რუსული და უცხოური წარმოების თანამედროვე მანქანების უმეტესობას აქვს უკონტაქტო ანთების სისტემა. ამ სისტემის შემოწმება არ არის ძალიან რთული და მისი ჩატარება ჩვეულებრივი ტესტერის გამოყენებით შეიძლება.
Ეს აუცილებელია
ვოლტმეტრი
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ამ შემოწმების ჩატარებამდე დარწმუნდით, რომ ნამდვილად არ არის ნაპერწკალი სპირალის ცენტრალურ მავთულზე. ამის შემდეგ, გათიშეთ კონექტორი, რომელიც დაკავშირებულია გადამრთველთან. გაზომვის მოწყობილობა დააკავშირეთ ბლოკის 1 და 2 ტერმინალთან, შემდეგ ჩადეთ გასაღები და ჩართეთ ანთება. ყურადღებით დააკვირდით ვოლტმეტრის კითხვას: მასში უნდა იყოს ნაჩვენები მნიშვნელობა, რომელიც ტოლია ბატარეის ძაბვაზე.
ნაბიჯი 2
თუ მნიშვნელობა არ ემთხვევა იმას, რასაც ნახავდით, შეამოწმეთ მავთულის მთლიანობა, რომელიც ანთების ჩამრთველიდან მიდის კოჭასთან. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ დაზიანებული ელემენტები. შემდეგ დაუკავშირდით ბლოკს 2 და 4 კონექტორს. ჩართეთ ანთება და გადახედეთ ინსტრუმენტის მასშტაბს. ტესტერის მიერ ნაჩვენები ძაბვა უნდა ემთხვეოდეს ბატარეის ძაბვას.
ნაბიჯი 3
წინააღმდეგ შემთხვევაში, გათიშეთ სადენები ბატარეიდან, გათიშეთ ჩამრთველის კონექტორი და გაზომეთ წინააღმდეგობა ბატარეის "პლუსსა" და ჩამრთველის მე -4 პინს შორის, ასევე "მინუს" და ტერმინალს შორის 3. დაამატეთ მიღებული მონაცემები, რის შედეგადაც უნდა მიიღოთ წინააღმდეგობის მნიშვნელობა, ტოლი 0, 2 Ohm. გახსოვდეთ, რომ ეს გაზომვები უნდა ჩატარდეს ანთების ჩართვით.
ნაბიჯი 4
ამის შემდეგ, ერთმანეთთან დააკავშირეთ კონექტორები, რომლებიც უკავშირდება დარბაზის სენსორს და ჩამრთველს. ვოლტმეტრი შეუერთეთ ჩამრთველის 3 და 5 ტერმინალებს. აქ, მოწყობილობის კითხვები უნდა იყოს 1-4 ვოლტზე ნაკლები, ვიდრე ბატარეის ძაბვის დონე.
ნაბიჯი 5
შეამოწმეთ ხვია, რომ დარწმუნდეთ, რომ ზემოდან დანამატი არის დადებული. ამის შემდეგ, გაზომეთ პირველადი გრაგნილის წინააღმდეგობა, რომელიც უნდა იყოს 0.6-დან 0.9 ომამდე. გაიმეორეთ იგივე პროცედურა მეორადი სქემით. აქ წინააღმდეგობის მნიშვნელობები 6-დან 9 კმΩ-მდეა.
