რა თქმა უნდა, არ არსებობს კონკრეტული ციფრი "ფასების ზრდის ტემპი" და არც შეიძლება იყოს ასეთი. უფრო მეტიც, გასათვალისწინებელია, რომ შეუძლებელია რაიმე "მსოფლიო ფასის საშუალო ღირებულებაზე" საუბარი, რადგან ეს განსხვავება შეიძლება ძალიან დიდი იყოს: მაგალითად, 2012 წლის მარტის შეფასებით, ყველაზე ძვირადღირებული ბენზინი არის თურქეთში, იაფია ვენესუელაში. რუსეთი 23-ე ადგილზეა: თითქმის ყველა მსხვილი ექსპორტიორი ქვეყნის (სადაც საწვავი უბრალოდ”პენია”) და შეერთებული შტატების უკან.
უპირველეს ყოვლისა, ბენზინზე ფასები მკვეთრად იწევს გაზაფხულის ბოლოს - ზაფხულის დასაწყისში: რამდენიმე პროცენტიანი ზრდა პირველ რიგში განპირობებულია იმით, რომ ზაფხულში გზის გადატვირთვა გაცილებით მეტია; გამოჩნდებიან მოტოციკლისტები; იწყება გრძელი მოგზაურობები ქალაქგარეთ.
გარდა ამისა, ფასების სისტემური ზრდა (წელიწადში დაახლოებით 16 პროცენტი) განპირობებულია იმით, რომ დედამიწაზე ნავთობი არ არის უსასრულო. რესურსების მოპოვება ყოველწლიურად უფრო და უფრო შორეულ რეგიონებში მიდის და შესაბამისად, წარმოების ხარჯები მნიშვნელოვნად იზრდება.
გასათვალისწინებელია ისიც, რომ "ბენზინი" ჩვეულებრივ ნიშნავს როგორც AI-92, ასევე დიზელის საწვავს (დანარჩენი რომ არაფერი ვთქვათ). და, თუ 2011 წელს 92 – ე ზრდა 16 პროცენტი იყო, მაშინ "დიზელი" 30 – ით გაიზარდა! ამრიგად, ეს უკანასკნელი საშუალოდ ერთი რუბლით უფრო ძვირი აღმოჩნდა.
ეს ხდება მარტივი წესის შესაბამისად: რაც უფრო ნაკლებია პროდუქტი, მით უფრო ძვირი იყიდება იგი. დიზელის საწვავს იყენებენ არა მხოლოდ საავტომობილო ინდუსტრიაში, არამედ საზღვაო ტრანსპორტირებასა და სოფლის მეურნეობაში. რადგან - მოთხოვნა უფრო მაღალია, ფასი იზრდება. და, რა თქმა უნდა, ის გააგრძელებს ზრდას.
გარდა ამისა, ნავთობპროდუქტებზე "აქციზის" ზრდა (სახელმწიფო გადასახადები) უპირობოდ შედის მომხმარებლის მიერ გადახდილ საბოლოო ფასში. მას შემდეგ, რაც სახელმწიფო ნედლეულის ეკონომიკურ პოლიტიკას ატარებს, ნავთობი არის ხაზინის შევსების ძირითადი წყარო: მომხმარებლის მიერ გადახდილი 28 რუბლიდან / ლიტრზე მწარმოებელს მხოლოდ 13. მიაღწევს მწარმოებელს. ამრიგად, 2015 წლისთვის აქციზის გადასახადი იქნება გაიზარდა 10% -ით, რაც გაზრდის თვითონ საწვავის ღირებულებას 4-5% -ით …
ამასთან, მთავრობა საკითხს უფრო ოპტიმისტურად უყურებს. რუსეთში ბენზინის ფასების მთავარი პრობლემა, რა თქმა უნდა, წარმოების სიმძლავრეების არარსებობაა: გაზვიადებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სახელმწიფო "ტუმბოს" ნავთობს, ყიდის მას საზღვარგარეთ და შემდეგ ყიდულობს დამუშავებულ საწვავს საზღვარგარეთ. ოფიციალური პირები გვპირდებიან ამ პრობლემის სრულად მოგვარებას 2020 წლისთვის (მაგალითად, 2011-2012 წლებში წარმოება გაიზარდა 10% -ით), რაც ხელს შეუწყობს ფასების ზრდის თითქმის მთლიანად ანაზღაურებას.
