ნავთობის გაჟონვა საფარის ქვემოდან კავშირის გაჟონვის, წნევის მომატების და შუასადების არასწორი არჩევანის გამო. ყველაზე პრობლემების მოგვარება თავად შეგიძლიათ. ელემენტის სიცოცხლის გასაზრდელად უნდა დაიცვას რეკომენდაციები.
სარქვლის საფარი ხელს უშლის ძრავის საპოხი მასალის კაპოტის ქვეშ სივრცეში ჩასხმას, იცავს დროის სარტყელს ტენიანობისა და ჭუჭყისაგან. შებოჭილობისთვის, იგი მიმაგრებულია სპეციალური შუასადებით. ზოგი თანამედროვე მანქანა შუასადების ნაცვლად იყენებს დალუქვის ფენას.
ადრე, საფარი დამზადებულია ლითონის შენადნობებისგან. ეს მას ხანგრძლივი სამსახურის ხანგრძლივობასა და უსაფრთხო უზრუნველყოფას უზრუნველყოფს. დღეს პლასტმასს იყენებენ. ამის გამო, ნაწილის რესურსი მცირდება. ძრავა მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე, განსაკუთრებით ზაფხულის სეზონზე. ეს უარყოფითად მოქმედებს ნივთზე.
თუ ნავთობი გაჟონა, მიაგენით პრობლემას. ცხიმი შეიძლება მოედინოთ საფარის სახსრებთან ცილინდრის თავით, ხრახნიანი სახსრებით, ზეთის შემავსებლის კისერიდან. ზოგჯერ პროცესი ასევე ხდება თვით ელემენტის მთლიანობის დარღვევის გამო. ეს ხშირად მექანიკური დაზიანების ან ქარხნის დეფექტების გამო ხდება.
გაჟონვის მიზეზებში შედის:
- ბალიში;
- თავად სარქვლის საფარი;
- საკინძები, ჭანჭიკები და კაკვები;
- მაღალი წნევა ძრავის საპოხი სისტემაში;
- ზეთის საფარი.
გაჟღენთილი შუასადებით
ეს მიზეზი ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებულია. ჩვეულებრივ გამოიყენება რეზინის შუასადება. დროთა განმავლობაში მასალა შრება, კარგავს ელასტიურობას. შუასადება ადვილად იშლება. გარდა ამისა, მასზე ბზარები ჩნდება. კორპის შუასადება უფრო საიმედოა. მას აქვს შესანიშნავი შესრულების მახასიათებლები, კარგად უძლებს ტემპერატურის ცვლილებებს. ავტომობილების მრავალი ენთუზიასტი ჩივის, რომ ბაზარზე დიდი რაოდენობით ყალბი გამოჩნდა. ამიტომ, ახალმა რეზინის ბალიშმაც კი შეიძლება პრობლემა არ გამოასწოროს.
ზოგიერთი ხელოსანი მცირე ხრიკით მიდის - ისინი ერთდროულად აყენებენ ორ რეზინის შუასადებას. ეს ხდის ბალიშს უფრო დიდს, რაც ხელს უშლის ზეთის გაჟონვას. ამასთან, ეს პრაქტიკა ძირითადად გამოიყენება VAZ– ის მანქანებზე.
სარქვლის საფარი თავად
პლასტიკური ელემენტის გატეხვა ან გატეხვა შეიძლება, თუ გაუფრთხილებლად იქცევით. ზოგჯერ მასზე ბზარები ჩნდება. შეგიძლიათ სცადოთ მათი დალუქვის საშუალებით დაფარვა, მაგრამ, როგორც წესი, ამ ნაბიჯმა ვერ გადაჭრა პრობლემა. საუკეთესო ვარიანტია უპირატესობა მიანიჭოთ ლითონის ნაწარმს. ალუმინის ანალოგი გაცილებით მეტხანს გაგრძელდება.
შეგიძლიათ თვითონ დაუსვათ დიაგნოზი. ამოიღეთ საფარი და განათავსეთ იგი ბრტყელ ზედაპირზე. თუ საძირკველსა და თვით საგანს შორის მცირე უფსკრულიც კი არის, შანსია გაჟონოს შუასადება. ზოგიერთი ხელოსანი ცდილობს მოაშოროს შეწყვილების სიბრტყე, მასალის ამოღება მხოლოდ მას შეუძლია გააუარესოს, რადგან ამისგან საფარი ნაკლებად ხისტი გახდება.
ზოგჯერ ზეთის შემავსებლის კისერი არის მიზეზი. სწორედ მისი საშუალებით ასხამენ ზეთს მუშაობის დროს. ამის გამო შეიძლება პრობლემა წარმოიშვას. სახურავის ქვეშ არის კიდევ ერთი შუასადება, რომელიც დროთა განმავლობაში კარგავს სიმკვრივეს. ზეთი იწყება, როდესაც ძრავა მუშაობს. პრაქტიკაში ეს შეიძლება ჩაითვალოს შავ ლაქებად. დროთა განმავლობაში მტვერი ეწებება ასეთ ლაქებს. უმარტივესი გამოსავალია ზეთის შემავსებლის თავსახურის შეცვლა.
მაღალი წნევა ძრავის საპოხი სისტემაში
ზეთის წნევის გაზომვამდე საჭიროა განვმარტოთ რომელი პარამეტრი ითვლება ნორმალური კონკრეტული ტიპის შიდაწვის ძრავისთვის. ინფორმაციის მოძიება შესაძლებელია სპეციალურ ტექნიკურ ლიტერატურაში. გაითვალისწინეთ ზეთის წნევის საგანგებო შუქი პანელზე. ამასთან, როდესაც წნევა იზრდება, შუქი არ აინთება.
საჭიროა თხევადი წნევის საზომი. პირველი, გახსენით ზეთის წნევის სენსორი, დააინსტალირეთ წნევის ლიანდაგი, გაზომეთ ზეთის წნევა ძრავაში.თუ მაჩვენებლები მიუთითებს ინდიკატორის სიჭარბეზე, მაშინ სარქვლის საფარის ქვემოდან გაჟონვა ბუნებრივი შედეგია. მაღალი წნევა ხდება სხვადასხვა მიზეზების გამო:
- სავენტილაციო პრობლემები. ამის გამო, აირები გროვდება ძრავაში, იქმნება ზედმეტი წნევა. ზეთი იწყებს გამოწურვას სახურავის ქვემოდან. ზოგჯერ გაუმართაობა ხდება ზეთის გამყოფი ქსელის გაჭედვის, ფიტინგების ბლოკირების გამო.
- სისტემაში დაბინძურება. არხებში დეპოზიტების წარმოქმნა იწვევს წნევის დარღვევას. სხვა ელემენტებმაც შეიძლება განიცადონ ეს. საპოხი სისტემის სტანდარტული გამორეცხვა და ზეთის შეცვლა დაგეხმარებათ სიტუაციის დაძლევაში.
- მაღალი სიბლანტის მქონე ზეთის გამოყენება ან დაბალ ტემპერატურაზე მისი გასქელება. ძრავის ზეთები უნდა შეირჩეს არა მხოლოდ ტოლერანტობის გათვალისწინებით, არამედ ყურადღება უნდა მიაქციონ სეზონურობას. გაითვალისწინეთ, რომ ძრავის დათბობისას სითხე უფრო თხევადი ხდება. ამიტომ, ყველაზე შესაფერისი ტიპი უნდა შეირჩეს ძრავის მდგომარეობის გათვალისწინებით.
წნევის გამათავისუფლებელი სარქველი მოხდა. ზეთის ტუმბოს ყოველთვის აქვს გარკვეული სიმძლავრე. ეს კეთდება იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული წნევის დაკარგვა ტუმბოს ცვეთის ან დაბინძურების გამო. თუ სარქველი სწორად არ არის მორგებული, ზეთის სისტემაში წნევა გაიზრდება. პრობლემის საერთო მიზეზია wedging წნევის შემსუბუქებელი სარქველი.
საკინძები, თხილი და სხვა დამაკავშირებელი ელემენტები
გაჟონვა ხშირად გამოწვეულია არასათანადო საკვებით. თუ რაიმე მიზეზით გახდა საჭირო სარქვლის საფარის ამოღება, მისი ხელახლა დაყენებისას კარგად გამკაცრდით. ისე ხდება, რომ ჭანჭიკები და საკინძები ითიშება. ხშირად ჩვენ ვსაუბრობთ ადამიანის ფაქტორზე, როდესაც დიდი ძალისხმევის გამო, ძაფი იშლება. ასეთ შემთხვევებში დამაკავშირებელი ელემენტები უნდა შეიცვალოს ახლებით.
თანამედროვე გადასაფარებლებს აქვთ ლითონის ბუშტები თითოეული ჭანჭიკისთვის. ისინი აუცილებელია მიმაგრების წერტილის ჭებში ჩაფლული სპეციალური შუასადების დასაჭერად. ზოგჯერ ყდის სიგრძეზე ცოტათი ირეცხება. ეს მოქმედება იძლევა შუასადებების უკეთ დაჭერის საშუალებას. ზოგიერთ სიტუაციაში მოქმედება საშუალებას გაძლევთ შეაჩეროთ გაჟონვა.
ჭანჭიკები, რომლებიც აჭერენ საფარს თავის სიბრტყეზე, შეიძლება დროთა განმავლობაში გამოიყვანონ, ლითონი დაიღალა. ამიტომ, ზოგიერთი პროფესიონალი ურჩევს შეცვალოს ჭანჭიკები ზეთის ყოველ შეცვლაზე.
რეკომენდაციები
გაჟონვის მაღალი ხარისხის აღმოფხვრა მოითხოვს საფარის ქვეშ სწორი შუასადების შერჩევას. უმჯობესია შეიძინოთ ორიგინალი პროდუქტები ან ანალოგები ცნობილი მწარმოებლებისგან. ყიდვის დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ შეისწავლეთ ნივთი, შეამოწმეთ ელასტიურობა. მასზე არ უნდა იყოს დაქვეითება ან სხვა დეფექტები. არ შეიძინოთ, თუ მასალა გაბზარულია ან მშრალი ჩანს.
თუ დაწყვილების ზედაპირებს არ აქვს გლუვი ზედაპირი, შეიძლება გამოყენებულ იქნას დალუქვის საშუალება. ეს უზრუნველყოფს უკეთეს კავშირს და ბეჭდებს. გახსოვდეთ, რომ ასეთი შუასადების სიცოცხლის ხანგრძლივობა მოკლეა. თუ ზედაპირებზე დეფექტი არ არის, მაშინ უმჯობესია არ გააკეთოთ დამატებითი ფენები.
ჭანჭიკების მონტაჟისა და გამკაცრების დროს მწარმოებლის ყველა რეკომენდაცია უნდა დაიცვას. ჭანჭიკები მხოლოდ კონკრეტული თანმიმდევრობით მკაცრდება კონკრეტული ბრუნვით.
რეკომენდებულია:
- დროულად შეცვალეთ ძრავის ზეთი და ფილტრი.
- ღირს მხოლოდ მაღალი ხარისხის საპოხი მასალის შეძენა.
- არ დაუშვათ ჭუჭყის, წყლის ან სხვა პროცესის სითხეების შეზეთვის სისტემაში.
- ტექნიკური შემოწმების გავლისას შეამოწმეთ სისტემაში არსებული წნევა.
- არ გაათბოთ ძრავა.
დასასრულს, ჩვენ აღვნიშნავთ: თუ პრობლემა არის ბეჭედი, მაშინ საკმარისია უბრალოდ შეცვალოს იგი. როდესაც წნევა იზრდება, პრობლემის მოგვარება უფრო რთულია. ზოგჯერ არხების გაწმენდა ეხმარება, მაგრამ ყველაზე ხშირად პრობლემა უფრო სერიოზული გაუმართაობის გამო ჩნდება, რაც ინტეგრირებულ მიდგომას საჭიროებს.
