ანთების მოდულის სწორი მუშაობა განსაზღვრავს არა მხოლოდ ძრავის დაწყებას, არამედ მის სტაბილურ მუშაობას ყველა რეჟიმში. ანთების სისტემის ამ ელემენტის ჯანმრთელობის სრულყოფილად შესამოწმებლად საჭიროა ლაბორატორიული მოწყობილობა. ამასთან, წინასწარი შედეგების მიღება ასევე შესაძლებელია სფეროში.
ოპერაცია, VAZ2115 ანთების მოდულის გაუმართაობა
ეს არის ელექტრო მოწყობილობა, რომელიც ქმნის მაღალ (30000V) ძაბვას და გადასცემს სანთლებს. არაერთი მანქანის მფლობელი უწოდებს ამ მოწყობილობას კოჭას, რაც მთლად ასე არ არის, რადგან ეს უკანასკნელი (2 ცალის ოდენობით) შედის მოდულში. პირველი ხვია არის "პასუხისმგებელი" 1, 4 ცილინდრზე, მეორე - 2, 3. ასევე არსებობს წყვილი კონცენტრატორები, რომლებიც განლაგებულია მოდულში. ყველა ელემენტი გაერთიანებულია პლასტიკური კორპუსის ქვეშ. კაპოტის ქვეშ მოდულის პოვნა მარტივია; მისთვის შესაფერისია მაღალი ძაბვის მავთულები. მოდულის არასათანადო მუშაობის ძირითადი ნიშნებია ენერგიის დაკარგვა, მისი ჩავარდნები სიჩქარის მკვეთრი ზრდით, არასტაბილური უსაქმური, უსაქმური ცილინდრები (1, 4 ან 2, 3). ყველა ეს პრობლემა შეიძლება მიეკუთვნოს ანთების მოდულს, იმ პირობით, რომ DS, IAC და DMRV სენსორები კარგ მუშაობაში არიან.
VAZ2115 მოდულის შემოწმების მეთოდები
მოწყობილობის ტესტების დაწყებამდე აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ მასთან დაკავშირებული მავთულის ბლოკი მუშაობს. ამისათვის დაგჭირდებათ ტესტერი. აიღეთ გათიშული ბლოკი, შეეხეთ მოწყობილობის ერთ ზონდს კონტაქტ "A" - სთან, მეორე მიწასთან. ჩართეთ ანთება და გადახედეთ ტესტერის მასშტაბს: ძაბვა უნდა იყოს 12 ვ. მის არარსებობამ შეიძლება მიუთითოს დაზღვევის გაუმართაობაზე. ბლოკის შემოწმების შემდეგ ეტაპზე აიღეთ საკონტროლო ნათურა, დააკავშირეთ კონტაქტებს "A", "B". სთხოვეთ ასისტენტს ჩართოთ შემქმნელის: ნათურა დახუჭავს. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ მავთულხლართებში შეიძლება იყოს ღია წრე, რომელიც მიდის კონტაქტ "A" - სკენ. იგივე გააკეთეთ pin "B" - ით.
მოდულის ფუნქციონალური შემოწმების უმარტივესი გზაა მისი ცნობილი კარგით ჩანაცვლება. მაგრამ აქ არის რამდენიმე ნიუანსი. პირველივე სამარა აღჭურვილი იყო ანთების მოდულით. მოგვიანებით ვერსიებში არსებობს ანთების ხვია და ჩამრთველი შედის ECU– ში, ამიტომ არ არსებობს ცალკე მოდული, როგორც ასეთი. ეს უნდა იქნას გათვალისწინებული, თუ დონორის აპარატის გამოყენებას გადაწყვეტთ.
შემოწმების კიდევ ერთი გზაა წინააღმდეგობის გაზომვა. ამისათვის შეეხეთ ტესტერის ზონდებს მოდულის ტერმინალებთან, რომლებიც გამოიყენება მაღალი ძაბვის ხაზების დასაკავშირებლად; 1, 4 (2, 3) ცილინდრამდე მიმავალ კონტაქტებს შორის, წინააღმდეგობა იქნება 5,4 kOhm დიაპაზონში. თუ გაზომული წინააღმდეგობა სწორია, მაგრამ გაუმართაობის ხასიათი იგივე რჩება, გამოიყენეთ მოდულის "შერყევის" მეთოდი: მსუბუქად დააკაკუნეთ მოწყობილობას ძრავით. მისი მუშაობის ცვლილებები მიუთითებს ანთების მოდულის კორპუსის შიგნით არსებულ ელემენტებს შორის ცუდ კონტაქტზე.
