლობაში, რისთვისაც ამორჩევა ხდება მუხრუჭის დაჭერით, სხვადასხვა რეჟიმის შეცვლით. ეს ყველაფერი საშუალებას მისცემს საპოხი მასალებს, რათა თავიდან იქნას აცილებული გადაცემა.
