რეცირკულაციის სარქველი შექმნილია მავნე გამონაბოლქვის შესამცირებლად, რომელიც გამოიცემა ძრავის მუშაობის შედეგად მაღალი სიჩქარით. სტრუქტურულად, სარქველი არის მეტალის სხეული, რომელშიც დიაფრაგმა მოძრაობს, რომელიც ხსნის შემოვლითი ხვრელს, როდესაც წვის კამერაში გაზების ნარევი გარკვეულ ტემპერატურას მიაღწევს.
გამონაბოლქვი აირების ცირკულაციის სარქველი არის ცირკულაციის სისტემის ძირითადი კომპონენტი, რომელიც შექმნილია ატმოსფეროში მავნე გამონაბოლქვების რაოდენობის შესამცირებლად. სარქველი დამონტაჟებულია არხში, რომელიც აკავშირებს შიდა წვის ძრავის მიმწოდებელ და გამონაბოლქვ კოლექტორებს. ცირკულაციის სარქველები გამოიყენება როგორც თანამედროვე ბენზინის ბენზინის, ისე დიზელის ძრავებში.
როგორ მუშაობს სარქველი
ტოქსიკური ნივთიერებების გამოყოფა ხორციელდება ჟანგბადის და აზოტის ქიმიური რეაქციის შედეგად, რაც ხდება წვის პალატაში გარკვეული ტემპერატურის მიღწევისას. რეცირკულაციური სარქველი გამონაბოლქვი აირების ნაწილს ამარაგებს მრავალფეროვნებას, რაც აზიანებს საწვავის წვას, რის შედეგადაც აირის ტემპერატურა მცირდება წვის პალატაში.
დიაფრაგმის გადაადგილება
გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სარქველი არის პნევმატური მექანიკური საკონტროლო სარქველი. სარქვლის სამუშაო სხეული არის მეტალის სხეულში მოთავსებული დიაფრაგმა. მოსვენებულ მდგომარეობაში, დიაფრაგმა, ზამბარის მოქმედების ქვეშ, ხურავს გამწოვი და გამონაბოლქვი მრავალფეროვნების დამაკავშირებელი სარქვლის ნაკადის არეს. გაზგამტარი არხიდან გამონაბოლქვი მრავალფეროდან მდებარეობს სარქვლის ქვედა ნაწილში, ხოლო ზედა ნაწილი მილის საშუალებით უკავშირდება ძრავის გამაყვან მრავალფეროვნებას.
როდესაც პიკური ტემპერატურა მიიღწევა წვის კამერაში, გამონაბოლქვი მრავალფეროვნებაში იქმნება ვაკუუმი, რის შედეგადაც ზამბარა ზევით იჭეჭდება, ხსნის სარქვლის ნაკადის არეს.
დიაფრაგმის მოძრაობა დამოკიდებულია გაზის სარქვლის პოზიციაზე, რომელიც იცვლება ძრავის მუშაობის რეჟიმის მიხედვით. ძრავის მოჩვენებითი სიჩქარით, წვის პალატაში ტემპერატურა არ აღწევს პიკურ მნიშვნელობებს და ამორტიზატორის ღია პოზიცია არ ქმნის ვაკუუმს სარქვლის ზედა ღრუში. სარქველი მოქმედებაში შედის RPM- ის აწევისას, როდესაც გაზის სარქველი გადაადგილდება დახურულ მდგომარეობაში, ქმნის ვაკუუმს გამონაბოლქვი მრავალფეროვნებაში.
რეცირკულაციური სარქველების შემდგომი განვითარება
თანამედროვე მანქანების ძრავები იყენებენ რეცირკულაციური სარქველებს თერმული სარქველით. თერმული სარქვლის არსებობა ხელს უშლის დიაფრაგმის გადაადგილებას ძრავის ჩართვისას, როდესაც ის ჯერ კიდევ არ არის საკმარისად დათბობილი. წინა თაობების ძრავებში, რეცირკულაციური სარქველი მუშაობაში შედიოდა ძრავის გაშვების დროს, ხელოვნურად ზრდის დათბობის დროს.
ელექტრონულად კონტროლირებადი ცირკულაციის სარქველები ასევე გამოიყენება თანამედროვე საავტომობილო ძრავის დიზაინებში. მათში დიაფრაგმის მოძრაობა ხორციელდება ელექტრონული ძრავის მართვის განყოფილების სიგნალით, რომელიც ითვალისწინებს გაზის სარქვლის პოზიციას და წვის პალატაში ტემპერატურას.
