ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემის სისტემაში ჩარჩენილი ჰაერი მნიშვნელოვნად ამცირებს მათ ეფექტურობას, რაც ზოგჯერ ხდება საგზაო შემთხვევის მიზეზი. იმის გამო, რომ სამუშაო ცილინდრი, რომლის ხაზზეც არის ჰაერის საკეტი, ვერ ახერხებს საჭირო ძალის გადატანას სამუხრუჭე ბალიშებზე, მართვის დროს, მანქანა, ავარიული დამუხრუჭების შემთხვევაში, ვერ შეძლებს გვერდითი სრიალის თავიდან ასაცილებლად.
აუცილებელია
- - ასისტენტი,
- - მუხრუჭების სისხლდენის გასაღები,
- - სამუხრუჭე სითხე,
- - სილიკონის ან რეზინის მილი - 0,5 მ,
- - მცირე ზომის კონტეინერი სამუხრუჭე სითხის გადინებისთვის.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
როდესაც არათანაბარი დამუხრუჭების პირველი ნიშნები გამოჩნდება, მანქანა უნდა განთავსდეს ლიფტით ან შემოწმების ხვრელზე, შემდეგ ფრთხილად შეამოწმეთ სამუხრუჭე სისტემის მილსადენი ქვემოდან, აგრეთვე შიდა ბორბლების საფარები, სამუხრუჭე სითხის გაჟონვის კვალზე.
ნაბიჯი 2
აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ ჰაერი ისე ვერ მოხვდება ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე დისკში. ამას უნდა ჰქონდეს მიზეზი და ის უნდა მოიძებნოს და აღმოიფხვრას.
ნაბიჯი 3
ამის შემდეგ, სამუხრუჭე სისტემა აუცილებლად იტუმბება, რომ მასში ჰაერი ამოიღონ.
ნაბიჯი 4
სამუხრუჭე სისხლდენის სქემა ყველა მანქანისთვის იგივეა. პროცედურა იწყება მაგისტრალის შორეული მხრიდან, ანუ მარჯვენა უკანა ბორბლის სამუშაო სამუხრუჭე ცილინდრიდან. შემდეგ ტუმბოს: უკანა მარცხენა ცილინდრი, წინა - მარჯვენა, მარცხენა და ბოლო ტუმბოს ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე გამაძლიერებლის მეშვეობით (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).
ნაბიჯი 5
ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე მოქმედიდან ჰაერის ამოღების ტექნოლოგია ასეთია:
ნაბიჯი 6
- ასისტენტი მოთავსებულია მძღოლის სავარძელზე და აწვდის სითხს სისტემაში სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, "დასვენების" შემდეგ, ასისტენტი ატარებს მას, აცნობებს პარტნიორს ამის შესახებ; მუხრუჭები, რომელზეც წინასწარ არის მილის მიყვანილი, დაეშვა მცირე სიმძლავრის პლასტმასის ბოთლში (გადინებული სამუხრუჭე სითხე შეიცავს ჰაერის ბუშტებს); - როდესაც სამუხრუჭე პედლებილი "ჩამოვარდება", ასისტენტი ეუბნება პარტნიორს, დახუროს ფიტინგი, რის შემდეგაც იგი კვლავ აწვება მუხრუჭებს და პროცედურა გრძელდება მანამ, სანამ არ მიედინება სითხის ჰაერის ბუშტები.
ნაბიჯი 7
ერთი სამუშაო ცილინდრიდან ჰაერის ამოღების შემდეგ ისინი იწყებენ მომდევნო ტუმბოს სქემის მიხედვით და ამთავრებენ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ჰაერი მთლიანად ამოღებულია ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემიდან.
