MTPL აბრევიატურა ცნობილია პლანეტის თითქმის ყველა მკვიდრისთვის, მაშინაც კი, ვისაც მანქანა არ აქვს. სიტყვასიტყვით, ეს ტერმინი ნიშნავს "საავტომობილო მესამე პირის პასუხისმგებლობის დაზღვევას". CTP პოლიტიკა გარანტიაა დანაკარგების დასაფარად, რაც მანქანის მფლობელმა შეიძლება გამოიწვიოს სხვა მძღოლებისთვის. თავდაპირველად, ამ ტიპის დაზღვევა არ იყო სავალდებულო, მაგრამ თანამედროვე მსოფლიოში, ავტომობილის მფლობელის მიერ "დაზღვევის" არარსებობა ისჯება შთამბეჭდავი ჯარიმით.
ცოტა ისტორია
პირველად ავტომობილების დაზღვევის იდეა რამდენიმე საუკუნის წინ გაჩნდა. საფრანგეთი ითვლება OSAGO- ს სამშობლოდ. 1800-იან წლებში ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გზა იყო ომნიბუსები, რომლებიც ერთგვარი მრავალადგილიანი ეტლები იყო. თავდაპირველად, ომნიბუსები ახორციელებდნენ ტრანსპორტირებას ცხენების დახმარებით, მაგრამ სწრაფად შეიძინეს ძრავა და გახდნენ სრულფასოვანი მანქანები. ომნიბუსის ერთ-ერთი მინუსი არის მისი ძალიან ნელი სიჩქარე და ეგრეთ წოდებული "დუნე". სწორედ ამ ტიპის ტრანსპორტით მოხდა მსოფლიოში პირველი ავტოავარია 1896 წელს, რამაც სერიოზული შედეგები მოიტანა.
ასეთმა მოვლენამ გამოიწვია აზრის გაჩენა მათი ქონების, ჯანმრთელობისა და სიცოცხლის დაცვის შესაძლო გზებზე. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ იმ დღეებში მანქანები და ტრანსპორტირების ნებისმიერი საშუალება დიდ ფუფუნებად ითვლებოდა, რომლის შეძენა ყველას არ შეეძლო. მარტინ ტრუმანი პირველი "მანქანის მფლობელია", რომელმაც გამოთქვა სურვილი დააზღვიოს არა მხოლოდ თავისი ქონება, არამედ პასუხისმგებლობა საგზაო სხვა მომხმარებლების წინაშე.
OSAGO- ს გაჩენა
ევროპის ქვეყნებში მანქანის მფლობელის პასუხისმგებლობის დაზღვევა სავალდებულო გახდა 1925 წელს. სწორედ ამ პერიოდში ფორდის ცნობილმა ქარხანამ აქტიურად გაზარდა მანქანების მასობრივი წარმოება, რამაც გავლენა მოახდინა არა მხოლოდ მოსახლეობისთვის სატრანსპორტო საშუალებების ხელმისაწვდომობაზე, არამედ არაპირდაპირი გზით გამოიწვია უამრავი უბედური შემთხვევა გზებზე.
მასობრივი ავტომობილების დაზღვევა რუსეთში მხოლოდ 1899 წელს გამოჩნდა. ამ პერიოდში ჩვენს გზებზე პირველად გამოჩნდნენ "უცხოეთის უცხოური მანქანები". ავტომობილების მფლობელებისთვის მომგებიანი გახდა ავტომობილებისა და მათი პასუხისმგებლობის დაზღვევა, ამიტომ, უკვე 1900-იანი წლების დასაწყისში, თითქმის ყველა მძღოლს სურდა ნებაყოფლობითი დაზღვევის პოლისის დადება.
OSAGO- ს მნიშვნელობაა ზიანის ანაზღაურება, რაც მძღოლმა შეიძლება გამოიწვიოს სხვა მანქანის მფლობელს საგზაო მოძრაობის დროს.
2003 წელს რუსეთში გამოიცა ახალი კანონი, რომელიც გულისხმობდა არა ნებაყოფლობით, არამედ საავტომობილო მესამე პირის პასუხისმგებლობის დაზღვევას. ამ გადაწყვეტილების მთავარი მიზეზი იყო არა მხოლოდ შიდა წარმოების, არამედ, პირველ რიგში, უცხოური მანქანების გზების მნიშვნელოვანი ზრდა.
OSAGO დღეს
ამ დროისთვის OSAGO იწვევს ორაზროვან რეაქციას ავტომობილის მფლობელების მხრიდან. მძღოლების ნაწილი ამ ტიპის დაზღვევას უსარგებლოდ თვლის, სხვები არ არიან კმაყოფილი სადაზღვევო პრემიების გაანგარიშებით, ხოლო მესამე კატეგორიის მოქალაქეები OSAGO– ს პოლისად თვლიან თავიანთი პასუხისმგებლობისა და ქონების დაცვის მთავარ გარანტიად. აღსანიშნავია, რომ ყველა დაზღვეულმა არ იცის OSAGO– ს დეკოდირება.
MTPL გულისხმობს ზიანის ანაზღაურებას არა მხოლოდ მანქანებზე, არამედ მძღოლების ჯანმრთელობაზე.
OSAGO– ს ტარიფებს ადგენს მთავრობა. არც ერთ სადაზღვევო კომპანიას არ აქვს უფლება შეიტანოს საკუთარი ცვლილებები სადაზღვევო პრემიის გაანგარიშებაში. OSAGO პოლიტიკის გაცემისას მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანის წარმოების წელი, მისი ძრავის სიმძლავრე, მძღოლების გამოცდილება და მართვის "ხარისხი", რაც აისახება თანაფარდობის თანაფარდობაში. გარდა ამისა, რეგიონი, რომელშიც ავტომობილის მეპატრონეა რეგისტრირებული, გავლენას ახდენს დაზღვევის ღირებულებაზეც.
