თანამედროვე მანქანა იმობილიზებულია გენერატორის გარეშე. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ავტოფარეხში ან მომსახურებაში მისვლა. აქედან დასკვნა: თავიდან ავიცილოთ გენერატორის დაზიანება. გენერატორი თავისთავად საკმაოდ საიმედო მოწყობილობაა და იშვიათად ვერ ხერხდება.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ტექნიკური დეტალების შესწავლის გარეშე, მოწყობილობა ასე გამოიყურება: ყველაზე გავრცელებული სამფაზიანი ალტერნატივა შედგება სტატორისგან (შიგნიდან ფიქსირებული გრაგნილით განლაგებული კორპუსით) და შიგნით მბრუნავი როტორისგან. აკუმულატორიდან დენი მიედინება გენერატორის როტორის გრაგნილზე და ქმნის მაგნიტურ ველს. კოლექტორი ჯაგრისებით არის შექმნილი მომარაგების მიზნით როტორში. იმის გათვალისწინებით, რომ ავტომობილის მთლიანი ელექტრო სისტემა იყენებს პირდაპირ დენას, გენერატორს აქვს კორექტორი კორპუსში.
ნაბიჯი 2
გენერატორის მოვლის დროს შეამოწმეთ ძაბვა გენერატორის ტერმინალებზე და წამყვანი სარტყლის მდგომარეობა. მანქანის ელექტრო სისტემაში გადატვირთვისაგან დასაცავად გათვალისწინებულია ტრანზისტორი რელე-რეგულატორი, რომელიც ხშირად დამონტაჟებულია გენერატორის კორპუსზე. ხშირად გამოიყენება დამონტაჟებული გენერატორი, რომელიც დამონტაჟებულია კვების ბლოკის გარეთ და მოძრაობს ქამრით. ეს არის გენერატორის ყველაზე მოსახერხებელი ტიპი სარემონტო და სარემონტო სამუშაოებისთვის.
ნაბიჯი 3
შეამოწმეთ გენერატორის მოქმედება ბატარეის დამუხტვის მაჩვენებლის ნათურის გამოყენებით (ინსტრუმენტის პანელზე). სამუშაო გენერატორისა და მანქანის ელექტროსისტემის საშუალებით, ეს ნათურა უნდა ჩართოს სხვა ინდიკატორებთან ერთად ანთების ჩართვისას და ძრავის გაშვებისთანავე ჩაქრება. ამ მაჩვენებლის ნებისმიერი სხვა ქცევა ნიშნავს გაუმართაობის არსებობას. ამ ხარვეზებს შორის შეიძლება იყოს: დაცლილი აკუმულატორი, ღია წრე, კონტაქტი მიწასთან, აფეთქებული დაუკრავი ან თავად ნათურა, გენერატორის ავარია. გენერატორს შეიძლება ჰქონდეს: კოლექტორის ჯაგრისების ცუდი კონტაქტი ან სარელეო რეგულატორის ავარია.
ნაბიჯი 4
თუ ბატარეის დატენვის კონტროლის ინდიკატორი ჩართულია და არ ქრება, ჩამოთვლილი გაუმართაობის გარდა, შეიძლება ასევე იყოს: გენერატორის წამყვანი სარტყლის შესუსტება ან გატეხვა ან გამსწორებელი დანადგარის ავარია. ამ უკანასკნელს შეიძლება თან ახლდეს სარელეო რეგულატორის ავარია. გენერატორის მუშაობის უფრო სრულყოფილი შემოწმებისთვის დაუკავშირდით ტექნიკურ სადგურს, რომელსაც აქვს სპეციალური სტენდი გენერატორის გამოცდისთვის.
ნაბიჯი 5
თუ მანქანას აქვს მნიშვნელოვანი გარბენი, შესაძლებელია როტორის საკისრებზე ცვეთა. ეს იწვევს ცუდი ფუნჯის კონტაქტს. კონტროლის ნათურა ჩართდება და მუდმივად იმუშავებს სუსტი მოციმციმეებით.
ნაბიჯი 6
მოციმციმე ელემენტის დატენვის ინდიკატორი შეიძლება მიუთითოს სხვადასხვა გაუმართაობაზე. მცირე გაუმართაობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ მართოთ დიდი ხნის განმავლობაში, მნიშვნელოვანი შედეგების გარეშე. მაგალითად, მარეგულირებელი რელეის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს გენერატორის მოკლე ჩართვა და მისი შემდგომი ჩანაცვლება. საკმაოდ რთულია საგზაო პირობებში გაუმართაობის მიზეზის დადგენა. უმეტეს შემთხვევაში, ეს შეიძლება მოხდეს ელემენტის სიმძლავრის დაკარგვით. ძველ მანქანებზე დამონტაჟებული ვოლტმეტრი უფრო მეტ შესაძლებლობას გვაძლევდა პრობლემების მოსაგვარებლად. თანამედროვე მანქანებისთვის მხოლოდ ერთი გამოსავალი არსებობს - დაუკავშირდით სერვის სადგურს, სანამ ბატარეა ბოლომდე არ დაიხოტება.
ნაბიჯი 7
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ თანამედროვე მანქანის მთელი ელექტრული წრე მხოლოდ სადგურზე. ძნელია გენერატორის შეკეთება საკუთარ თავზე. შეგიძლიათ გამკაცრდეთ კაკალი, გამკაცრდეს ან შეცვალოთ წამყვანი ქამარი, გააშროთ კონტაქტები. არ შეცვალოთ გენერატორი თავად - მიზეზი შეიძლება არ იყოს ამაში. გამონაკლისი: ნახმარი ალტერნატივა (განისაზღვრება დამახასიათებელი ხმაურით).
ნაბიჯი 8
თუ საჭირო გახდა გენერატორის შეკეთება გზაზე, გამორთეთ, დემონტაჟი და დაშლა. შეაერთეთ გაცვეთილი სპირალის მავთული გაშიშვლებული ბოლოებით და იზოლირება. შემდეგ აუცილებლად შეცვალეთ ხვია. თუ გენერატორი შიგნით მოყვა ჭუჭყს ან ზეთს, ამოიღეთ ჯაგრისები და გარეცხეთ ისინი ბენზინში. შემდეგ მშრალი.გაასუფთავეთ კოლექციონერი წვრილი ქვიშაქვით, შემდეგ კი კარგად გაწმინდეთ.
