ჩინური მანქანები ცნობილია იაფიანობით. საშინაო აღჭურვილობასთან შედარებით კი, საშუალო სამეფოს მანქანებს თითქმის იგივე ფასი აქვთ, შედარებით შესადარებლად. და ეს იმის მიუხედავად, რომ მათ ღირებულებაში უკვე შედის საბაჟო მოსაკრებლები და გადაზიდვის ხარჯები.
წარმოების ფაქტორები
წარმოების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ავტომობილების თვითღირებულებაზე, არის წარმოების განვითარება. ჩინელ ავტომწარმოებლებს აქვთ გიგანტური სამრეწველო მტევანი, რომლებიც ორიენტირებულია საავტომობილო კომპონენტების წარმოებაზე და მანქანების აწყობაზე. დამხმარე საწარმოები განლაგებულია ამ მტევნების გარშემო. ეს საშუალებას მოგცემთ დაზოგოთ ბევრი ლოგისტიკაში და სათადარიგო ნაწილების მიტანის მაღაზიებში.
თავდაპირველად, ყველა ჩინელი მწარმოებელი მონაწილეობდა აზიაში, ევროპასა და ამერიკაში პოპულარული მანქანების ლიცენზირებულ (ან არალიცენზირებულ) შეკრებაში. ამის შემდეგ, ტექნოლოგია აითვისეს, მათ დაიწყეს საკუთარი მოდელების შემუშავება, რითაც დაზოგეს კვლევა და განვითარება. აქამდე მრავალი ჩინეთის საწარმო აწარმოებს უცხოური მანქანების ოდნავ შეცვლილ ასლებს და გადასცემს მათ საკუთარ საკუთრებად.
მრავალი ცნობილი მსოფლიოში ავტომობილების მწარმოებლები ინვესტიციებს აკეთებენ ჩინეთში ქარხნების მშენებლობაში, სპეციალურად ჩინეთისთვის მანქანების განვითარებაში. ამის შემდეგ, ეს ქარხნები იწყებენ საკუთარი მანქანების წარმოებას ან ჩინეთში სხვა მანქანების ქარხნებს კომპონენტებით ამარაგებენ.
ეკონომიკური ძალები
ჩინეთი არის ქვეყანა, სადაც არის ძალიან იაფი სამუშაო ძალა და ყველაზე დიდი სამუშაო მოსახლეობაა მსოფლიოში. საწარმოებში შრომის ძირითადი შემოდინება არის ჩინეთის სოფლები. მშრომელთა შრომის ლომის წილს აქვს მექანიზაციისა და ავტომატიზაციის დაბალი ხარისხი, შესაბამისად, განვითარებულ ქვეყნებში მუშების შრომასთან შედარებით, მას აქვს დაბალი პროდუქტიულობა. სინამდვილეში, ჩინელი მუშები მუშაობენ საკვებზე. წარმოების ტემპი იმდენად მაღალია, რომ ლანჩის დროს ხალხი კონვეიერთან იატაკზე ისვენებს. ცხადია, ასეთი sweatshop, არ შეიძლება იყოს მაღალი ხარისხის.
ჩინეთში სახელმწიფო პოლიტიკა მიზნად ისახავს სამრეწველო წარმოების სტიმულირებას სხვადასხვა საგადასახადო წახალისების, შეღავათიანი სასესხო პროგრამების, სუბსიდიების და ა.შ. მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში არსებობს საგადასახადო შეღავათების განაწილების კორუფციული კომპონენტი. ჩინეთში კორუფციას სასტიკად ებრძვიან - ქრთამის სახით შენიშნულ საჯარო მოსამსახურეებს ესვრიან საჯაროდ, ტელევიზიით ასრულებენ აღსრულების პროცესს.
ჩინეთის მთელი ენერგეტიკული სისტემა მონოპოლიზირებულია და სახელმწიფოს საკუთრებაშია. ამიტომ, ელექტროენერგიის ღირებულება დაბალია - მთავრობა განზრახ არ აჭარბებს მას. იგივე ეხება სხვადასხვა საწვავის ფასებს. ყოველივე ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ წარმოების ხარჯები დაბალია და ავტომობილების ფასებს ყველაზე დაბალ დონეზე ინარჩუნებს მსოფლიოში.
