აკუმულატორი მანქანის განუყოფელი ნაწილია. მას აქვს სამი ძირითადი ფუნქცია. უპირველეს ყოვლისა, ეს ძრავას იწყებს. ელემენტი ასევე საჭიროა ზოგიერთ ელექტრო მოწყობილობას, მაგ. მაღვიძარებს ძრავის გამორთვის დროს. როდესაც გენერატორის დატვირთვა მძიმეა და მას ვერ უმკლავდება, მაშინ ეს დატვირთვა იყოფა აკუმულატორში.
აკუმულატორის მოწყობილობა
მანქანის ბატარეა ან დატენვის აკუმულატორი (აკუმულატორი) ჩვეულებრივ შედგება 6 უჯრედისგან. ბატარეის საერთო ძაბვაა 12 ვოლტი. შესაბამისად, თითოეული ელემენტი წარმოქმნის 2 ვოლტს.
თითოეული ელემენტის ელემენტი არის ტყვიის ფირფიტა, რომელიც დაფარულია სპეციალური აქტიური ნივთიერებით.
ბატარეაში არის უარყოფითი და პოზიტიური ფირფიტები. მათ შორის განსხვავება მდგომარეობს იმ ნივთიერებაში, რომლითაც ისინი დაფარულია. დადებითი ჩვეულებრივ დაფარულია ტყვიის დიოქსიდით, ხოლო ნეგატიური პირობა წვრილი ფოროვანი ან ღრუბლოვანი ტყვიით.
ელემენტის სიმძლავრე ივსება სპეციალური ელექტროლიტით, რომელიც დაფუძნებულია გოგირდმჟავას. ტყვიის უჯრედები ჩაეფლო ამ ელექტროლიტში.
ელემენტის მუშაობა
როდესაც რაიმე დატვირთვა უკავშირდება აკუმულატორს, ის იწყებს ელექტროენერგიის წარმოქმნას. ეს ხდება გოგირდმჟავას და აქტიურ ნივთიერებას შორის ქიმიური რეაქციის შედეგად, რომელიც ფარავს ფირფიტებს.
ქიმიური რეაქციის დროს, ელექტროლიტური ხსნარი ნაკლებად კონცენტრირდება და მარილები, კერძოდ, ტყვიის სულფატი, ილექება ფირფიტებზე.
რაც უფრო მეტი მარილი დევს ფირფიტებზე და რაც უფრო დაბალია ელექტროლიტის კონცენტრაცია, მით ნაკლებია ელექტროენერგიის გამომუშავება ელემენტის მიერ. ნორმალური მუშაობისთვის მისი აღდგენისთვის, აკუმულატორი უნდა იყოს მიერთებული დამტენზე.
როდესაც ბატარეა იტენება, ქიმიური რეაქცია საპირისპირო მიმართულებით მიმდინარეობს. მარილი იხსნება ელექტროლიტში, რომელიც უბრუნებს მის კონცენტრაციას და აქტიური ნივთიერება აღდგება ფირფიტებზე.
დატენვის შემდეგ, ელემენტი იბრუნებს ელექტროენერგიის გამომუშავების შესაძლებლობას.
ბატარეის უკმარისობა
ძირითადად, ბატარეაში არ არის უჯრედები, რომელთა გატეხვაც შეიძლება. ჩვეულებრივ, მისი გაუმართაობა დაკავშირებულია არა საკუთარ დეფექტებთან, არამედ მცირე მუხტთან.
ბატარეა სწრაფად ივსება, თუ მას აქვს დამატებითი დატვირთვა პარკირების დროს: დარჩა ზომებზე ან მანქანის რადიოში, გაჟონვის დენი, რაც ძველ მანქანებზე ხშირია.
კვების ელემენტი, რა თქმა უნდა, იცლება მომსახურების დროს. ადრე თუ გვიან, ფირფიტები კოროზირდება, მათზე აქტიური საფარი იშლება და ელექტროლიტი იკლებს.
როდესაც ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში დაცლილ მდგომარეობაშია, მისი უჯრედები გაცილებით სწრაფად იცლება.
ბატარეის სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის, ის ყოველთვის უნდა იყოს დამუხტული.
ბატარეების უდიდესი ცვეთა ხდება მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედებისას, ეს არის ზაფხულში, მაგრამ ეს ცვეთა მხოლოდ ზამთარში მოქმედებს.
