მანქანაში კონდენსაციამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს. განსაკუთრებით ზამთრის სეზონში. კონდენსაცია თითქმის მუდმივად ხდება სხვადასხვა მანქანის სისტემაში: საპოხი, ელექტრომომარაგება, გაგრილების და გამონაბოლქვის სისტემებში. გარდა ამისა, კონდენსატი გროვდება სამგზავრო განყოფილებაში და დახურულ კორპუსებში.
მადენში კონდენსაცია იწყება დაგროვება ძრავის გაჩერებისთანავე. ეს ხდება იმის გამო, რომ სისტემის გარე მხარე გაცივდება უფრო სწრაფად, ვიდრე შიგნით. ამიტომ, წყლის წვეთები სწრაფად იწყებენ გამონაბოლქვი მილის შიგნით დაგროვებას. ზამთარში, რამდენიმე საათის შემდეგ, ისინი იყინებიან, და როდესაც ძრავა ჩართულია, წყალი იწყებს მილსადენიდან. ზოგჯერ დიდი მოცულობებით. წარმოქმნილი წყლის რაოდენობა დამოკიდებულია ოპერაციის მახასიათებლებზე. რაც უფრო ხშირად მართავთ სიცივეში და რაც უფრო ხშირად იყენებთ ავტომატიზირებას, მით მეტი კონდენსატი დაგროვდება თქვენი მანქანის მაყუჩში. ექსპერტების თქმით, ეს არ არის საშინელი. პირიქით, კონდენსაციის არსებობა მიუთითებს, რომ ძრავა კარგ მდგომარეობაშია. დროთა განმავლობაში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მაყუჩების შიდა კოროზია. ზამთარში, გრძელვადიანი პარკირების დროს, მაყუჩს შეუძლია გაყინვას ისე, რომ მანქანა უარს იტყვის გაშვებაზე. ასევე ზეთოვანი შემავსებლის თავზე მოთეთრო საფარი წარმოადგენს კონდენსაციას. ჩამოყალიბდა ნავთობის სისტემაში წყლის მოხვედრის შედეგად. ძრავის გაგრილებისას წყალი იქმნება ძრავის ზედა ნაწილზე და სარქვლის საფარზე. ძრავის გაშვების შემდეგ, სარქვლის საფარზე დაფა გარეცხილია, მაგრამ რჩება ზეთის შემავსებლის თავზე. უმეტეს შემთხვევაში, ზეთში წყლის რაოდენობა ყველაზე მცირეა და არ მოქმედებს ზეთის ხარისხზე. მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც კონდენსაცია წარმოიქმნება ცილინდრის თავის შუასადების დაზიანების და გამაგრილებლის შეზეთვის სისტემაში შეღწევის შედეგად. ჩვეულებრივ, ამ ფენომენს თან ახლავს ძრავის გადახურება. გაზქურაში წყალი შეიძლება აღმოჩნდეს არა მხოლოდ კონდენსაციის შედეგად. ის შეიძლება შემოვიდეს საწვავით საწვავის შევსებისას. გაზქურის ავზის შიდა ზედაპირებზე კონდენსაცია ჩნდება, როდესაც მანქანა თბილ ოთახებში დგას და მასში საწვავის რაოდენობა მცირეა. რაც უფრო ნაკლებია ავზში და მით უფრო მეტი განსხვავებაა გარე ტემპერატურასა და ტემპერატურას შორის თბილ ავტოფარეხში, მით მეტი წყალი შედედდება ავზში. დროთა განმავლობაში, წყალი, საწვავთან შერევა, იწვევს საწვავის ტუმბოს და სანთლების მუშაობის შეწყვეტას. დიზელის ძრავებში ზამთრის სეზონზე კონდენსაცია იწვევს საწვავის შლანგების გაყინვას და წვრილ ფილტრს. ტემპერატურის შემცირებისას სხეულის შიდა ღრუებში ასევე ხდება კონდენსაცია. ზამთარში ეს ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა ავტოფარეხში ინახება და სხვა სეზონებზე ეს არც კი არის დამოკიდებული. ზაფხულში, მაგალითად, დღისით, მზე ძლიერად თბება სხეულს, ხოლო ღამით ის ცივდება, წყლის წვეთებს აგროვებს დახურულ ღრუებში. ავტომობილის მართვის დროს, სხეულის ზედაპირზე კონდენსაცია სწრაფად შრება, მაგრამ არა შიგნით. ამიტომ, თუ სხეულის ანტიკოროზიული დაცვა არასაკმარისია, ის იწყებს ჟანგვას. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია კარებსა და ზღურბლებზე, რომელთა შიგნით დიდი დახურული ღრუებია.
