პირადი მოხმარების მანქანის შეძენისას, მომავალი მფლობელი არჩევანის ერთ-ერთ მთავარ კრიტერიუმად მიიჩნევს ისეთ პარამეტრს, როგორიცაა მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისია. დიდი განსხვავებაა პირველ და მეორე კონტროლის სისტემებს შორის.
მართვის სისტემას აქვს ერთი ძირითადი პარამეტრი, რომელიც მანქანებს ყოფს ორ ჯგუფად: მანქანები ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (ავტომატური გადაცემათა კოლოფი) და მანქანები მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი). აქედან გამომდინარეობს ყველა განსხვავება ამ ჯგუფებს შორის. და ისინი, თუ კარგად დააკვირდებით, ძალიან მნიშვნელოვანია.
განსხვავება მექანიკურ და ავტომატურ გადაცემებს შორის
მოდი, შედარებით განვიხილოთ ავტომობილების პირველი და მეორე ჯგუფები ნებისმიერი სხვა ავტომობილების მიერ გამოყენებული მართვის საშუალებების გარე განსხვავების თვალსაზრისით.
უმეტეს შემთხვევაში, ავტომატური გადაცემა განკუთვნილია ორი სამუშაო პოზიციისთვის: სიჩქარე (წინ მოძრაობა) და უკანა. სამუშაო საათების გარეთ, როდესაც მანქანა უძრავია, სიჩქარის გადაცემის ბერკეტი ნეიტრალურ რეჟიმშია, რომელიც მდებარეობს პირველსა და მეორეს შორის. შესაბამისად, მძღოლის საჭის ქვეშ ორი პედლია: გაზზე და მუხრუჭზე.
მექანიკური ტრანსმისია შექმნილია 5 ან 6 სამუშაო პოზიციისთვის, პლუს ნეიტრალური - მდებარეობს შუაში. სულ ხუთი ან ექვსი წინ სიჩქარე და ერთი საპირისპირო სიჩქარე. მძღოლის საჭის ქვეშ ემატება გადაბმულობის პედალი სიჩქარის სიჩქარის გადასაადგილებლად. სულ სამი პედლებიანი: clutch, brake and gas.
რა არის მთავარი სირთულე მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანის მართვაში
მექანიკური გადაცემათა მთავარი სირთულე და განსხვავება ავტომატური გადაცემათა კოლოფისგან ის არის, რომ ერთი ხელი და ერთი ფეხი მუდმივად მონაწილეობენ გადაცემათა ბერკეტზე და გადაბმის პედელზე. მიუხედავად იმისა, რომ მძღოლს აქვს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, აქვს ერთი ფეხი თავისუფალი, ხოლო გადაცემათა კოლოფის გადატანა საჭიროა მხოლოდ მანქანის მიმართულების / უკანა მიმართულებით შეცვლის შემთხვევაში.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანაზე სიჩქარის პრინციპი ასეთია: ძრავის ჩართვისას, წამყვანი ღერძი მუდმივად ბრუნავს (როდესაც გაზს ემატება მეტი სიჩქარე, როდესაც იკლებს, უფრო დაბალი სიჩქარით). გადაბმის პედლით სხვადასხვა სიჩქარის ჩართვით, გადაცემათა კოლოფიდან სხვა წამყვანი ბრუნვა გადადის წამყვან ბორბლებზე, რაც ზრდის ან ამცირებს მთლიანად ავტომობილის სიჩქარეს. თავდაპირველად და მომავალში ეს მოითხოვს მძღოლის კონცენტრირებას მოძრაობების სწორი კოორდინაციისთვის.
ეჭვგარეშეა, ფინანსური შეზღუდვების გარეშე, ბევრ მძღოლს ამჯობინებს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მექანიკურს. მაგრამ რადგან სატრანსპორტო საშუალების არჩევისას ფასი მრავალი თვალსაზრისით გადამწყვეტია (და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ოდნავ უფრო ძვირია, ვიდრე მექანიკური გადაცემა), მძღოლებს ყოველდღიურად ემართებათ მანქანის მექანიკურად მართვა. ამასთან, მექანიკური გადაცემა პროფესიონალებს შესაძლებლობას აძლევს უფრო ტექნიკურად მართონ მანქანა და ამიტომ ისინი ხშირად შეგნებულად ირჩევენ ამ კონკრეტულ ვარიანტს, ყურადღებას არ აქცევენ ნაკლოვანებებსა და სირთულეებს.
