მანქანის წინა ბორბლების ფეხის თითის დარღვევა ვლინდება ფეხის მომატებული ცვეთის, საჭის რთული მოქცევის, ბორბლების ქვევიდან სტვენით ხმის გამოჩენისას მანქანის მარჯვნივ გადახვევის ან მარცხენა გარდა ამისა, მანქანა კარგავს სტაბილურობას საგზაო გზაზე და მისი გაკონტროლება რთულდება, რისთვისაც მძღოლი უფრო კონცენტრირებულია.
აუცილებელია
- - სპეციალური მმართველი,
- - 13 მმ გასასვლელი,
- - "ლობიოს" გასაღები No1.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
წინა ბორბლების კონვერგენციის კუთხის შემოწმება ამჟამად ხორციელდება სპეციალურ სტენდებზე, მაგრამ არც ისე დიდი ხნის წინ, მსგავსი შემოწმება დამოუკიდებლად ჩატარდა შემოწმების ორმოზე.
ნაბიჯი 2
შემოწმება ჩატარდა სპეციალური მმართველის გამოყენებით, რომელიც იზომება მანძილი საჭის წინა და უკანა კიდეებს შორის, მათი მაქსიმალური კონვერგენციისა და დივერგენციის წერტილებში, რომლებიც ჰორიზონტალურად მდებარეობს, საჭის დამაგრების ოდნავ მაღლა. წნელები, დაახლოებით საჭის შუა ნაწილში.
ნაბიჯი 3
იმ შემთხვევებში, როდესაც სპეციალური მმართველი არ იყო ხელთ, ისინი ამას თავად აკეთებდნენ და ადგენდნენ ხალიჩას შესაფერისი ზომის ხის ლიანდაგზე.
ნაბიჯი 4
თუ წინა ბორბლების თითის კუთხის შემოწმებისას სტანდარტისგან შეუსაბამობაა, საჭიროა გათავისუფლდეს საჭის წვერების საკეტების გამკაცრება და საჭის წნელები, როგორც წესი, რეგულირებადი სანტექნიკით wrench ("Bobble"), მიაღწიეთ საჭირო მანძილს.
ნაბიჯი 5
მაგალითისთვის, გაითვალისწინეთ "კლასიკური მმართველის" VAZ მანქანის წინა ბორბლების თითის რეგულირება, რომელზეც მანძილი ბორბლის წინა და უკანა კიდეებს შორის არის 2 მმ. გაზომვისას აღმოჩნდა, რომ მითითებული მანძილია 4 მმ.
ნაბიჯი 6
შემდეგ, ზემოთ გამოთვლილი საჭის რჩევების გათავისუფლების შემდეგ, ჩვენ ვატრიალებთ მარცხენა საჭის როლს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, სანამ თითი 3 მმ-მდე არ შევამცირებთ, შემდეგ კი მარჯვენა საჭის როდს ვატრიალებთ და მივაღწევთ სტანდარტულ ბორბლის თითს 2-ის ტოლად. მმ
ნაბიჯი 7
სატვირთო მანქანებზე, ეს რეგულირება კიდევ უფრო ადვილია. რადგან მათი საჭე აღჭურვილია მხოლოდ ერთი ჰალსტუხიანი ჯოხით, მარცხენა და მარჯვენა ხრახნიანი ბოლოებით. წვერების გამოთავისუფლებით და ჯოხის როტაციით, ორივე წინა ბორბლის თითი ერთდროულად რეგულირდება.
