ძრავის კაპიტალური რემონტის შესახებ საუბრისას, პირველი, რაც მახსენდება, არის ცილინდრის ჭრილი. ცილინდრები ოდნავ რომ გაიზარდოს, უნდა გამოიყენოთ შემდეგი დიდი ზომის დგუში. მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს მრავალი დანადგარი, რომელთა შეცვლაც საჭიროა სარემონტო სამუშაოების დროს.
ძრავის კაპიტალური რემონტი არის უზარმაზარი ღონისძიება, რომელიც მიზნად ისახავს გაცვეთილი დანადგარების შეცვლას, რომლებიც დროთა განმავლობაში ცუდად ფუნქციონირებენ და თავიანთ მოვალეობებს რთულად ასრულებენ. დღეს, როდესაც ძრავის შეძენა მარტივია, ვინაიდან ის მოდის, როგორც სათადარიგო ნაწილი და არა რეგისტრირებული ერთეული, შეგიძლიათ შეიძინოთ ანალოგი და თანდათან განახორციელოთ მისი კაპიტალური რემონტი. და ძველი ძრავა მანქანაზე იქნება. თქვენ მიიღებთ უპირატესობას, რომ თქვენი მანქანა სრული სისწრაფით გქონდეთ შეკეთების დროს. თუ, რა თქმა უნდა, ძრავა მასზე არ არის შეჭედილი და ნახევარი ძალა მაინც მუშაობს.
რა არის პირველი, რაც უნდა გააკეთო?
დასაწყისისთვის, თქვენ უნდა შეაფასოთ ლაინერების წარმოება. თუ მათი მოსაწყენი არსად არის, მაშინ ახალი მკლავების დაყენება მოგიწევთ. ეს არარეალურია ამის გაკეთება სახლში, ამიტომ შეეცადეთ წინასწარ იპოვოთ კარგი ოსტატი. თუ მოსაწყენი საჭიროა მომდევნო შეკეთების ზომაზე, მაშინ სასურველია დაუკავშირდეთ ტერნერს, რომელიც ხშირად აკეთებს ამ საქმეს. მოსაწყენი შემდეგ საჭიროა ზედაპირის გახვევა. თქვენ შეიძლება შემოგთავაზოთ ამის გაკეთება ან სარკის ქვეშ, ან ბადის საშუალებით. უმჯობესია აირჩიოთ პირველი ვარიანტი, რადგან მოკლე დროში ბადე წაიშლება და შეკუმშვა მკვეთრად ეცემა.
მსუბუქი დგუშების და დამაკავშირებელი წნელების დაყენება ხელს შეუწყობს ძრავის სიმძლავრის გაზრდას. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ თქვენს მანქანას აქვს დგუშები გახეხვით (ჩაღრმავებები ჩამონტაჟებული ვენტილებისთვის), მაშინ დააინსტალირეთ ზუსტად იგივე. თუ არ არსებობს ღარები, მაშინ როდესაც ქამარი გაწყდება, დგუშები აუცილებლად შეხვდება სარქველებს და წარმართავს მათ. ეს საფრთხეს უქმნის ცილინდრის თავის რემონტს, ის შიდა მანქანებზეც კი გადაისხმება მრგვალი თანხით.
კიდევ რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება?
სანამ მოწყობილობა დაშლილია, შეეცადეთ გაასუფთავოთ გაგრილების სისტემის ყველა არხი. მართლაც, ტემპერატურისა და სითხის ზემოქმედებით შესაძლებელია მასშტაბის დეპოზიტები და ლითონის განადგურება. საპოხი სისტემის ყველა არხი ასევე უნდა გაიწმინდოს. არ გამოიყენოთ აბრაზიული ნივთიერებები, რომ არ მოხდეს დანაყოფის ზედაპირების დაზიანება. პლატაში ბევრი საპარსი და ძველი ზეთი გროვდება, ამიტომ ფრთხილად გაწმინდეთ ჭუჭყისაგან.
მას შემდეგ, რაც ჩვენ შევეხეთ შეზეთვის სისტემას, ნუ დაივიწყებთ ზეთის ტუმბოს შესახებ. იდეალურ შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს ახლით, რადგან ძველის გადაცემებს აუცილებლად დიდი ხარვეზი ექნება, რის გამოც ზეთის წნევა მკვეთრად ეცემა. თქვენ ასევე უნდა მოაწესრიგოთ ახალი ტუმბო, ცოტათი გახეხოთ კორპუსი ისე, რომ დაშორება მინიმალური იყოს. ამას ზეთის ტუმბოს პრობლემის მოგვარებას უწოდებენ. ასევე სცადეთ ახალი სარქველების დაყენება, არ დაგავიწყდეთ მათი კარგად გახეხვა და შემდგომში მორგება. შეკეთების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ გაიქეცით. ამის გაკეთება არ არის საჭირო ახალ მანქანებზე, რადგან ყველა ნაწილი შესანიშნავად არის ჩაფლული. მაგრამ ხელით შეკრებისას ასეთი სიზუსტის მიღწევა შეუძლებელია. ათასობით ათი კილომეტრი ინანებს ძრავას, მას შემდეგ რაც ის დიდხანს მოგემსახურებათ.
