მამოძრავებელი სპორტული სტილის მოყვარულები, რომლებიც ავტომობილისგან ენერგიის გაზრდას მოითხოვს, დამოუკიდებლად და ძალიან წარმატებით ახდენენ შინაური წარმოების ავტომობილების მოდერნიზაციას, რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიისგან განსხვავებით. ძრავის რეკონსტრუქცია, მასზე დამონტაჟებულია ტურბინა.
Ეს აუცილებელია
დაბალანსებული მიდგომა და ფული
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
სიმართლე გითხრათ, ცვლილებების შემდეგ, მანქანა იმდენად დინამიური აღმოჩნდა, რომ ძნელი დასაჯერებელია, რომ ეს ჩვენი ვოლგის საავტომობილო ქარხნის აზრია. ყოველივე ამის შემდეგ, სწორედ პოპულარული "ათობით" გადის ყველაზე ხშირად მოდერნიზაციას.
ნაბიჯი 2
დღეისათვის შესაძლებელია ტურბინის დაყენების მიზნის მიღწევა დიდი განსაცდელის გარეშე - მაღაზიებში არის შესაბამისი მზა ნაკრებები, რუსული და უცხოური, ხელმისაწვდომი ღირებულებით.
ნაბიჯი 3
მაგრამ მათთვის, ვინც ძრავის შეცვლას გადაწყვეტს, უნდა იცოდეთ, რომ ტურბინის ბანალური დამონტაჟება კაპოტის ქვეშ, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავაზე, საკმაოდ მარტივია, ის არ იმუშავებს. ტურბინის გარდა, თქვენ ასევე უნდა შეიძინოთ: ახალი დგუშის ჯგუფი, ინჟექტორები, საწვავის ტუმბო და ზოგიერთი "წვრილმანი", მაგალითად, ერთჯერადი გამოსაბოლქვი სისტემა.
ნაბიჯი 4
იმისთვის, რომ ძრავას შეეძლოს სასურველი სიმძლავრის განვითარება, ძრავის სრული დემონტაჟის გარეშე არ შეიძლება. მისი რეკონსტრუქციის დროს იცვლება crankshaft და დგუში ჯგუფი, ასევე camshaft და სარქველები. რაც ზრდის კომპრესიის კოეფიციენტს სამუშაო ცილინდრში. იქვე, საამქროში, დამონტაჟებულია ტურბინაც, რისთვისაც არ არის საჭირო გამწოვის კონფიგურაციაში ცვლილებების შეტანა.
