სპორტული მანქანების რბოლა ყოველთვის იყო სანახაობრივი მოვლენა. ჩემპიონთა დიდ სახელებს ყველა ისმენს, დაწყებული პატარადან დაწყებული. განსაკუთრებით საინტერესოა თავად სარბოლო მანქანების, მათი დიზაინის, აეროდინამიკის და სიჩქარის მახასიათებლების განხილვა.
ვინც ერთხელ უყურებს სპორტული მანქანების რბოლას, შეამჩნევს, რომ ისინი განსხვავდებიან ჩვეულებრივი ოთხბორბლიანი მანქანებისგან. უპირველეს ყოვლისა, ასეთი მანქანების დაბალი სავარძლის პოზიცია ძალიან შესამჩნევია, რაც მათ გამოირჩევა სხვა მანქანებისგან. და ეს გაკეთდა მიზეზით, მაგრამ დიდი სიჩქარით ავტომაგისტრალზე მანქანების ქცევის ფიზიკური ასპექტების გათვალისწინებით.
ცოტა ფიზიკა მარტივად
თუ გავითვალისწინებთ მოძრავ სხეულს, მას აქვს გარკვეული ინერცია, რაც განსაკუთრებით შეიმჩნევა მკვეთრი მოხვევისა და გაჩერების დროს. თუ ასეთი სწრაფად მოძრავი სხეული მკვეთრად შემობრუნდა, მაშინ ჩვეულებრივ ბორბლებზე მყოფი მანქანა შეიძლება უბრალოდ გადატრიალდეს. ყველაფერი "მადლობა" სიმძიმის მაღალ ცენტრს. ბორბლები სახურავს მოწყვეტილი და უბედური შემთხვევა მოხდება.
ინერცია, აეროდინამიკა, გზის სტაბილურობა - ყველაფერი სპორტული მანქანის სიმძიმის ცენტრის წყალობით.
ასე არ არის სპორტული მანქანები. ჩვეულებრივ, მანქანის ფსკერსა და გზას შორის არის მხოლოდ რამდენიმე სანტიმეტრის დაშორება, რასაც კლირენსი ეწოდება. ამას აქვს სწრაფი ეფექტი სწრაფად მოძრაობის დროს. დაბალი სიმძიმის ცენტრის წყალობით, ეს დიზაინი უკეთ გვთავაზობს გზას. რა თქმა უნდა, ფიზიკის კანონები არ გაუქმებულია, მაგრამ ცენტრიდანული ძალა ვერ ატრიალებს მანქანას. სრულიად განსხვავებული ამბავი, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანის შემთხვევაში. გარდა ამისა, სპორტული მანქანა შედარებით მცირეა, ვიდრე ჩვეულებრივ მანქანასთან შედარება, რაც ასევე მოქმედებს მანქანის ქცევაზე.
ასევე, დაბალი სავარძლის პოზიცია, ისევე როგორც სპორტული მანქანის სხვა დიზაინის მახასიათებლები, უკეთეს აეროდინამიკას ანიჭებს მას, რაც აისახება სიჩქარეზე, მანევრირებასა და მართვაში. თუ საშუალო მძღოლი გადაერთვება სპორტულ მანქანაზე, მას მოუწევს გარკვეული დროის დახარჯვა მის მართვასთან. აქ ჩვეულებრივი მანქანების მართვის მთელი გამოცდილება არ დაეხმარება. საჭირო იქნება ახალი მანქანის "შეჩვევა" და სწავლა მისი ქცევის მაღალი სიჩქარით და მოხვევისას "შეგრძნებისთვის".
და მაინც უბედური შემთხვევები ხდება
მიუხედავად ყველა სიფრთხილისა, უბედური შემთხვევები ხდება.
არაოფიციალური სტატისტიკის თანახმად, მაყურებელთა მნიშვნელოვანი ნაწილი უბედური შემთხვევის გამო მოდის მანქანების სპორტულ ღონისძიებებზე.
ასე რომ, ჯერ კიდევ 1928 წელს, მონცას ტრასაზე, სარბოლო მანქანა, ემილიო მატერასი, მაყურებელთა ბრბოში გაფრინდა. შედეგად, 27 მსხვერპლი. 1961 წელს ვოლფგანგ ფონ ტრიპსი სხვა მანქანას შეეჯახა. მძღოლი ერთ მხარეს გადააგდეს და მანქანა ხალხში გადაფრინდა. შედეგად, 11 მსხვერპლი. 1957 - პილოტი ალფონსო დე პორტაგო საათში 250 კილომეტრის სიჩქარით მოძრაობდა გრძელი სწორი სეგმენტით. გაურკვეველი მიზეზის გამო, მანქანა მკვეთრად მოვარდა და მან მაყურებელთა გულშემატკივარი წაიყვანა. მიზეზი ალბათ Ferrari– ს გუნდი იყო, რომელმაც დროულად არ შეცვალა ბორბლები.
ეს და მრავალი სხვა მაგალითი გვიჩვენებს, რამდენად საშიშია ეს სანახაობრივი თამაში. ადგილზე შეიძლება სიტყვასიტყვით ბორბლებიდან ამოვარდნას, რაც არ უნდა ძვირი ღირდეს თქვენი მანქანის ბრენდი.
