ძრავის კაპიტალური რემონტი არის ზომების ერთობლიობა, რომელიც მიზნად ისახავს ძრავის მუშაობის გაუმჯობესებას. შეკეთების პროცესში საჭიროა ბალონების ჭრა. ეს არის ყველაზე რთული, თქვენ უნდა ენდოთ პროცედურას გამოცდილი შემმუშავებელს.
ძრავის კაპიტალური რემონტი აუცილებელია, როდესაც ცილინდრებში შეკუმშვა შემცირდება მიუღებლად დაბალ მნიშვნელობამდე. ეს მრავალი მიზეზის გამო ხდება. ეს არის დგუშის რგოლების, თავად დგუშების წაშლა, უკუქცევის გამოჩენა მთავარ და დამაკავშირებელ წნულ საკისრებში, ზეთის ტუმბოში. კაპიტალური რემონტი არის უზარმაზარი ღონისძიება, რომელიც მიზნად ისახავს ძრავის მუშაობის გაუმჯობესებას. რემონტის დაწყებამდე უნდა გაითვალისწინოთ სტრატეგია.
თუ მანქანაზე დამონტაჟებულ ძრავას კვლავ შეუძლია ფუნქციონირება, მაშინ იგივე მანქანის მოდელისგან მეორადი ძრავის ყიდვა ბევრად უფრო მიმზიდველი იქნება. კანონმდებლობა ამის საშუალებას იძლევა, უბრალოდ სთხოვეთ გამყიდველს ძრავისთვის დოკუმენტები. ეს დაგიცავთ მოპარული ძრავის შეძენისგან. და ამ კონკრეტული ძრავის შეკეთება და შემდეგ რჩება მხოლოდ მანქანაზე დაყენება. თუ ძრავა ვერ გააგრძელებს მუშაობას, თქვენ უნდა დააყენოთ მანქანა სარემონტოდ. ტრანსპორტი, რა თქმა უნდა, საჭირო იქნება, რადგან ავტონაწილების მაღაზიებში მოგზაურობა ხშირი იქნება.
მანქანიდან ძრავის მოცილება
სარემონტო სამუშაოების ჩასატარებლად დაგჭირდებათ შემოწმების ორმო და საწური ამწეზე. წეროს დახმარებით, გაცილებით ადვილი იქნება ძრავის ამოღება კაპოტის ქვეშ. ყველა VAZ– ის ავტომობილების ძრავებს აქვს სპეციალური ხრახნები. ძრავის ამოღებამდე გააკეთეთ შემდეგი:
- გათიშეთ საცავის ბატარეა;
- ამოიღეთ ოთხი ჭანჭიკი, რომლებიც ძრავას ყუთს უმაგრებენ;
- გაგრილების სისტემის მილების გათიშვა, პირველი სითხის გადინება;
- გათიშეთ გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი;
- გათიშეთ უმოქმედო სოლენოიდის სარქვლის მავთული, ჩოკსა და გაზის კაბელები კარბუტერიდან.
გათიშეთ ძრავისთვის შესაფერისი ყველა კაბელი და სადენი, თქვენ უნდა ჩამოკიდოთ ძრავა ვინჩზე. მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება ძრავის ამოღება ბალიშებიდან. ფრთხილად გათიშეთ ძრავა და გადაცემათა კოლოფი, რადგან შესაძლებელია clutch კალათის დაზიანება. თუმცა, თუ მისი ჩანაცვლების გეგმები არსებობს, მაშინ არ შეგეშინდებათ.
რა უნდა გააკეთოს კაპიტალური რემონტის დროს
პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის ცილინდრების ჭრა. ამ პროცედურის დროს, ლაინერების სისქე მცირდება და მთელი ცილინდრის მოცულობა იზრდება. თუ მოსაწყენი შეუძლებელია, ლაინერები უნდა შეიცვალოს. მოსაწყენი შემდეგ, ზედაპირს უსწორმასწოროდ ასწორებენ. Honing კეთდება mesh და სარკის ქვეშ. ქსელში მისი გაკეთებით მიიღებთ ენერგიის ზრდას, მხოლოდ ის დიდხანს არ იგრძნობა. 4-5 ათასი კილომეტრის გაშვების შემდეგ, ბადე წაიშლება და სიმძლავრე იკლებს.
დარწმუნდით, რომ შეცვალეთ ძირითადი და დამაკავშირებელი წნელები საკისრები. დარწმუნდით, რომ ისინი მჭიდროდ ეტევიან ზედაპირს და ცხიმის ხვრელები არ არის დაფარული. თუ ძრავას არეგულირებთ, საჭიროა შეზეთვის სისტემის გაუმჯობესება, ამისათვის საჭიროა დამატებითი ღარი გააკეთოთ ლაინერებში. არარეალურია ამის გაკეთება ხელით, რადგან არცერთი ფაილი არ მიიღებს გამაგრებულ ფოლადს. მხოლოდ კარგი მანქანების კომპეტენტურ სპეციალისტებს შეუძლიათ ამ ოპერაციის მაღალი ხარისხის შესრულება.
