მანქანის ძრავაში ძრავის ზეთი ემსახურება რამდენიმე მნიშვნელოვან ფუნქციას. ძრავის მოძრავი ნაწილების დამცავი ფილმით დაფარვა, იგი მნიშვნელოვნად ამცირებს ნაწილების ხახუნს და ცვეთას, იცავს დანაყოფებს კოროზიისგან, ჭუჭყისა და მავნე ნალექებისგან.
ნარჩენების და ძრავის მოხმარების გარკვეული ზეთის მოხმარება გათვალისწინებულია ნებისმიერი მანქანის პასპორტის მონაცემებით. ნორმალური მოხმარება არის საწვავის მოხმარების 0, 1-0, 3%. მოხმარების ზრდა მიუთითებს ძრავის გაუმართაობაზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები, დიდ კაპიტალურ რემონტამდე.
1000 კილომეტრზე თითო ლიტრ ზეთზე მოხმარება შეიძლება ჩაითვალოს ძლიერი V6 ან V8 ძრავების ნორმად, მცირე ზომის მანქანებისთვის ეს უკვე სტანდარტული ზეთის სტანდარტული გადაჭარბებაა.
გაიზარდა ნავთობის მოხმარება გაჟონვის გამო
პირველი მიზეზი იმისა, რომ ძრავა იწყებს ზეთის "ჭამას" არის ბანალური ზეთის გაჟონვა ძრავის გარეთ. არსებობს რამდენიმე პოტენციური ადგილი, სადაც ნავთობი შეიძლება ამოიწუროს.
გაჟონეთ ზეთის ფილტრის შუასადებით. საკმაოდ გავრცელებული სიტუაცია, რომელშიც ნავთობი გაედინება ზეთის ფილტრის O- ბეჭდით. ასეთი გაჟონვა შეიძლება ადვილად აღმოიფხვრას ფილტრის გამკაცრებით ან O- ბეჭდის შეცვლით.
ზეთის გაჟონვა crankshaft ზეთის ბეჭდების საშუალებით. ყველაზე ხშირად, ასეთი გაჟონვა უკავშირდება ზეთის ბეჭდების დალუქვის ტუჩების ცვენას მათი ხანგრძლივი მუშაობის ან რეზინისა და უხარისხოობის გამო. ხშირია შემთხვევები, როდესაც ზეთის ახალი ბეჭდები იწყებენ გაჟონვას ზეთში რაიმე დანამატისა და სხვა აუტოქიმიური სითხის დამატების შემდეგ.
ცილინდრის თავის არეში გაჟონა. ეს უკვე სერიოზული გაუმართაობაა, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავა მუშაობს საგანგებო რეჟიმში. ასეთი გაჟონვა შეიძლება მოხდეს ცილინდრის თავის გადახურებისგან. თუ ძრავა შეკეთდა გაჟონვის გამოჩენამდე, მაშინ მისი შეკრების დროს არასწორად გამკაცრდა დენის ჭანჭიკები. ასეთი გაჟონვის არსებობა შეიძლება აღინიშნოს ზეთის ლაქებით და ძრავის ბლოკის ზედაპირზე წვეთებით. ეს დეფექტი მოითხოვს დაუყოვნებლივ აღმოფხვრას, რადგან იგი სავსეა სერიოზული შედეგებით, ძრავის ან წყლის ჩაქუჩის "სოლიდან".
ძრავის ზეთის სისტემის გაუმართაობა
გაზრდილი ნავთობის მოხმარების კიდევ ერთი ძირითადი მიზეზია ძრავის შიდა ნაწილების ცვეთა, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ზეთის სისტემის გამართულად მუშაობაზე.
მსოფლიოში პირველი ძრავის ზეთი დააპატენტა ამერიკელმა ექიმმა ჯონ ელისმა.
ნაკადის მნიშვნელოვანი ზრდის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, რომელიც უკავშირდება შიდა ძრავის ნაწილების მუშაობას, არის ძრავის სარქველების სარქვლის ღეროვანი ბეჭდების გაჟონვა. ეს ზეთის ბეჭდები მუდმივად ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას ძრავის მუშაობის დროს, რის გამოც ისინი კარგავენ ელასტიურობას და დალუქვის თვისებებს. ასეთი გაუმართაობის აღმოჩენას თან ახლავს ზეთის მოხმარების მნიშვნელოვანი ზრდა და გამოყოფილი კვამლის რაოდენობის ზრდა. სარქვლის ღეროს ბეჭდების ჩანაცვლება ასეთ სიტუაციაში თითქმის გარდაუვალია.
ზეთის საწმენდის რგოლები ზეთის სისტემის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტია. მას შემდეგ, რაც ზეთის საწმენდის რგოლები მოქმედებს მაღალი შეხების წნევის ადგილებში, მათი ცვეთა გარდაუვალია და თან ახლავს მუშაობის პრინციპს. გარდა ამისა, ბეჭდები შეიძლება იყოს გადახურებული ან დაქოქილი, რაც ასევე ხელს უწყობს ნარჩენების ნავთობის მოხმარების ზრდას, ხოლო კოქსის დროს ამას ემატება შეკუმშვის შემცირება და ძრავის არასტაბილური მუშაობა.
ცილინდრის გაზრდილი ცვეთა ან გადახურვა არის ყველაზე სერიოზული მიზეზი, რომელიც იწვევს ძრავის ზეთის მოხმარების მნიშვნელოვან ზრდას, რაც მოითხოვს მნიშვნელოვან შეკეთებას დგუშების, რგოლების და ბლოკის ჭაბურღილის შეცვლით.
აღსანიშნავია ისიც, რომ ზეთის მოხმარების გაზრდა შეიძლება გამოწვეული იყოს არა მხოლოდ ტექნიკური მიზეზებით, რომლებიც უკავშირდება ძრავის გაუმართაობას, არამედ არახელსაყრელი მუშაობის პირობებითაც. აგრესიული მართვა ამკრძალავი სიჩქარით ყოველთვის მივყავართ იმ ფაქტს, რომ ძრავა იწყებს ზეთის "ჭამას". ამიტომ, "გაზის" ყველა გამოცდილი თაყვანისმცემელი ყოველთვის სატანკოში ზეთის ქილას ატარებს.
