ძრავის სიმძლავრის გაზრდის მიზნით, საავტომობილო მწარმოებლები ამარაგებენ ძრავებს ტურბინებით, რომლებიც მუშაობენ ტურბო დამტენივით ან ტურბოჩამტარობით. მითითებული დანადგარის უკმარისობა იწვევს მანქანის დინამიკის მკვეთრ შემცირებას, რაც არასასიამოვნო ხდის მის შემდგომ მუშაობას.
აუცილებელია
- - ელექტრონული სკანერი.
- - სპეციალური წნევის ლიანდაგი.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
თანამედროვე ძრავების ყველა სისტემის ფუნქციონირებისთვის პასუხისმგებლობა ეკისრება ელექტრონულ მართვის განყოფილებას, რომელიც მდებარეობს სამგზავრო ნაწილში, წინა პანელის უკან.
ნაბიჯი 2
სხვადასხვა სენსორის სიგნალები შედის მითითებულ ერთეულში და მისი პროგრამა, მიღებული მონაცემების საფუძველზე, ასწორებს სისტემების მუშაობას. ტურბინის მუშაობის შესახებ სიგნალი ECU– ზე მოდის ჰაერის წნევის სენსორიდან, რომელიც არის გამაყვანი მრავალფეროვნებაში, რომელიც მრავალფეროვნებას უკავშირდება რეზინის მილით. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ამ ფაქტორს, ამაზე უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ ცოტა მოგვიანებით.
ნაბიჯი 3
ტურბინის მუშაობის შემოწმება მცირდება სპეციალიზირებული ავტოცენტრის დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის კვლევის ჩატარებით. ამ მიზნით, ელექტრონული სკანერის კაბელი უკავშირდება მანქანის შესაბამის კონექტორს, რომელიც ძრავის გაშვების შემდეგ მოგცემთ ინფორმაციას ძრავის ყველა სისტემის ფუნქციონირების შესახებ. იმ შემთხვევებში, როდესაც სკანერმა აცნობა ტურბინის გაუმართაობას, არ უნდა დაკარგოთ ოპტიმიზმი - ეს შორს არის”განაჩენის” მიღებისა.
ნაბიჯი 4
როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, ტურბინის მუშაობის გაუმართაობა უმეტეს შემთხვევაში ხდება ჰაერის წნევის სენსორის მილის მიერთების მრავალფეროვნებასთან კავშირის გაჟონვის გამო. ფრთხილად შეამოწმეთ მილი და თუ მასზე ნაკაწრები ან ბზარები აღმოაჩინეთ, შეცვალეთ იგი.
ნაბიჯი 5
გარდა ამისა, ტურბინის გათიშვა შეიძლება მოხდეს წყალგაყვანილობის მრავალფეროვნებაში, მხოლოდ ერთი მილიმეტრიანი დიამეტრის დახურული ხვრელის გამო, რომლის მეშვეობითაც ჰაერი შედის წნევის სენსორში. Გაასუფთავე.
ნაბიჯი 6
სკანერის კითხვების სრულად დასადასტურებლად ან უარყოფისთვის, მილი გათიშულია ჰაერის წნევის სენსორთან და მასთან არის დაკავშირებული სპეციალური წნევის ლიანდაგი. დამიწების საკაბელო ბატარეიდან რამდენიმე წუთის განმავლობაში იხსნება (ჩვენ აღვადგენთ ECU მონაცემებს), ხოლო მისი მიერთების შემდეგ ძრავა იწყებს და ჰაერის წნევა მოწმდება წნევის ლიანდაგზე, ტოლი 0,6 - 0,8 ატმოსფეროში. ზეწოლის არსებობის შემთხვევაში ტურბინა მუშაობს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იგი ექვემდებარება ჩანაცვლებას ან განახლებას.
