დროის ჭუჭყისაგან, უცხო საგნებისგან და წყლისგან დასაცავად, სპეციალური ძრავა დამონტაჟებულია მანქანის ძრავის სარქველზე. ის დაუკრავს გარე ფაქტორებს და იცავს ძრავას შიგნიდან ზეთის დაკარგვისგან. ნაწილი ცილინდრის ბლოკზე მიმაგრებულია ჭანჭიკებით, მის ქვეშ გამოიყენება იმავე ზომის სპეციალური შუასადებები. ზეთის გაჟონვის იდენტიფიცირების შემდეგ უნდა გაარკვიოთ პრობლემის მიზეზები.
აშკარაა ძრავის ზეთის გაჟონვა
- დაქოქვა, ბზარი პირდაპირ ცილინდრის ბლოკის კისერზე - იმ ადგილას, სადაც თავი უკავშირდება ცილინდრის დანარჩენ ნაწილს.
- გაჟონეთ ჭანჭიკის ხვრელები.
- ასევე არსებობს გაჟონვა სახურავზე, იმ შემთხვევებში, როდესაც ობიექტმა განიცადა დეფორმაცია ან უნებლიედ დააზიანა რამე, ასევე წარმოების დეფექტების გამო.
რა არის ნავთობის სითხის გაჟონვის მიზეზი
1. ჭანჭიკის ადგილზე ან საფარის ქვეშ გაჟონვის ყველაზე გავრცელებული და ადვილად განკურნებადი მიზეზია წნევის ტალღა შიდა სისტემაში.
როდესაც ზეთოვანი სითხე გამოდის ნაპრალიდან (საფარის ქვეშ), ეს, სავარაუდოდ, მიუთითებს გაზრდილი წნევის ან გაჟონული რეზინის შუასადებით, რომელიც დაინსტალირებულია საფარის ქვეშ ცილინდრის თავზე. შუასადება, როგორც მაღალხარისხიანი სახარჯო მასალა, მუდმივად ექვემდებარება ტემპერატურის ცვლილებას, გაფართოებას და შეკუმშვას. ექსპლუატაციის დროს იცვლება მისი ელასტიურობა, ჩნდება ბზარები, მას შეუძლია უბრალოდ დაიშალოს და შეაჩეროს ვაკუუმის შექმნა ძრავის ნაწილებისთვის. ნავთობის გაჟონვის შესაჩერებლად, თქვენ უნდა აღადგინოთ საფარის სიმჭიდროვე, უბრალოდ შეცვალეთ მისი მოძველებული რეზინის ნაწილი ახლით.
2. გაჟონვის კიდევ ერთი მიზეზი უფრო სერიოზულია. აუცილებელია გაირკვეს, თუ რამ გამოიწვია ძრავის ზეწოლა. მანამდე კი თქვენ უნდა შეცვალოთ წნევის დონე.
როგორ გავზომოთ არტერიული წნევა
წნევა წარმოიქმნება სპეციალური ტუმბოს მიერ. ეს აუცილებელია ისე, რომ გაზების განაწილების მექანიზმში საპოხი საშუალება უკეთესად ცირკულირებს თვით ძრავის არხებში. თითოეულ ძრავას შეიძლება ჰქონდეს ზეთის წნევის საკუთარი ინდიკატორი. ეს ინფორმაცია ნათლად არის მითითებული მანქანის სახელმძღვანელოს თანდართულ დოკუმენტაციაში.
ინსტრუმენტის პანელზე, როდესაც ზეთის წნევა დაეცემა, შესაბამისი სენსორი აინთება. ამასთან, გაზრდილი ზეწოლით, ის არანაირ სიგნალს არ მისცემს. დონის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ მესამე მხარის მოწყობილობების დახმარებით. ამისათვის, საზომი თხევადი წნევის ლიანდაგი უნდა იყოს დაკავშირებული ძრავასთან. კითხვები საშუალებას მოგცემთ დაადგინოთ, რამ გამოიწვია ზუსტად ზეთის გაჟონვა: შუასადება, რომელიც საჭიროებს ჩანაცვლებას ან ზეწოლას.
ასე რომ, თუ მაღალი წნევა წარმოიშვა საპოხი სისტემის გაუმართაობის გამო, შემდეგი ნაბიჯი უნდა შეფასდეს დარღვევების აღმოფხვრით შემდეგი თანმიმდევრობით:
კარკასის შიგნით არ არის სავენტილაციო
ეს არის ყველაზე გავრცელებული ავარია AvtoVAZ- ის მანქანებზე. ეს ხდება მაშინ, როდესაც გაზის უფასო გაცვლა შეუძლებელი ხდება ძრავაში, აირები კონცენტრირდება ძრავის შიგნით და იწვევს მაღალი წნევის საფარს. ასე რომ, ზეთი ვერ პოულობს ღრუს დახურულ სივრცეში და იღვრება სარქვლის საფარის ქვემოდან. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის პირდაპირ ჰაერის ფილტრში მოხვედრა.
რა უშლის დაგროვილი გაზების გარეთა გარედან გაქცევას? Მიზეზები:
- crankcase- ის შიგნით ნავთობის გამყოფი ბადე;
- სავენტილაციო სისტემის შლანგები მიმაგრებულია ფიტინგებზე და მათ შიგნით დაგროვდა ჭუჭყი.
როგორ გამოვასწოროთ სიტუაცია? გარეცხეთ ბადე და ფიტინგები ნახშირბადის ნალექებისგან და დაგროვებისგან.
თავად ზეთის ფილტრი დაბინძურებულია ჭვარტლით და მტვრით
ცილინდრის თავის ზეთი მოძრაობს ვიწრო არხებით. დაბალი ხარისხის ზეთის ან მისი ყალბი შემთხვევაში, ძრავა ექვემდებარება მუდმივ გადახურებას, შიგნით შეიძლება დაგროვდეს ჭვარტლი და ჭუჭყი, არხები ვიწროვდება, რადგან ყველა ზედმეტი ინახება მათ კედლებზე და ზეთის ფილტრზე.ეს იწვევს არხების კედლებზე ზეწოლის ზრდას და აქედან ხდება გაჟონვა საფარის ქვემოდან.
იგივე ხდება, თუ ზეთის ფილტრს დიდხანს არ შეცვლით. ის უბრალოდ წყვეტს ძრავის ზეთის გატარებას და წნევა აძრობს მას.
როგორ გადავჭრათ პრობლემა? ჩამოიბანეთ საპოხი სისტემა შესაბამისი გამრეცხავი საშუალებით და შემდეგ დააყენეთ ახალი ზეთის ფილტრი.
სარქველი გატეხილია
წნევის შემცირების სარქველი მდებარეობს ზეთის ტუმბოში. თუ ის დახურულია და ჩაკეტილია, ეს ნამდვილად იწვევს ზეთის წნევის ზრდას. მსგავსი რამ ხდება (იშვიათად), თუ უცხო სხეულები ტუმბოს შიგნით არის გაჭედილი ან ჭვარტლი და ჭუჭყი მოხვდება.
როგორ გადავჭრათ პრობლემა? ნავთობის ტუმბო ამოღებულია, სარქველი ფრთხილად დაიშალა და შიგნიდან იწმინდება.
როგორ ავირჩიოთ სარქვლის საფარის სწორი შუასადება
ეს უნდა იყოს მხოლოდ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილი. შეადარეთ იგი სერიიდან მოცემულ კატალოგში. როგორც წესი, ამ მიზნით მაღალხარისხიანი სახარჯო მასალები მზადდება კარგი ელასტიური რეზინისგან, ერთ პროდუქტში ნაცხის, დაწევისა და სისქის ვარიაციების გარეშე. ყველა ეს პატარა რამ უფრო მეტხანს შეინარჩუნებს ძრავას.
შუასადების დაყენებისას გამოიყენეთ sealant თუ არა? არსებობს რამდენიმე მოსაზრება. ვიღაც ამტკიცებს დალუქვის ამ მეთოდის წინააღმდეგ და მრავალი ხელოსანი ასრულებს ძრავის შეკეთებას მხოლოდ ამ გზით ზეთის გაჟონვის შემთხვევაში.
თუ სარქვლის საფარი უკვე შეიცვალა, აქვს ოდნავ არათანაბარი ზედაპირი, მაშინ დალუქვის გამოყენება შეიძლება ცილინდრის თავზე მეტი გადაბმისთვის. მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს თხელი ფენით. თუ შეჯვარების ზედაპირი მშვენივრად ბრტყელია და არ გაწუხებთ, მაშინ ამის გაკეთება შეგიძლიათ დალუქვის გარეშე.
არსებობს მანქანები, რომელთა დიზაინი არ არის გათვალისწინებული შუასადების დამონტაჟებისთვის. ამ შემთხვევაში, დალუქვის გამოყენება უნდა შესრულდეს უშეცდომოდ.
როგორ ავიცილოთ თავიდან ზეთის გაჟონვა შემდეგ ჯერზე
- მომავალში ძრავის ზეთის გაჟონვის თავიდან აცილების მიზნით, უნდა შესრულდეს მარტივი წესები:
- დროთა განმავლობაში სპეციალისტებისთვის ძრავის ზეთის შეცვლა. იგივე ეხება ჩანაცვლების ნაწილების - შუასადებების, აგრეთვე ზეთის ფილტრის დროში დაცვას.
- შეიძინეთ სანდო გამყიდველებისა და მომწოდებლებისგან ზეთი, რომელიც შესაფერისია თქვენი ძრავის ტიპისთვის, ხარისხიანი, ლიცენზირებული.
- ხელი შეუშალოს ჭუჭყს, უცხო სითხეებს, საგნებს, უცხო ქიმიკატებს შეზეთვის სისტემაში.
- შუასადების და ზეთის ფილტრის შეცვლისას ნუ დაიშურებთ ფულს ორიგინალი ნაწილების შესაძენად.
- დალუქვის გამოყენების შემთხვევაში, იგი უნდა იყოს შეზეთილი ძალიან თხელი ფენით. მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველყოფა, რომ დალუქვა არ ნაცხებს დროის ნიშნებს.
- ნებისმიერი ტექნიკური შემოწმებისას, მოითხოვეთ ზეთის წნევის გაზომვა საპოხი სისტემის შიგნით. გაზრდილი ზეწოლის ნიშნების შემთხვევაში დაუყოვნებლივ უნდა დაუკავშირდეთ სარემონტო მაღაზიას, შესაძლო პრობლემების აღმოსაფხვრელად.
- თავიდან აიცილეთ სიტუაციები, როდესაც ძრავა გადახურდება.
- აკონტროლეთ კარკასის სავენტილაციო მექანიზმები.
- სარქვლის საფარზე ჭანჭიკები უნდა იყოს ხრახნიანი მთელი გზა, მაგრამ ისინი არ უნდა იყოს გამკაცრებული ისე, რომ არ მოხდეს ბზარის გაჩენა.
როგორ შევცვალოთ სარქვლის შუასადება
როგორც აღწერილია, ნავთობის გაჟონვის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის გაჟონული შუასადება.
პროცედურა ტარდება ცივ ძრავაზე. იგი შეიცვალა შემდეგი თანმიმდევრობით:
- განათავსეთ მანქანა ბრტყელ ზედაპირზე, გახსენით კაპოტი.
- ფილტრის საფარის ამოღების შემდეგ, ამოიღეთ ყველა ჭანჭიკი. საფარი ამოღებულია ცილინდრის თავიდან.
- ამოიღეთ ნახმარი შუასადება. ელემენტების ყველა კავშირი უნდა გაიწმინდოს ადრე გამოყენებული დალუქვისგან. გააცალეთ ნაწილები.
- დაამუშავეთ ახალი ნაწილი დალუქვის ფენით.
- შეაგროვეთ ყველაფერი საპირისპირო თანმიმდევრობით.
- ეს რჩება wipe ხელმძღვანელი და ჩართოთ ძრავა.
გაჟონვის ხელახალი გამოვლენის შემთხვევაში, შერჩეული შუასადება და / ან დალუქვა აშკარად ცუდი ხარისხისაა.ან ნაწილები ხელახლა შეიკრიბა არასწორი თანმიმდევრობით.
