რუსული და უცხოური წარმოების თანამედროვე მანქანების უმეტესობას აქვს უკონტაქტო ანთების სისტემა. ამ სისტემის შემოწმება არ არის ძალიან რთული და მისი ჩატარება ჩვეულებრივი ტესტერის გამოყენებით შეიძლება.
Ეს აუცილებელია
ვოლტმეტრი
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ამ შემოწმების ჩატარებამდე დარწმუნდით, რომ ნამდვილად არ არის ნაპერწკალი სპირალის ცენტრალურ მავთულზე. ამის შემდეგ, გათიშეთ კონექტორი, რომელიც დაკავშირებულია გადამრთველთან. გაზომვის მოწყობილობა დააკავშირეთ ბლოკის 1 და 2 ტერმინალთან, შემდეგ ჩადეთ გასაღები და ჩართეთ ანთება. ყურადღებით დააკვირდით ვოლტმეტრის კითხვას: მასში უნდა იყოს ნაჩვენები მნიშვნელობა, რომელიც ტოლია ბატარეის ძაბვაზე.
ნაბიჯი 2
თუ მნიშვნელობა არ ემთხვევა იმას, რასაც ნახავდით, შეამოწმეთ მავთულის მთლიანობა, რომელიც ანთების ჩამრთველიდან მიდის კოჭასთან. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ დაზიანებული ელემენტები. შემდეგ დაუკავშირდით ბლოკს 2 და 4 კონექტორს. ჩართეთ ანთება და გადახედეთ ინსტრუმენტის მასშტაბს. ტესტერის მიერ ნაჩვენები ძაბვა უნდა ემთხვეოდეს ბატარეის ძაბვას.
ნაბიჯი 3
წინააღმდეგ შემთხვევაში, გათიშეთ სადენები ბატარეიდან, გათიშეთ ჩამრთველის კონექტორი და გაზომეთ წინააღმდეგობა ბატარეის "პლუსსა" და ჩამრთველის მე –4 პინს შორის, ასევე "მინუს" და ტერმინალს შორის 3. დაამატეთ მიღებული მონაცემები, რის შედეგადაც უნდა მიიღოთ წინააღმდეგობის მნიშვნელობა, ტოლი 0, 2 Ohm. გახსოვდეთ, რომ ეს გაზომვები უნდა ჩატარდეს ანთების ჩართვით.
ნაბიჯი 4
ამის შემდეგ, ერთმანეთთან დააკავშირეთ კონექტორები, რომლებიც უკავშირდება დარბაზის სენსორს და ჩამრთველს. ვოლტმეტრი შეუერთეთ ჩამრთველის 3 და 5 ტერმინალებს. აქ, მოწყობილობის კითხვები უნდა იყოს 1-4 ვოლტზე ნაკლები, ვიდრე ბატარეის ძაბვის დონე.
ნაბიჯი 5
შეამოწმეთ ხვია, რომ დარწმუნდეთ, რომ ზემოდან დანამატი არის დადებული. ამის შემდეგ, გაზომეთ პირველადი გრაგნილის წინააღმდეგობა, რომელიც უნდა იყოს 0.6-დან 0.9 ომამდე. გაიმეორეთ იგივე პროცედურა მეორადი სქემით. აქ წინააღმდეგობის მნიშვნელობები 6-დან 9 კმΩ-მდეა.
