მანქანის აკუმულატორი შედგება ელექტროდის ფირფიტების რამდენიმე პაკეტისგან, რომლებიც ერთ კორპუსშია აწყობილი. თითოეული შეფუთვა შეიცავს სხვადასხვა მუხტის მიმდევრობით განლაგებულ ფირფიტებს, რომელთა შორისაც განთავსებულია ელექტროლიტების მქონე გამყოფები. დადებითი და უარყოფითი ფირფიტები უკავშირდება შესაბამის კოლექტორებს ტერმინალებით ავტომობილის ელექტრომომარაგების სისტემასთან დასაკავშირებლად.
როგორც თანამედროვე მანქანებში ენერგიის წყარო, გამოიყენება მრავალჯერადი დატენვის ელემენტები, რომლებიც შექმნილია ანთების სისტემის, გარე და შიდა განათების ელექტროენერგიის მომარაგებისთვის, ასევე მანქანაზე დამონტაჟებული მრავალი სხვა სისტემისა და მოწყობილობის სტანდარტული ან სურვილისამებრ. სტრუქტურულად, საცავის ელემენტი შედგება ცალკეული საცავის ელემენტებისგან, რომლებიც მოთავსებულია ერთ დალუქულ კორპუსში.
სხეულის სტრუქტურა
მანქანის ბატარეის კორპუსი დამზადებულია პოლიპროპილენისგან და შედგება ფუძისა და საფარისგან. საფარი დაფიქსირებულია სპეციალური კლიპებით. გარსის ამოსაფენად გარსაცმის საფარზე არის უსაფრთხოების სარქველები, რომლებიც შეიძლება ჩამოყალიბდეს საგანგებო სიტუაციებით გამოწვეული ქიმიური რეაქციების შედეგად. გაზის გადაუდებელი გათავისუფლება აუცილებელია კორპუსის შიგნით წნევის გასათანაბრებლად, რომ აკუმულატორი არ აფეთქდეს.
ელექტროდების პაკეტის შემადგენლობა და სტრუქტურა
საქმის შიდა სივრცე დაყოფილია ცალკეულ უჯრედებად, რომელთაგან თითოეული შეიცავს ლითონის ფირფიტების პაკეტს, რომლებიც მონაცვლეობენ მუხტის პოლარობის მიხედვით. თანამედროვე ბატარეებში, ფირფიტები მზადდება თხელი ფოლგისგან.
პოზიტიურად დამუხტული ფირფიტები უკავშირდება უარყოფითად დამუხტულ ფირფიტებს და საკონტაქტო ზედაპირის მთლიანი ფართობი განსაზღვრავს ელემენტის მაქსიმალურ სიმძლავრეს. ფირფიტების მასალისა და მათი საფარის მიხედვით, გამოიყოფა ტყვია, ნიკელ-კადმიუმი, ლითიუმ-პოლიმერი და სხვა ტიპის მანქანის ბატარეები. თანამედროვე ავტომობილების უმეტესობა იყენებს ლითიუმ-იონურ ბატარეებს.
კონტაქტური ფირფიტები ერთმანეთისგან გამოყოფილია გამყოფი საშუალებებით, რომელთა ღრუებში შედის ტუტეების ან მჟავების საფუძველზე შექმნილი რეაგენტი. მათ შორის მოთავსებული ფირფიტებისა და გამყოფების თითოეული შეფუთვა მკაცრდება ზოლით, რომელიც ხელს უშლის მათ ორმხრივ მოძრაობას ავტომობილის მოძრაობის დროს.
მიმდინარე შეგროვების მოწყობილობა
შესაბამის მიმდინარე კოლექტორებთან დაკავშირებული ტყვიის მავთულები იკვრება დადებითად და უარყოფითად დამუხტულ ფირფიტებზე. ტერმინალები უკავშირდება მიმდინარე კოლექტორებს, რომელთა დახმარებით აკუმულატორი უკავშირდება მანქანის ელექტრო სისტემას ან დამტენს.
მანქანის ელემენტების ზოგიერთ მოდელში შეიძლება იყოს ჩამონტაჟებული ინვერტორი, რომელიც შექმნილია DC– ს AC– ზე გადასაყვანად, რომელიც გამოიყენება ზოგიერთი მანქანის სისტემის მუშაობისთვის.
