გაგრილების სისტემის საფუძველია მილები. შეიძლება ვიღაცამ იყვიროს, მაგრამ რა შეიძლება ითქვას რადიატორზე, თერმოსტატზე? მაგრამ რა სარგებლობა მოაქვს ამ ელემენტებს, თუ ისინი განლაგებულია ძრავის განყოფილების სხვადასხვა ნაწილში და არაფერი არ უკავშირდება ერთმანეთს?
მანქანაში უამრავი რეზინის პროდუქტია გამოყენებული. მაგრამ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს მათ, რომლებიც გაგრილების სისტემაში იყენებენ. გაგრილების სისტემა მანქანებზე არის თხევადი, ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი გამოიყენება გამაგრილებლად. ძალზე იმედგაცრუებულია წყლის გამოყენება, რადგან ის ტოვებს მასშტაბებს არხის კედლებზე, თერმოსტატში და ასევე არ ასხამს ტუმბოს ტარებას. სისტემაში მილები დამზადებულია რეზინისგან. ეს ხელს უწყობს მათი ღირებულების შემცირებას. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ძრავას შეუძლია ვიბრაცია მუშაობის დროს და რეზინის მილები არ გადასცემს ვიბრაციას რადიატორს.
საქშენების სახეები და მათი როლი სისტემაში
რადიატორის ყველა მილები შეიძლება დაიყოს ორ დიდ ჯგუფად:
- იწვევს;
- გადამისამართება.
მათ შორის განსხვავება ნათელია სახელებიდან. პირველი ტიპის მილები ამარაგებს რადიატორს ცხელ სითხეში. მეორე ტიპის ფილიალის მილები რადიატორისგან ხსნის უკვე გაცივებულ სითხს. რა თქმა უნდა, ტემპერატურული რეჟიმები ორივე ტიპისთვის განსხვავებული იქნება. პირველი განიცდის მაქსიმალურ დატვირთვას, რაც გამოიწვევს რეზინის ადრეულ გამოშრობას და, შესაბამისად, მილის ყველაზე ადრეულ შეცვლას.
გაგრილების სისტემაში ასევე არის მილები, რომლებიც თერმოსტატს აკავშირებს ძრავის ბლოკთან და რადიატორთან. ზოგიერთ მანქანის მოდელზე, მილები, რომლებიც თერმოსტატს ცხელი სითხით ამარაგებენ, შეიძლება ნაწილობრივ ლითონისგან იყოს დამზადებული. გაფართოების ავზი უკავშირდება სისტემას ფილიალის მილების გამოყენებით. უმარტივესი სქემა შეიცავს სატანკო მილს, რომელიც აკავშირებს ავზს თერმოსტატთან და ასევე რეზინის შლანგს, რომელიც ამარაგებს ჭარბი სითხის რადიატორს ავზამდე.
გათბობის სისტემა და მილების შეცვლა
უმეტეს თანამედროვე მანქანებზე გათბობის სისტემა უკავშირდება გაგრილების სისტემას. ეს გონივრულია, რადგან სითბო წარმოიქმნება ძრავის მუშაობის დროს და არსად გამოიყენება. ასე რომ, ცხელი სითხის დახმარებით, მანქანის ინტერიერი თბება. ძრავა უშედეგოდ არ მუშაობს. და გამათბობელი რადიატორი უკავშირდება ორი მილის გამოყენებით. ერთი ამარაგებს ცხელი სითხის გაგრილების სისტემიდან, ხოლო მეორე ბრუნდება გაციებულ სისტემაში.
ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ თითქმის შეუძლებელია ფილიალის მილების ზუსტი დიაგნოზის დასმა. ისინი შეიძლება გამოიყურებოდეს სრულყოფილი, მაგრამ რეზინის სტრუქტურა შეიძლება გატეხილი იყოს. ან შეიძლება პირიქითაა - ზედა ფენა ოდნავ განადგურებულია, მაგრამ მთელი მილი სრულყოფილი ფორმისაა. მაგრამ უმჯობესია წინასწარ შეცვალოთ მილები, თქვენ არ უნდა დაველოდოთ სანამ ისინი ადიდდებიან და სითხე არ დაიღვრება ძრავის ნაწილში.
რა თქმა უნდა, განშტოების მილი ვერ შეასრულებს თავის მთავარ ფუნქციას - რადიატორებში თხევადი მიწოდებას, ასევე მის მიმოქცევას სისტემის გავლით. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მიაბათ ადგილი, სადაც ბზარი წარმოიქმნა, დაამატეთ სითხე და მიდით სარემონტო ადგილზე. მთავარია სითხის მინიმალური დაკარგვის უზრუნველყოფა. მაგრამ უმჯობესია არ მიიყვანოთ იგი ასეთ ფინალამდე, შეცვალოთ გაგრილების სისტემის მილები ყოველ სამ-ოთხ წელიწადში ერთხელ. ბოლო ვადაა ხუთი წელი.
