ოდომეტრის კითხვა ბევრისთვის განმსაზღვრელი ფაქტორია მეორადი მანქანის ყიდვისას. საიდუმლო არ არის, რომ არაკეთილსინდისიერი გამყიდველები "ატრიალებენ" გარბენს და სამართლიანი იქნება თუ დავსვამთ კითხვას, თუ როგორ უნდა დადგინდეს მანქანის რეალური გარბენი.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
თუ თქვენ შედარებით ახალ მანქანას ათვალიერებთ, გარბენი შეიძლება განისაზღვროს მომსახურების წიგნში რეგულარული მოვლის ჩანაწერებით - იშვიათად ვინმე უარს ამბობს ახალი მანქანის გარანტიაზე და იწყებს მანქანის მომსახურებას მომსახურების ცენტრის გარეთ. თითოეულ ჩანაწერში მიმდინარე გარბენი ფიქსირდება და მაშინაც კი, თუ ბოლო მოვლა დიდი ხნის წინ მოხდა, მაშინ ოდომეტრის მაჩვენებლები უმეტეს შემთხვევაში შეიძლება შეფასდეს სერვისში ვიზიტების სიხშირით.
ნაბიჯი 2
სავალი ნაწილის შემოწმებამ ბევრი რამ შეიძლება თქვას რეალური გარბენის შესახებ. გამყიდველს შეუძლია განაცხადოს, რომ მანქანას 40 ათასიც კი არ აქვს გავლილი, მაგრამ ჩუმი ბლოკების და ბერკეტების მდგომარეობამ შეიძლება მკაფიოდ აჩვენოს, რომ ეს მაჩვენებელი ნახევრად არის შეფასებული. სამუხრუჭე ხუნდები ჩვეულებრივ იხმარა 40-45 ათასი კილომეტრის მანძილზე და მათი მდგომარეობის მიხედვით შესაძლებელია ოდომეტრის მაჩვენებლების სისწორის დადგენა.
ნაბიჯი 3
დროის სარტყელი იცვლება, საშუალოდ, ყოველ 50-70 ათასში, მაგრამ შემოწმების დაწყებამდე უმჯობესია გაირკვეს, თუ რომელი მოდელია ჩანაცვლების ინტერვალი. ამის გაკეთება, ქამრის მდგომარეობის შესაბამისად, შეგიძლიათ განსაზღვროთ სავარაუდო გარბენი: თუ ქამარი უნდა შეიცვალოს 60 ათასი წლის შემდეგ. კმ და ის უკვე მნიშვნელოვნად გაცვეთილია, რაც ნიშნავს, რომ გარბენი ვერავითარ შემთხვევაში ვერ იქნება ამ მაჩვენებელზე ნაკლები.
ნაბიჯი 4
მანქანის წარმოების წელს მხოლოდ ირიბად შეიძლება საუბარი გარბენზე, რადგან წელიწადში მანქანას შეუძლია 5 ათასიც კი მართოს, თუ ეს არის "შაბათ-კვირა" და 200-იანი, თუ მანქანა გამოიყენება ტაქსიში. აქ უფრო მეტად უნდა გაეცნოთ მოდელს - ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სპორტული კუპეების მფლობელმა დაგარწმუნოთ, რომ მანქანამ 3 წელიწადში 15 ათასი გაიარა, ავტოფარეხში მტვერს მოაცილა მანქანა.
